Onderwerp: Kabelbreuk keerkoppeling Yanmar.

Vandaag zou de eerste tocht (solo) worden. Na afgelopen jaar geplaagd te zijn door een groot aantal tegenvallers op het gebied van problemen met de boot, zo ging de eerste tocht gepland naar Engeland niet door wegens motorproblemen, en dit is nog maar het topje van de ijsberg, ging vandaag de eerste tocht van het jaar niet door: de gashendel zat muurvast, kon op een gegeven moment wel in de vooruit maar was niet meer in de neutraal en achteruit te krijgen... Grrrr.....
Na een telefoontje met een monteur kreeg ik te horen dat het een kabelbreuk zou zijn. Lekker natuurlijk: krijg het paasweekend never te nooit niet een monteur geregeld. (volgens de specialist niet een klusje om zelf te doen)
De boot is uit 2005 en heeft 8000+ mijl gemaakt. (motoruren zou ik moeten nakijken).
Zijn er meer mensen die dit hebben meegemaakt, en is het voor sommigen herkenbaar dat er ineens een jaar tussen zit dat er zoveel stuk gaat dat het niet tot nauwelijks tot varen komt?
En misschien ook twijfel en frustratie onstaat??
Nog een paar dingen die afgelopen jaar mis zijn gegaan:
Schade aan spiegel, had de spring verlegd van bakboord naar stuurboord in de haven omdat ik met de reparatie van een lekkage bij de middenkikker aan het werk was. Met de bakboorspring gaat het al jaren goed, de stuurboordspring bleek helaas niet voldoende.
Onderkant behandeling met Neosil van 7000 Euro bleek ten eerste niet te werken, ten tweede zater er duizenden blaasjes in die tot op de grondlaag gingen. (geen osmose) Problemen gehad om dit onder garantie te regelen. Is een compromis uitgekomen, maar wordt einde van dit zeisoen pas behandeld.
De electrische lier stuk, nadat deze al was gerepareerd door middel van een nieuwe schakelaar, zelf een nieue maar eenvoudiger relais gemonteerd, geen frequentie gestuurde regeling meer erin.
Reparatie van grootzeil en genua van meer dan 500 Euro.
Lier feeder arm kapot getrokken (eigen fout) inclusief ontzetting van de lier zelf wat enigzins weer gangbaar is gemaakt.
Kappotte ankers dekschakelaar, buitenboormotor gestolen maar weer terecht, VHF handset kapot niet meer verkrijgbaar, volledig nieuwe set gemonteerd met 2 handsets, 2 speakers, en basisstation. Relais dekwashpump kapot, zelf gerepareerd, motoralarm door overhitting, terwijl er al een grote beurt inclusief verwijderen impellerbladen en kleppenstellen aan vooraf was gegaan: zelf gerepareerd door alle slangen van het koelsysteem te vervangen. (van en naar de wierfilter),
En dan nog allerlei kleinere zaken.

Airgead schreef :
Rare monteur...

Heb het zelf gehad, in anderhalf uur gefixt, inclusief zoeken en heen en weer fietsen.

Waar lig je? Ik heb geloof ik mijn oude kabels bewaard. Ik lig in Lelystad

Ik heb hier ook nog een set kabels liggen.

Das wel heel veel pech achter elkaar inderdaad misschien zijn die Hallbergs toch niet zo goed als iedereen denkt

Frustrerend zeg en vervelend dat er zoveel tegelijk lijkt te gebeuren, zeker als je een leuke tocht gepland hebt.
Van de andere kant: het kan beter (qua motorbediening) nú kapot gaan dan wanneer je onderweg was. En alles wat je nu aanpakt gaat hopelijk niet nog eens kapot.

