Onderwerp: professionele monteurs

Mijn schoonvader heeft jaren lang geklaagd over het afslaan van zijn motor een 4 cilinder Ford benzine.
Op een geven moment zelf gekeken en er zat een verbrand klep in na reparatie nooit meer last.
Zelf jarenlang ervaring met deze motor,nog nooit een verbrande klep tegen gekomen.
De klepspeling is gewoon nooit afgesteld!

Mijn laatste ervaring:
Een electrisch probleem waardoor de motor vaker niet dan wel starte.
Het technisch bedrijf heeft mij aanbevolen om eerst tot het uiterste zelf te zoeken omdat er wel eens veel tijd in kon gaan zitten met een hoog kostenplaatje.
Gelukkig ben ik er zelf uitgekomen en waren zij dankbaar voor de feedback die ik hun kon geven over het probleem.
Betreffend bedrijf is een specifiek jacht motoren bedrijf.
M.i. een positieve instelling van deze mensen.

Dat speciale jachtmotoren bedrijf heeft zeker mensen in dienst uit de autobranche. Bij auto's kan je je wezenloos zoeken naar een elektrische storing in het hele systeem maar bij een motor op zich valt dat allemaal nog wel mee hoor!. Komt tegenwoordig ook nog een laptopje bij kijken. Dat zou ook een uitkomst zijn bij "onze " motortjes. Aansluiten en een paar minuten later weet je waar het probleem zit. Zelf zoeken kent men niet meer, want alles gaat via de pc. Dat is ook de reden waarom veel "monteurs" zo lang nodig hebben. Als het gaat om ouderwetse motoren, men leert het principe, vergeet de rest het liefst. Bijna alles gaat naar gespecialiseerde bedrijven, het is een vervangingsmarkt.

Goeie allround monteurs zijn er zat of er werk genoeg is voor zo iemand? Die kosten geld.
De computer is zeker geen tovermiddel, geeft alleen aan waar je ongeveer moet zoeken,dan komt de kwaliteit van de monteur om de hoek kijken.
Het gebeurt ook vaak dat er in eerste instantie te moeilijk gedacht word, ga eerst eens de basis controles uitvoeren.
Je kan daar als eigenaar daarbij helpen door als de monteur er is vragen te stellen van bijv, is de accu goed, is er geen slangetje los, slipt de v snaar, loopt de motor niet op 3 cilinders enz.
Er blijven natuurlijk bougie en contactpunten monteurs rondlopen.

Met mijn netto uurloon van 12,50 kan ik 4 uur liggen rommelen tegen het goedkope tarief van 50,-- door een monteur. Meestal komen ze niet voor dat tarief, dus er kan nog wel een uurtje bij.
Met het gegeven dat je lang niet altijd die kwaliteit krijgt die je verwacht een erg onaantrekkelijk idee een monteur te moeten inhuren dus.
Gelukkig is er het ZF!

Alleen moet je daar bij vragen stellen altijd waken voor degenen die de duurst mogelijke oorzaken noemen (niet specifiek ZF, ik zie het ook op autofora). Om de een of andere reden heeft onregelmatig stationair dan altijd als oorzaak een kapotte ECU en nooit een simpel luchtlekje...
Weinig ervaring met professionele monteurs, ik doe het meeste zelf. Per saldo is dat goedkoop, maar dan moet je het sleutelen wel ook een leuke hobby vinden.

tonmaarseveen schreef :
Die vragen moet je stellen als 100 Procent leek?. Het handjevol kenners zal dat wel kunnen doen als ze niet zelf willen sleutelen, maar zelfs als je dat doet wordt je vaak aangekeken, zo, van waar bemoei je je mee?. Al vaak meegemaakt hoor!. Ook op mijn vakgebied, als monteurs daar in bezig waren.

koko schreef :
Hoe werkt het ? Eerst je probleem posten zodat je vast een indicatie hebt van wat het zou kunnen zijn?

---

Wij hebben klant vriendelijkheid hoog in het vaandel staan,als de monteur niet gewoon antwoord geeft dan kan je je afvragen of hij het wel weet.
Het is natuurlijk ook belangrijk hoe je het zelf brengt.

tonmaarseveen schreef :
Ho het werkt? Voor mij geldt dat het helemaal afhankelijk is van de situatie. Is het iets mechanisch? Dan kom ik er vaak zelf wel uit. Ga ik iets wijzigen? Dan hangt het op de mogelijke impact als ik het fout doe of ik vooraf ga vragen. Is het iets electrisch of diesel gerelateerd, dan zal ik eerder hier te vinden zijn.
Ik klus al mijn hele leven aan van alles en kan inmiddels wel wat. Het maakt het leven leuk en betaalbaar. Als ik eens een monteur nodig heb weet ik zijn vakkennis zeer te waarderen, maar prutsers pik ik er ook zo uit. Helaas zijn mijn ervaringen slecht, behalve de cv monteur.

ron b schreef :
Dat sommetje gaat alleen op voor detachering, dus als je ook 40 werkelijk facturabele uren per week maakt. Zeilmakers, monteurs en andere dergelijke "losse klusjes" dienstverleners, halen dat in de regel niet, of alleen met hulp van een fikse overhead (de receptionist bij de garage draait nul facturabele uren, net als degene die de administratie doet)

@Web jij maakt het nog bonter. die 50,- tov 3000 bruto komt uit de zelfstandigentarief app. met standaard instellingen zoals extra uren voor aquisitie, administratie, produktontwikkeling, overhead, vakantiedagen 3% ziek. Iets van 30 facturabele uren. En dan de verdere beroepskosten. Download de app eens , best leuk om mee te spelen.

Onze bouwvakman/monteur kost overigens zo rond de 65,-- excl BTW per uur (en die verdient < 3.000) terwijl de marktprijs rond de 35,-- schommelt. Niet zo raar dat vele bedrijven in de bouw en installatie momenteel failliet gaan.

De vakman zelf houdt er in geval van de ZZP-er netto zo'n 20% aan over en de vakman in loondienst minder dan 15%. De rest verdwijnt dus in de crowd.

Iets om over na te denken.

Lijkt mij leuk om zo'n sommetje eens op een ambtenarensalaris los te laten. Volgens mij haalt die de 5% nog niet eens

Die ambtenaar ontduikt dan ook 0% belastingen in tegenstelling tot die ZZP