Onderwerp: Maximum snelheid met Yanmar 1gm10

Afgelopen weekend gevaren van Leeuwarden naar Lemmer. Heerlijke tocht met overnachting in Langweer. Was eerste tocht met de boot en was een goede kennismaking...
Vraag me af wat de maximum snelheid is voor een koopmans 26 met een 1cilinder Yanmar.
Wij konden met vol tegenwind niet harder dan 5.4 knoop
Waar mogelijk zetten we de zeilen bij, maar wie kan me een antwoord geven?
In Lemmer aangekomen bleek er wat olieverbruik te zijn en kwam het laatste stuk varend op de motor ineens zwarte rook en zwart koelwater uit. Na inspectie bleek het luchtfilter zo oud en smerig te zijn en zeker niet behorend bij deze motor..heb het filter verwijderd en daarna was het water weer schoon en geen zwarte rook meer. Wie wil hier eens op reageren?

Hoi,

Ik had ook een yanmar in mijn Dufour 24. Maximale snelheid was tegen de 6 knopen. Je kan de motor beter om 80%van zijn vermogen belasten. Zwarte rook lijkt op een te grote belasting.

Groeten,

Dirk

wat wil je dat we er nog op reageren? je hebt een vuil luchtfilter gehad en omschrijft precies alles wat dit veroorzaakt.

vervangen en lekker weer gaan varen

Zelfs met een schoon filter zou ik dat een prima snelheid vinden tegen de wind in

Rompsnelheid in knopen: 2,45 x wortel waterlijn in meters. Zie vaartips.nl.

Dan kom je met tegenwind en je genoemde snelheid echt niet slecht weg...

Luchtfilter ziet er inderdaad volledig geroet uit! Als het herbruikbaar is wassen met diesel bijvoorbeeld, drogen en terugzetten, of een beter filtertje monteren. Hiermee kan de motor slecht aanzuigen, met een schoon filter zijn de prestaties vast (nog) beter!

Gewoon een standaard yanmar filtertje kopen die wel bij deze motor past:

Hey, bedankt allemaal! Wat wordt er toch altijd snel en adequaat gereageerd hier! Super.
Was al bang dat ik met verstuiver aan de gang moest... Weet zelf niks van motoren maar lees en leer hier er veel van. Zaterdag gauw weer het water op!

Ga ik ook direct bestellen!

Vigilanter schreef :
Misschien een cursus wat voor je, i zelf vind het wel prettig om iets van de motor af te weten.

Zou inderdaad een prima oplossing zijn Fer!
Vandaag iets geks beleefd.
Motor slaat direct aan, met gashendel op volle kracht in vrijloop.
Gas terug naar stationair gaat eerst goed. Na stuk varen komen we bij het meer, zetten motor standby, zetten zeil, motor uit. Tot zover geen probleem.
Daarna moet op gegeven moment motor bij en stationair draaien gaat niet meer. Motor slaat af. Langzaam vooruit gaat ook niet, evenals langzaam achteruit. Dan slaat de motor af. Net of er geen brandstof genoeg toegevoerd wordt. Best lastig bij aanmeren.... Wat zou er aan de hand kunnen zijn? Stationairstand te zuinig?

stationeer kan te zuinig staan, meten is weten in dit geval.

Een brandstof tekort kan ook door verstopte filters of een lucht lek.

Heeft je motor al een service beurt gehad?

Motor heeft vorige week een servicebeurt gehad en zijn olie- en brandstoffilters vervangen. Hoop ik...
Gekke is dat de gashendel in de kuip bij het terugzetten van vol gas bij starten naar stationair, de laatste 10 cm er niets verandert in toerental, ook voel je dan geen weerstand in de hendel.

Dat lijkt raar maar is ook weer logisch.

Hendel recht omhoog Motor loopt vrij en stationair.
Hendel naar voren. Eerst moet je de motor (keerkoppeling) in zijn werk zetten (dat wil je niet met heel veel toeren doen) daar heb je de eerste paar cm voor nodig. De schroef gaat nu draaien de motor loopt nog steeds het stationair toerental.

Als de koppeling in de vooruit staat ga je pas extra gas geven om meer toeren te maken.

Ja Zeehond, dat is normaal. Alleen, nu kan ik vanuit versnelling niet terug naar stationair want dan slaat de motor af.
Langzaam achteruit is dan niet mogelijk want dan slaat hij af..omdat de motor eerst terug moet naar stationair.

Had je dit probleem ook voor de beurt

Vóór de beurt heb ik er een half uurtje mee gevaren naar de winterstalling. Dat was de eerste keer dat ik er mee voer. Toen ging de motor probleemloos van stationair naar snelheid naar stationaar naar achteruit. Geen problemen dus. Kan er wat losgetrild zijn op de trip van Leeuwarden naar Lemmer?

Alles kan , maar heb je monteur misschien iets niet goed gedaan bij de beurt

Het is vanaf een pc scherm wat lastig te beoordelen maar kijk als eerst even naar je stationeer toerental

Wat snelheid betreft, ik heb een 27 voets bootje, met dezelfde motor, en ik vaar eigenlijk nooit sneller dan 5 knopen, ik heb dan nog gas over maar dan klinkt het niet prettig meer ( geen idee van het toerental overigens ).

Dus 5.4 tegen de wind in, dat vind ik rap.

Heb de monteur een bericht gezonden en zal dinsdag eens bellen.
Wat betreft de snelheid: lekker hoor! Zaterdag gezeild enkel op de genua en we gingen sneller dan anderen. 5.8 knoop nu de motor betrouwbaar en dan wil iedereen weer mee....

Hoi,

ben je er al achter wat het is met de motor? Wij hebben namelijk precies hetzelfde maar zijn er nog niet achter wat de oorzaak is.

groeten,
onno

Als ik lees dat de filters zijn vervangen is de kans groot dat er ergens een luchtbel is blijven hangen. In deze volgorde nog eens grondig ontluchten : groffilter -fijnfilter - brandstofpomp(ontluchtings schroefje zit op de banjoaansluiting).

De snelheid van je boot is niet alleen afhankelijk van de motor, maar de juiste schroef (diameter, spoed) is net zo belangrijk. Weet je wat voor schroef er achter hangt, en heb je een saildrive of een keerkoppeling ?

Ok, het leed is geleden... Twee ribben uit mijn lijf kwijt aan geld, maar heb er nu wel een betrouwbare motor voor terug waardoor het allemaal weer geweldig leuk is!
Wat was er aan de hand:
Scheur in zuiger
Zuigerveren stuk
Krukas was door voorganger verkeerd om gemonteerd,
Verstuiverpomp bleef hangen.
Water in diesel.
Oplossing? Tank schoongemaakt, complete revisie vd motor. (Au!)
Als ik nu maar wijs naar de startknop, slaat hij al aan en manoeuvreren in haven en bij bruggen is nu een makkie! Eerste 50 uur varen op halve/driekwart kracht.

Probeer uit te vinden waardoor er water in de diesel zat. Tankdop en ontluchting in orde ? Water is de belangrijkste oorzaak van brandstofproblemen.

Ontluchting is in orde. Tankdop was lek waardoor water eenvoudig de tank in kon lopen. Nu een chique rvs dieseltankmond en dop gemonteerd met ril sikaflex eronder.

Vigilanter schreef :

Die "verkeerd om" gemonteerde krukas begrijp ik niet