Onderwerp: verwisselen motor van volvo md 7a naar yanmar 3GM3

Was de oude walmende Md 7a zat dus goed gekeken naar de afmetingen en een
Yanmar 3GM30 gescoord.
Die gaat passen echter het blijkt nu dat de oude volvo linksom draait en de yanmar is rechtsom.
Wat te doen?
Ook zit er een flens aan de yanmar na de keerkoppeling, valt deze te combineren met de flens van de Volvo, zit met imbusbouten vast?
Alvast bedankt voor het meedenken
Jaap

Meten is weten.

Kapiteinmomo schreef : Ook de schroef vervangen

Dat zit niet in mijn gedachtengang, daar weet de Rooseboos ook over mee te praten, hij zet de handel van de motorbediening in de achteruit en gaat dan voorruit, dat gaat al jaren goed, maar verdiend niet de schoonheidsprijs

Zelfde verhaal zat een Volvo in en nu een yanmar 2GM20
Jaap

Waarom zou je dan niet voor de veel simpelere oplossing van een nieuwe schroef gaan? Daarmee is het hele probleem van onnatuurlijke bediening, verkeerde overbreng verhoudingen e.d toch uit de wereld? Vaste schroeven zijn regelmatig tweedehands te koop voor niet al te gekke prijzen (moet je wel de juiste treffen uiteraard), klapschroeven brengen bij inruil ook het nodige op.

Gewoon achteruit varen. Fokje op je hekstag aanslaan, en niemand die het verschil ziet

ilCigno schreef :
Bedankt voor je reactie, goed kan natuurlijk wel veel gedoe boot eruit enz. de boot van Chris haalt wel de rompsnelheid, op mijn scheepje zitten vaste gebruikers dus dat went snel

Ander voordeel boot wordt niet snel gestolen.

rompsnelheid haal ik niet hoor. 5 knoop is max. En achteruit is ook een ramp, dan gebeurt er helemaal niks. Totdat na een lange lange tijd inderdaad de snelheid afneemt
Maar het is een zeilboot niet waar Kan er niet erg mee zitten.

Goeie keus heren, Yanmar GM. Kan je heel lang pret van hebben. Even door het ochtendhumeur van die bakkies heen leren kijken, met liefde en aandacht (de juiste koude start trucs)doen ze 't altijd. Het zijn net ...en. Roozebos schreef:en heeft dus de verkeerde overbrenging en/of schroef. Mijn 30 voeter vaart rompsnelheid met 2GM20 en remt alsof 'ie abs heeft. Doet 'ie dat niet, dan ligt het niet aan je motor. Goeie instelbare klapschroef zoeken? Of berusten inderdaad. Wat moet een mens nou harder dan 5 knoop? En een puts remt ook.

Nog erger, schroef klapt soms ook niet open, in vooruit. Ook grappig als je de brug door wil..

Als je keerkoppeling geschikt is om altijd in achteruit te varen is hier niets mis mee.
Je kan de kabel op je gashandel vaak ook anders aansluiten. Zoda je achteruit weer vooruit wordt

Of rechtsdraaiende diesel tanken ipv linksdraaiende

Ik dacht dat de keerkoppelingen van de 3GM30 (ik heb hem ook in mijn bootje ingebouwd) in zijn achteruit minder vermogen aankan dan in zijn vooruit. Dat gaat dus niet goed als je die altijd achteruit laat draaien! Ook is de reductie anders.
Het is ook een beetje afhankelijk van welke keerkoppeling er is geleverd, de motor was beschikbaar met een stuk of 3 (2 modellen van kanzaki en 1x hurth dacht ik). Welke heb je?

En sowieso heb je een reële kans dat je je schroef niet meer de juiste is door ander toerental van de motor (die is bij de Yanmar hoger) en mogelijk andere reductie in de keerkoppeling. Nu is er een kans dat die veranderingen elkaar net opheffen maar dat is zeker geen gegeven.

Met andere woorden: ga naar een schroevenboer en laat eens de juiste schroef uitrekenen.

By the way:
De 3GM3 bestaat niet.
Het is of een 3GM (tussen 1980 en 1983) of zijn opvolger, een 3GM30 (tussen 1983 en 2004). Omdat de tweede wat meer vermogen heeft maakt wel uit bij het zoeken van een goede schroef.

Mijn yanmar is in 1989 ingebouwd. Het is echter een 3Qm30. De meeste hier spreken over een 3Gm. Vraag: Is er verschil en zo ja wat is het verschil?

Paul.

Ja er is veel verschil. De QM-serie is een geheel andere motor, de vraag is meer wat hetzelfde is . De QM's zijn gemaakt tot 1980, vóór de GM serie dus. Dus als ie pas in '89 in je motor is ingebouwd, heeft ie een tijdje op de plank gelegen...

Dank voor je antwoord. Motor is in 1986 gekocht en 1989 ingebouwd. Heeft nu 3900 uur op de urenteller staan en knort nog vrolijk. Ik ben dan ook heel lief voor hem (of haar).

Paul.

Philip schreef :
Hoi Philip,

Bedankt voor het meedenken, het gaat om een keerkoppeling KMSP gear ratio
(slecht te lezen 2x6x1) Kanzaki

Spibaan schroefas gaat de keerkoppeling in (volvo penta md7a) en wordt tegengehouden door twee boutjes die met elkaar verbonden zijn d.m.v. metalen draadje.
Neem aan dat hier wel een pulley op te monteren welke weer kan worden aangesloten kan worden op de yanmar.

Ga op zoek naar een andere schroef, zodat het vermogen beter kan worden
benut, de md7a heeft maar 14 pk komt dus een 27 pk in.
Asdiameter 25mm.
Type motor 3GM30F neem aan rechtsdraaiend
Groet
Jaap

ahoi kaptein momo,

wat die je met de oude 7a zoek er een om te reviseren voor in mijn spirit

groet Joris

Hoi Joris,

We gaan a.s. weekend een Volvo MD7a uitbouwen met intercooler
compleet gerenoveerd dashboard, nieuwe dynamo, nieuwe impellor. maar deze motor heeft een koelingsprobleem
d.w.z. termostaat nakijken of kanalen grondig reinigen, geen bereklus.

Deze motor heeft eigenlijk te weinig vermogen voor serieus zeezeilen, daarom vervangen hem voor een Yanmar 3GM30.
Komt van een zeiljacht 11.5 meter

Wordt op een pallet gezet en staat dan in mijn bus
We maken opnames van de draaiende motor.
Groet
Jaap