Onderwerp: Uitlaat elleboog .

De uitlaat elleboog van de motor is doorgeroest. Ik vaar bijna altijd op zout. Wat is een goed plan origineel, of RVS laten maken? Adresjes? Wie heeft nog tips.

Jutter schreef :
Heb er zelf nog geen ervaring mee. Echter toen ik mijn nieuwe generator met RVS uitlaat liet zien aan een ervaren zeezeiler zei hij direct dat ook RVS gewoon doorro(es)t.

Hoe lang is hij meegegaan? Kosten / aantal jaren = ..

Faran schreef :
Weet ik niet, schip en motor zijn van 1981. Denk dat het de eerste inbouw is.

Jutter schreef :
Dan origineel zou ik zeggen.

Dus als je een nieuwe koopt gaat hij weer 33 jaar mee?
RVS op maat laten maken lijkt me dan financiëel een verkeerde keuze.
Staat wel mooi natuurlijk.

@edit Ikkuh tikt net even sneller dan ik.

Betreft het hier een Volvo? Is de locatie waar deze is doorgeroest ter plaatse van de koelwater intrede?
Ik heb me laten vertellen dat je deze elleboog gewoon preventief moet vervangen (na 12 - 15jaar?) Het milieu is hier erg agressief, hete rookgassen met zeewater. RVS 316 is hier waarschijnlijk ook niet voldoende bestendig. Je zou al 904L of super duplex RVS moeten nemen.
Waarschijnlijk is preventief vervangen goedkoper, alhoewel als het een Volvo is ook woekerprijzen
gr,
Ger

ooit voorbeeld meegenomen en bij de lokale metaalbewerker laten maken van een stuk stalen stoom/las bocht (dikwandig)
koste iets van 25 GLD
moet elke lasser zo kunnen maken
forget Volvo
RVS zou ik op zout inderdaad niet doen

Sorry, helemaal vergeten te melden het gaat om mijn Bukh DV36ME.

2012 voor een vp2002 iets van 200 euro. viel me erg mee

"200 euro. viel me erg mee"
voor VP prijzen dan ?
materiaalwaarde, ik schat wel 10 E

Jutter schreef :
Die van mij was ook doorgeroest en de vorige eigenaar had dan ook de gaten dicht gelast. Mijn boot voer ook alleen op zout en komt ook uit 1981. Dus 33 jaar voor een originele uitlaat zal wel prima zijn.

Ik heb dus een originele Volvo Penta uitlaat gekocht en als deze ook 30 jaar mee mag dan heeft het waarschijnlijk mijn gebruiksduur van de boot overleefd.






Overigens de kosten van deze volvo uitlaat ~180 euro. Dus valt mee.

Die van mijn BUKH moest ik vervangen toen we de boot net hadden gekocht.
Een kleine tien jaar later was hij weer aan de beurt.

Op onze boot heeft een rvs elleboog ,zat er al op en heb de boot nu 3 jaar en zie er nog niks aan zal best wel eens doorroesten maar dat gaat dus niet zo snel.

sy helios schreef :
JA hoor, ga m dan lekker uit een brokkie hoogovenbrood vijlen ...
Heb ooit voor 2 koperen ringetjes van de benzineleiding van een mb2a50s 32 gulden zien vragen(!)
Bij de hubo een duppie, even uitgegloeid en klaar.

gewoon snel even bellen naar Clouds international in IJsselstein. Die kunnen je meteen een offerte geven voor het nummer. Eventueel een fotootje mailen want bij een bukh kan dat nog wel eens verschillen.

Wij hebben voor ons mini-bukhje (DV-10 SME) vorig jaar de uitlaatbocht vervangen. Kosten (weet ik niet meer uit mij hoofd) vielen toen niet tegen en onze uitlaatbocht was ook 24 jaar oud. (en ja, eigenlijk moeten we hem na 15 jaar vervangen, dat staat in de gebruiksaanwijsing) Maar voor ons geldt vaak, if it ain't broken don't mend it

Hij was goed stuk.




Wel een genot om aan te sleutelen zo'n BUKH. Dat heb ik wel eens anders gezien. Uitlaat flens gemonteerd met koperen moertjes, was zo los te draaien. Slang zat goed vast gebakken maar met was afwasmiddel er tussen zo los.

yuk...daar helpt zelfs geen kneedepoxy meer tegen

Ga/bel even naar clouds in ijsselstein, dan weet je dat je in ieder geval de juiste hebt en ook meteen de goede pakking.
Ze hebben voor mij een onderdeel losgekregen wat mezelf niet lukt waardoor ik een kleiner setje nodig had. Prima service en ze verzenden dacht ik ook.
Dat RVS net zo snel of sneller verrot heb ik toen alleen van horen zeggen, dat zal ook erg afhankelijk zijn van de kwaliteit van de las en zo. Ik zie dat er niet aan af wanneer ik het laat maken. Bovendien weet ik niet wat RVS daar doet met roest aan je motor, koperen schroefjes en bussen. De bocht was door, maar daarbuiten geen plekje roest en het kwam zo los. Geen risico genomen en gewoon bij clouds een nieuwe gehaald. Ik had overigens op het schroefdraad wel uitlaat-pakking (auto onderdelen winkel) nodig om het goed gasdicht te krijgen.

ik heb ooit begrepen dat RVS bij hogere temperaturen en chloor (NaCl) niet goed samen gaan, daarom op zout water maar (weer) beter staal te nemen.