Onderwerp: VP2020d zuigt geen buitenwater aan

Na de winterstalling een nieuwe VP impeller gemonteerd. Na het starten kwam er geen buitenwater uit de uitlaat. Wierpot met water gevuld en opnieuw gestart waarna er water uit de uitlaat kwam. Leek dus opgelost, tot na een dag zeilen. Motor starten en weer geen water uit de uitlaat.

- motor is een VP2020d met een saildrive, meen een 110s
- de aanvoer vanuit de saildrive is open. Op de slang geblazen en hoorde het onder de boot borrelen. Na het stoppen met blazen loopt het water ook terug in de slang. Deze lijkt dus goed door te stromen.
- impeller is een originele van VP, geen scheurtjes oid en bij het monteren met de klok meegedraaid het impellerhuis in.
- probleem doet zich voor na het zeilen. Vul ik de wierpot met de buitenboordkraan dicht en start daarna de motor, wacht even met openzetten van de kraan, dan komt het buitenwater wel uit de uitlaat.

Dit is me nu een aantal keren gebeurd en wil dit oplossen voor ik weer ga varen; geeft weinig vertrouwen. Weet iemand wat hier aan de hand is of kan zijn?

Gregor

Het zou kunnen dat je een luchtlek hebt aan de wierpot, denk ik. O-ring deksel?

lucht idd.
hoe hoog zit de wierpot (bovenkant) tov het waterpeil buiten?
Zou precies gelijk moeten zijn;wierpot hoger is problemen met water aanzuigen.

Tijd om je keringen van je wierpot te vervangen

Wierpot hoger dan waterpeil geeft anders bij mij helemaal geen problemen.
Ik heb de nodige problemen gehad met koeling, en de wierpot is toen ook lager gehangen, maar uiteindelijk was oplossing van het probleem de oplossing van het probleem, en zit de wierfilter weer keurig op zijn oude plaats, zeker zo'n 50 cm boven het waterniveau.

Bij mij was het probleem te ouden slangen en ook nog eens van het verkeerde type. (fout is katoenversterkte rubber slang, goed is met een stalen spiraal versterkte slang)

We hebben hier al vaak de discussie gehad waar je de wierpot moeten hangen maar het maakt bij een GOED lucht dicht systeem niet uit.

Slangen en slangenklemmem ook even na kijken

Er zijn wel uitzonderingen war de wierpot moet hangen maar niet voor dit type motor

da's waar, maar als je ervoor zorgt dat de waterdruk (van buiten) de wierpot altijd volduwt dan is de kans op luchtproblemen een heel stuk kleiner. Bovendien is er geen reden om de wierpot niet laag te hangen. Da's dus eenvoudig: geen reden voor hoog, wel een goede voor laag.

De wierpot zit al 12jr op dezelfde plaats en is ruim boven de waterlijn.

De deksel is er een met schroefdraad, ik draai dus de deksel op de wierpot. Als er lucht aangezogen wordt, dan zou dat via de deksel komen? De slangen vind ik moeilijk voorstelbaar.

Slangklemmen had ik al nagedraaid.

Je heb z'n Vetus ding, even een nieuwe o-ring en wat vaseline op de draad .

Fer schreef : Dank je Fer! Weet je toevallig de maat van die o-ring? Dan kan ik bij de plaatselijke o-ringenspecialist er een halen.

Helaas dat weet ik niet, je zult hem even moeten demonteren of bij een Vetus dealer halen

Hallo Gregor

Het aanzuigfilter heb je niet verplaatst en zit nog op dezelfde hoogte ten opzichte van het buitenboordwater.

Elke pomp heeft een bepaalde aanzuigkracht. Dit vermogen om het water aan te zuigen kan verminderen door:

- Versleten impeller. Deze is in jouw geval nieuw.

- Lucht in de aanzuigleiding, doordat bv het wierfilter niet goed dicht is en/of de afdichtingsring versleten is en aan vervanging toe is. Kan ook zijn dat de aanzuigleiding/slang ergens lucht aanzuigt bij een van de aansluitingen met een niet voldoende afdichtende slangenklem. Check de aansluitingen en slangenklemmen en check het afdichting van de wierpot/deksel.

- De impeller kan niet helemaal goed geplaatst zijn. De waaier draait in het pomphuis met een minimale speling. Als deze speling groter wordt, wordt de pomp capaciteit ook minder. De impeller kan versleten en aan vervanging toe zijn maar het kan ook zijn dat het pomphuis slijtage vertoond waardoor de waaier dus ruimer en met meer speling in het huis draait. We mogen aannemen dat de nieuwe impeller precies hetzelfde is als de oude die je eruitgehaald hebt. Check of de impeller de juiste is en helemaal het zelfde als de oude? Is de impeller precies goed geplaatst?

- Het pompdeksel dat je hebt losgemaakt om de impeller te vervangen. Is het deksel goed teruggeplaatst en is de afdichtingspakking tussen het deksel en het pomphuis in goede staat? Zodat hier ook geen lucht aangezogen kan worden? Indien niet in goede staat dan vervangen.

Succes

Zal beginnen de o-ring te vervangen eerst aan boord kijken welk type er is gemonteerd, ftr140 of ftr330. Soms zou je willen dat de boot iets dichterbij ligt....

Probeer eens keteltje water in de wierpot, deksel erop, afsluiter dicht zetten en starten. Als motor loopt, afsluiter open zetten.