(en de zeilen vind ik onder normaal onderhoud vallen eigenlijk)

Het zal je hobby maar zijn, dat zeilen

@ Nachtvlnder: ja, dat is een goed punt! Beter nu dan onderweg!
@ Corazon: Hallberg Rassy werkt ook maar met de onderdelen die verkrijgbaar zijn, dus is op veel punten niets beter dan welke andere boot dan ook.
Erg bedankt voor het aanbod van de kabels! Ik lig overigens in Lemmer, (kijk uit op de Poohboot en de KNRM)
Om eerlijk te zijn weet ik niet of ik zo handig ben dat ik de kabels zelf kan vervangen, laat staan in anderhalf uur... Dit overigens vooral omdat de kant van de handel niet goed bereikbaar is, en ik niet weet wat ik allemaal uit elkaar moet halen om hier bij te komen.
Wat me wel bevreemd is dat de gashandel niet voor of achteruit kon, vast zat terwijl de kabel gebroken zou moeten zijn? Het lukte wel de gashendel te bewegen met het rode knopje ingedrukt (voor vrijloop met gas erop). Nu ook niet meer natuurlijk omdat hij de vooruit stand vast staat.
Ja, inderdaad zeilen reparatie is normaal onderhoud.

Airgead schreef :
Dit klinkt meer als een blokkade van de kabel, bedieningsunit of keerkoppeling zo op je verhaal afgaand. Haal er lekker iemand bij zou ik zeggen, als het idd de kabel is kun je na anderhalf uur varen, als het ernstiger is kun je meteen om een diagnose/offerte vragen...

Airgead schreef :
We zijn aan boord hoor.

O.K. Net even met de Poohboot gebeld, en mede gezien de reacties hier besloten dat ik maar eerst zelf ga proberen om eerst de oorzaak te acherhalen (loskoppelen van de kabel bij de motor en dan testen) en of ik het zelf kan oplossen. Ook al lukt het niet leer je altijd van wat van!

Vandaag verder met de gashandel die vaststaat in de vooruit.
Eerst de verbinding van de kabel naar de keerkoppeling op de motor lostgehaald: de pen die ik heb lostgehaald na eerst de splitpen te hebben verwijderd moest met erg veel kracht (grof geweld) worden losgehaald: de pen is nogal ingesleten (Zie foto). Vreemd genoeg later met de hand wilde hij er toch in en draait ook vrij rond. Een nieuwe erin zetten??
Zo! Nu appeltje eitje: of de handel van de keerkoppeling op het motorblok is geen beweging in te krijgen, of de kabel zit vast en is stuk! GEEN VAN BEIDEN!!! De handel op het motorblok hoef je maar tegenaan te blazen en hij veranderd van stand, zeer soepel, de kabel doet het nu ook gewoon!
Ik denk dat het misschien toch de pen was die vastzat en daardoor frictie veroorzaakte op de gaskabel... ????
Wat is het merk van de gashendel? Hangt dit samen met het merk van de motor of staat dit er los van? Het afdekplaatje heb ik aan de buitenkant proberen te verwijderen, maar dat lukte niet: is dit mogelijk?

Nog twee vragen: hoe ontkoppel ik de gaskabel bij de motor? (Zie plaatje)
Ik wil nu ik toch de zaak gedeeltelijk heb gemonteerd het mechaniek van de gashendel smeren: welk vet moet ik daar voor gebruiken?

Corazon schreef : Er is in 2010 een geruchtmakende rechtszaak geweest over (vermeende) ernstige delaminatie bij een HR37 uit 2008: www.cruisersforum.com/forums/f...erg-rassy-49117.html
Deze zaak is uiteindelijk geschikt en beide partijen doen er het zwijgen toe.

Je kunt met een Hallberg Rassy naar het lijkt ook flinke problemen hebben, en het gebrek aan keuzevrijheid voor hun klanten (en eerlijk gezegd ook het prijsniveau) spreekt mij niet zo aan. Maar de kans op een maandagochtend exemplaar lijkt me bij dit merk toch niet heel groot.

Vooralsnog lijkt Frans gewoon veel domme pech te hebben met zijn nog vrij jonge schip, en ik kan me zijn frustratie heel goed voorstellen. Er varen heel wat minder sjieke boten rond met minder panne. Ik hoop voor hem dat dit voorlopig de laatste tegenvallers waren en hij binnenkort weer heerlijk van zijn mooie schip kan genieten!

