Onderwerp: koeling yamaha 4pk 4 takt

Hallo,

Afgelopen weekend mijn 4 pk 4takt yamaha uitgeprobeerd in waterbak.Na 2 keer treken liep deze. Tot mijn verbazing geen controle waterstraal. Vervolgens impeller bekeken, deze ziet er prima uit. Eerste conclusie: watertoevoer is in orde. Hierna gaatje van controlestraal gecontroleerd op verstopping, dit was niet het geval. Restte mij alleen nog de werking van de thermostaat te testen. In een pan met heet water bleek deze prima te functioneren. Tot slot motor gestart zonder de thermostaat: een krachtige controlestraal als resultaat.
Heb nu 3 vragen:
1. Kan ik gewoon zonder thermostaat varen (me realiserend dat de motor dan niet zij optimale bedrinfstemepratuur bereikt).
2. Duurt het bij een omgevingstemperatuur van 4 graden en stationair toerental gewoon heel lang voordat de thermostaat open gaat en daarmee de weg voor het koelwater vrij maakt?
3. Geeft de motor, bj.2000 met heel weinig vaaruren, een waarschuwingssignaal bij te hoge temperatuur?

Ik wil uiteraard geen risico nemen mbt een oververhitte motor met eventuele vastloper tot gevolg.

dat controle gaatje kan best ergens diep verstopt zitten
met een tyrap, pijpenrager of zo doorsteken met draaiende motor
en rustig 10 centimeter erin steken en flink heen en weer trekken

zodra hij loopt hoort er water uit het controle gaatje te komen, ook met koude motor
standaard zit er geen waarschuwingssignaal op
ton/mitz

als hij wel een krachtige straal geeft zonder thermostaat is het traject van het controle straaltje goed en moet je het in het blok zelf zoeken.

ik zou beginnen met hem eens inwendig ontkalken.

Dank voor reactie.
Het koelsysteem is niet verstopt, immers na verwijdering van de thermostaat komt er krachtig e straal. Thermostaat in pan met heet water getest, deze is in orde. Deze gaat volgens mij pas open bij bepaalde temperatuur, met lage omgevingstemperatuur duurt het toch langer voor er een controlestraal komt?

nee, je moet altijd een controlestraal hebben, stationair zal ie iets minder krachtig zijn.

als deze als de motor koud is geen water geeft zit er in het korte traject een verstopping.

dit heb je zelf aangetoond door de thermostaat te verwijderen, de motor gaat dan ook over het lange traject circuleren en dan komt er dus wel water uit.

je hebt dus een probleem inm het korte traject, ontkalken door er voorzichtig met een pijpenrager proberen doorheen te prikken.

Dank voor reactie.
Kort en lang traject, dat is helemaal nieuw voor me. Moet ik met die pijpenrager vanuit het kleine gaatje waar de controle straal uitkomt gaan ontkalken, of kan het ook vanuit het thermostaat huis? Heb gisteren met hogedrukstraal hier beide kanten op gespoten. In ene geval kwam er water uit het staartstuk en in andere geval uit het controle gaatje. Het kort traject loopt niet via het thermostaathuis?
Is het overigens wel mogelijk om zonder thermostaat te gaan varen?

beide trajecten lopen via het thermostaathuis

het korte traject is voor als de motor nog koud is en gaat vrijwel direct de uitlaat in.

Het lange traject gaat open als de thermostaat warm genoeg is. die is voor de motor op bedrijfstemperatuur te houden

varen zou geen kwaad moeten kunnen, maar toch zou ik dit niet doen, pas als je in beide gevallen weer water hebt uit het kleine gaatje.dat is namelijk de enige indicatie of je nog koeling hebt.

misschien een goed idee om de motor even weg te brengen?

Ik heb dezelfde motor en hetzelfde "probleem".

De hoeveelheid koelwater wisselt en is soms slechts wat gesputter en dan enkele momenten een stevige straal. Bij een koude motor is de periode van sputteren langer dan de straal en bij een warme andersom.

Heb mijn motorblok al ontkalkt, de impeller en thermostaat gecontroleerd en niks geks tegen gekomen.

Ik vaar soms meerdere uren achtereen op 75% vermogen op de motor, Noordzee kanaal en eens een keer staandemast route gevaren of zwaar belast op zee. De controlestraal/sputter wordt nooit warmer dan handheet, het blokkie en de bougie vertonen geen sporen van hitte en zo doet ie het ondertussen al 5 jaar naar behoren en zonder moeilijkheden.

Conclusie: niks aan de hand, lekker mee varen dit voorjaar!

stationair zal ie normaal enkel wat sputteren, dat klopt
Maar er moet water uit komen. zeker als je iets gas geeft.

komt er geen water uit als je gas geeft dan is het niet goed.

wat race-eend omschrijft is verder correct.

Weet je hypervisor, ik vind het juist interessant en uitdaging om dit probleem zelf op te lossen. M.b.v. dit forum kom ik weer een stuk verder.