Check de impeller nog een keer. Ik heb ergens gelezen dat bij een slecht exemplaar de messing bus in het rubber van de impeller ronddraaide.

Lekkende wierpot is het meest waarschijnlijk, die pakkingranden smeer ik uit voorzorg altijd al standaard dik in met siliconenvet. Werkt dat niet dan pas zou ik aan een nieuwe ring of het heel goed naar de pomp kijken gaan denken.

Faran schreef : Dit heb ik gedaan en dat gaat goed tot ik ga zeilen, dan kan ik deze procedure herhalen.

Kapt. Bob schreef : daar dacht ik ook aan. Gecontroleerd en zat zo vast als een huis.

Als je pomp weer gaat werken na het vullen van de wierpot, is het meest waarschijnlijke scenario een luchtlek ergens in of na de wierpot. Kijk nog eens goed naar de pomp. Is het deksel of het huis niet te ver ingesleten? Dicht je waterkeerring in de pomp nog goed af, is de aandrijfas niet te ver ingesleten? Bij de laatste twee opties zou je ook waterlekkage moeten zien.
Heb je een originele VP impeller geplaatst? Sommige vervangingsypes zijn een paar tiende mm dikker waardoor je pompdeksel niet goed meer sluit.

De deksel vertoont inslijt plekken. Het pomphuis heeft geen waterlekkage en de keerring van de waterpomp heb ik redelijk recent vervangen. Maar zoals gezegd, ik heb geen waterlekkage. Wat ik mij wel bedacht, is dat de nieuwe pakking iets dikker is dan de vorige pakking.

De impeller is origineel.

Dag Gregor,
Ik zou een keer proberen om de aanvoerslang naar de wierpot direct op de waterpomp te monteren. Werkt het dan wel dan weet je waar het lek zit.
Verder zou ik de deksel van de waterpomp loshalen en even starten om er echt zeker van te zijn dat de impeller draait.
Verder heb ik meegemaakt dat bij een VP2010 de uitlaat voortdurend een beetje stoomde. Dat zat dus niet lekker en daarom net zo lang gezocht tot we het gevonden had. Bleek dat er twee impellerschoepjes in de hevelstop naast het wierfilter zaten. Verwijderd en daarmee was het probleem opgelost.
Overigens zit in onze Dufour 30 ook een MD2020 en een wierfilter van Vetus. Afgelopen 10 jaar heb ik nog nooit serieuze troep in dat filter aangetroffen. Het ding zit niet in de weg, maar of het echt nodig is betwijfel ik.

Dat is wel een goed punt JWVW. Vaar sinds 1986 en toch zeker vanaf 1992 met een wierfilter, en ook zoals jij zegt nog nooit enig vuil aangetroffen dat in het wierfilter achter bleef

Ik heb het filter bij tewater gaan schoon gemaalt. Zaten wat steentje e.d. in. Niet schokkend.

De controle of de impeller draait had ik inderdaad al gedaan. Hij draait

Iets off-topic: ook mijn Yanmar2GM20 draait al sinds 1993 zonder wierpot. Heeft tot 2003 op zee gevaren en daarna alleen op binnenwater. In Denemarken, waar de boot is gekocht zagen ze destijds kennelijk geen aanleiding om een wierpot te plaatsen.

Gregor schreef :
Op het gevaar af dat de hele discussie weer overnieuw begint nog maar eens;

En dat is nou juist een van de nadelen van een (te) hooggeplaatste wierpot.
Een wierpot die een flink eind boven de waterlijn zit zal uiteraard nooit waterlekkage hebben, zelfs als de afdichting lekt.
Wet van de communicerende vaten , weet je wel.
Bovendien zou een lekkage van één druppel in de 5 minuten al een lekkage van bijna 1000 keer zoveel kunnen betekenen bij de onderdruk in het filtre die immers ontstaat als je hem (ver) boven de waterlijn plaatst.
En als laatste; water , ook buitenwater bevat altijd een klein beetje lucht, ook komen er bij wat harder of onder helling varen luchtbellen onder de boot die , zeker als de motor draait , makkelijk voor luht in de koelwaterinlaat kunnen zorgen.Die lucht verzameld zich dan in de wierpot totdat hij ook in de afvoer naar de pomp komt.
En omdat een impellerpomp weliswaar nieuw in staat is ook kleine hoeveelheden lucht aan te zuigen is die dat echt niet meer na een paar jaar of met een wat oudere impeller.Krijgt de pomp dan een klein beetje lucht houdt hij er subiet mee op .
Exact jouw probleem heb ik ook gehad toen ik mijn eerste boot met inbouwmotor had.
Later heb ik de wierpot naar beneden verplaatst tot iets ( paar cm)onder de waterlijn en het probleem is in de 16 jaar en ca. 1700 motoruren dat dat zo zit nooit meer opgetreden.
Ander voordeel is dat de wierpot na schoonmaken vanzelf weer vol loopt als je de buitenafsluiter open zet.

En wat betreft het risico van lekken van de wierpot.
Dat kan eigenlijk alleen via de O-ring afdichting en dat is een kwestie van elke keer even met de hand eronder langs als je de buitenwaterafsluiter dicht zet als je van boord gaat.
En dat laatste zou ik in ieder geval altijd doen.

Daarom zal ik mijn wierpot niet gauw weer boven de waterlijn plaatsen.
Ad
Ik zou daarom niet anders meer willen.