@ Hans V: helaas een aantal zaken kort op elkaar, maar ik heb de boot sinds 2008, en heb er ook al erg van genoten.
Tja, die delaminatie zaak is uitzondering op de regel gelukkig.

Laat de gashendel door iemand heen en weer bewegen en kijk zelf tegelijkertijd naar beide kabels: motor- en keerkoppeling bediening. Loopt een van de bevestigings asjes waarmee de kabel aan de gashendel respectieveljk de keerkoppeling vast zit misschien ergens tegenaan (motorblok, keerkoppeling) waardoor die niet verder wilt?

De kabels kun je relatief eenvoudig van de morse bediening los nemen. Als je het ziet wijst zich dat eigenlijk vanzelf. Let wel op dat je ze weer op de juiste wijze monteert en goed afstelt.

EDIT: Ik ken dit type motorblok niet, maar mij lijkt dat je het hele vierkante blokje kan losnemen. Zit er tussen de motor en het vierkante blokje geen schroefje of pin die je kan verwijderen?

@ Belerion: bedankt! ik denk dat je gelijk hebt dat het hele blokje eraf kan. Leek me tenmiste wel toen ik het zag.
De gaskabel is overigens niet het probleem. De kabel van de keerkoppeling die loopt nergens echt tegen aan. Ik denk nu zelf dat het busje waar deze op aangrijpt niet goed kon draaien, waardoor de kabel vastliep in een andere stand. Ga kijken of ik dit onderdeel los kan bestellen.

Die hendel is van Volvo Penta zelf. De hendel kan van de as als je het imbusje aan de onderkant losdraait. Om het geheel te demonteren moet je volgens mij vanaf de binnenkant werken, maar ik meen me te herinneren dat dan eerst de hendel er vanaf moet zijn om de helften te kunnen scheiden.

Ik heb het probleem ook al eens gehad.
Paar flinke rukken eraan en los. Daarna geheel goed gesmeerd gehouden.
Oorzaak:Gedurend 16 jaar geen onderhoud door vorige Engelse eigenaren

Iedereen erg bedankt voor de antwoorden!
Het probleem (nou ja, DIT probleem) is opgelost: het asje wat in de arm van de keerkoppeling zit, waar de kabel aangrijpt is vervangen.
De handel van het gas proberen los te halen, maar dat lukte ook na het losdraaien van het imbusboutje niet, maar toch gesmeerd: loopt weer lekker!
Gezien dat de slang van de wierfilter tegen de kabel aanloopt: deze ga ik een ander plaatsje geven, weer meer in de buurt waar ie origineel hing. (verplaatst in verband met noodgreep motor overhitting tijdens reis)
Oeps! Groene limonade in de bildge: ook de thermostaat is losgeweest bij het zoeken naar het probleem: de pakking lekt: nieuwe besteld.
Een half uur zitten worstelen met de dop van de koeling: bleek te moeten worden ingedrukt tijdens verdraaien, maar de slag die ik moest maken was onverwacht groter dan gedacht. Weer wat geleerd!
Al met al heb ik toch wel de smaak nu te pakken van zelf (mechanisch)sleutelen: de enige manier om het allemaal betaalbaar te houden en goed te houden. De nieuwe wierpot is door een bedrijf gemonteerd: de slotbouten die aan de voorkant waren dusdanig afgeslepen met schuine hoek dat met een beetje geluk je er een slagaderlijke bloeding van kan oplopen als je op volle zee aan het sleutelen bent.
Goed, in totaal drie dagen verder, twee keer extra op en neer met de auto, maar toch een erg goed gevoel!

"de enige manier om het allemaal betaalbaar te houden en goed te houden"

>dat niet alleen
ook om er meer vertrouwen in te krijgen doordat je zelf de techniek gaat begrijpen. Wat ook weer makkelijker is in noodsituaties cq als het echt op selfsupporting aan komt.