Onderwerp: Motor in de bun met afstandsbediening

Mijn Edel 3 heeft een bun waar de buitenboordmotor netjes in past. Ik wilde alleen nog wat isoleren tegen het geluid. Daarom heb ik een schot geplaatst voor de motor. Probleem daarbij is dat de knuppel niet meer bediend kan worden. Daarom wilde ik een afstandsbediening maken op mijn bbm. Daar deed zich echter opnieuw een probleem voor. De trek-duwkabels kunnen de bocht niet meer maken door het schot.

Dit is een mal van waaibomen triplex. De echte wordt van meranti multiplex die ik in de epoxy ga zetten. Het luikje is voor het starten.



Daarom had ik bedacht de tre-duwkabels andersom aan te sluiten. Ze komen dan van achter de motor. Dat is natuurlijk niet te koop, dus zelf maar aan de gang. Het is allemaal nog een beetje experimenteel. Op het droge werkt het inmiddels.




Maandag maar eens even live gaan proberen.

Leuk knutselstuk, ben benieuwd naar de proefvaart!. Succes alvast.

Let wel dat je de bun niet afsluit. De motor heeft lucht nodig.

Bedankt voor de tip. De bun is aan de onder/achterzijde open. Onder aan de spiegel moet ik ook nog een huiddoorvoer maken voor de carterventilatieslang (mooi scrabble-woord).

D.A.Houtman schreef :
Je bedoelt waarschijnlijk stationair uitlaat...

Leuk gedaan!

D.A.Houtman schreef : en niet afgesloten door water? Ook niet met wat gewicht (bemanning) in de kuip? De motor heeft echt wel lucht nodig. Deze boten werden niet voor niks ontworpen met een open front en je moet toch vooral vermijden dat je een situatie creëert waarbij je verplicht wordt met een open deksel te moeten varen (geluid ). Misschien kan je een verluchting in de spiegel overwegen.
D.A.Houtman schreef : De uitlaat of uitlaatopening kan niet meespelen voor de verluchting want die dient echt, via een slangetje door de spiegel, naar buiten te gaan.

@roberteb
Ik dacht dat dat hetzelfde was. Bij moderne automotoren wordt de caterventilatie teruggevoerd naar de inlaat en opnieuw verbrand. Misschien is dat met een Yamaha 4-takt uit 2005 ook wel zo. Dan is het dus de stationair-uitlaat.

@Tist
Die stationair-uitlaat staat er inderdaad los van.

Ik zal controleren of met bemanning de boel niet door het water afgesloten wordt. In dat geval moet ik een extra huiddoorvoer voor lucht op de spiegel plaatsen.

De carter ontluchting hangt af van de uitvoering van de motor, er zijn 2 manieren bij Yamaha hoe ze dit opgelost hebben de jongste motoren hebben de carterontluchting naar de inlaat lopen, oudere motoren loopt er een slang die uitkomt net naast de controlestraal van het koelwater.

hier hoe het zit bij de jongste generatie een slang van de oliescheider naar de inlaat.


En hier de oude situatie

Is redelijk eenvoudig aan te passen naar de bovenste situatie.

Ga je de mogelijkheid tot het verdraaien van de motor bij krappe manouvres dan niet missen ?

Dat draaien van de motor ging toch al niet, omdat de knuppel aan de rechterkant behoorlijk uitstak. Ik had hooguit een paar graden draaibaarheid, dus dat deed ik al nooit.

@henkvd
Een van die twee motoren heb ik ook, zal straks eens kijken als ik terug ben

Komt het verschil van plaats voor de carterontluchting niet door de taktverschillen in motor?. Bij een 4takt kan ik me voorstellen dat de carterontluchting naar de inlaat gaat maar bij een 2takt lijkt me dat vreemd. Carter is hier je mengkamer toch?. Daar wil je niet een ontluchting op hebben.

2 takt heeft geen carterontluchting, daar is het carter droog en onderdeel van het inlaat circuit.

Beide foto's zijn van het zelfde type motor Yamaha 9.9pk 4 takt, het enige verschil bouwjaar.

Vandaag de motor weer ingebouwd in de bun, kabels getrokken en de afstandsbediening geïnstalleerd. Op een paar kleine zaken paste alles precies. Toen de proefvaart. Het werkt echt als een tierelier. Schakelen (keren) en gas geven met 1 handle, werkt fijn. Gas geven reageert zelfs fijner dan bij knuppelbediening. Lijkt wel of er nu minder speling in zit.



Nu verder met het vervangen van het waaibomen triplex dat op de foto te zien is.