Dat is min of meer een geruststelling, al ben ik nog niet helemaal overtuigd. Echt zorgeloos gaan varen zal ik in huidige situatie nog niet. Hoe dan ook bedankt voor reactie.

Wat je ook kunt doen is koelen met een tuinslang adaptor. Soms is dit een inschroefbaar dink met gardena koppeling, soms een soort "oorwarmers" die je op de koelewaterinlaat klemt. Voordeel is dat je daadwerkelijk kunt zien wat de koeling doet.

zoals hier:

Als je zekerheid wil moet je het motorblokje in zijn geheel demonteren.
Dan kun je de koelkanalen goed bekijken en schoonmaken.
Nieuwe voetpakking en hij gaat weer jaren mee.

Eerst de boutje inspuiten met kruipolie. Gaan ze niet los, dan heb je een probleem en kun je het misschien beter aan een vakman overlaten.
Ook het dekseltje van de uitlaat eraf halen kan een indicatie geven over het binnenste van de motor.

Met of zonder thermostaat moet niet uitmaken voor de straal.
Zonder thermostaat komt de motor niet op de juiste bedrijfstemperatuur en zal slijtage en een hoger verbruik als gevolg hebben.

Kijk ook de aanvoer van water onderin de staart na.
Zet een nieuwe impellor voor die paar euro ben je daar weer voor een paar jaar mee klaar en sluit uit dat het ding te slap is geworden.

Bedankt voor alle tips, ik ga er mee aan de slag.

Mijn 4pktje heeft altijd een mooie “straal” koelwater, een keer een warmloop probleem gehad , de straal bleef.
Nieuwe thermostaat er in en klaar.
De thermostaat is een 3 weg thermostaat, het water moet langs de cilinderstromen om plaatselijke oververhitting te voorkomen naargelang de motor warmer word meer koelwater langs de cilinder.
Het is een heel klein gaatje waar het water uitspuit, met lopende motor blijven peuren, met een paperclip of zo, totdat het water er goed doorgaat het is een verzamelplaats voor al het vuil.
Je moet dan wel gelijk verschil merken als je de paperclip er in doet.

even dit topic uit de handleidingenhoek verplaats naar motoren

Ik heb jaren geleden een keer over deze motoren gehoord dat de allereerste serie pas een volle koelwaterstraal krijgt als de thermostaat open is.

Latere bouwjaren is hier een ander soort bypass op gemaakt en is het altijd een goede koelstraal.

Let op: Dit is van horen zeggen en een aantal jaar geleden. Wel van een betrouwbare monteur.

Excuses, ben nieuw hier en was er inmiddels ook al achter gekomen dat ik met mijn topic in onjuiste categorie zit, helaas weet ik niet hoe ik deze naar 'motoren kan verplaatsen.

Een moderator kan dat voor je verzorgen.

motor bouwjaar 2000 met weinig uren
zou die dichtgekalkt zitten?
dat lijkt mij eigenlijk niet waarschijnlijk

kan het niet gewoon vastgekoekt vuil zijn?
dus het koelsysteem gewoon goed doorprikken van begin tot eind
of een uurtje laten lopen in een bak water met wat staatvuilreiniger

ton/mitz

Beste Maartenk79,

Kijk aan, dit herken ik.
Wou net een update geven van laatste bevindingen, welke helemaal aansluiten op jouw reactie. Mijn 4pk 4 takt stamt uit 1999, zal 1 van eerste serie zijn.(?)

Zoals ik al eerder vermeld had, is er zonder de thermostaat een flinke straal.
Wat blijkt: bij koude motor sluit de thermostaat slechts het laatste stuk van het koelkanaal af, dat overigens niet langs de cilinder loopt maar via een rubberslangetje al snel naar het controlestraal gaatje. Daar waar koeling plaats moet vinden, gebeurt dit ook, bij oplopende temperatuur maakt de thermostaat de weg vrij voor het resterende deel van koeltraject, waardoor warm c.q. heet water ook via die weg vrijkomt.
Is hier nog een speld tussen te krijgen?

Hoe word het koelwater dan warm ?

Als je motor zonder thermostaat een goede straal heeft dan is er geen sprake van een verstopping. Dat je een wisselende straal hebt komt door de thermostaat die gewoon zijn werk doet en je motor op de juiste temperatuur houdt. De thermostaat zit er niet voor niets in dus gewoon laten zitten, vertrouw je hem niet dan plaats je een nieuwe.

Bij bijv de Mercury 2 takt 2 cilinder modellen tot 15 pk is dit een heel normaal verschijnsel.

Chaea, duidelijk verhaal. Motor heeft vanmiddag weer een tijdje gelopen. Na eerst een wat flauw gesputter, kwam er later toch een behoorlijk koelstraaltje uit. Heb weer alle vertrouwen in mijn motortje.
Bedankt allen voor advies en tips.
Wat mij betreft kan dit topic gesloten worden.