Onderwerp: Ontluchting Sole Mini 3

Deze winter weer met het motortje bezig, ligt weer in stukken in de schuur en ga nu weer. De motor krijgt ook meteen een verfje. Nu wil ik natuurlijk niet dat hij weer onder de olie zit na de eerste vaart. Vroeger zat er teveel olie in, nu zit het op het juiste niveau en komt er nog een klein beetje olie uit als hij loopt.

De bijvuldop is tevens de carterontluchting bij de Solé mini 3. Nu wil ik op een manier de ontluchting terug laten lopen naar de luchtinlaat.

Heeft iemand tips hoe dit aan te pakken?

Je kan echt niet olie laten opzuigen door het luchtfilter , carterdampen wel dit soort afzuiging maak ik wel vaker op scheepsmotoren

Ooit gelezen dat rechtsreeks ontluchten van vuldop naar luchtfilter de oorzaak is dat sommig boten hun spiegel vettig komt . Ben nieuwsgierig hoe Fer deze carter afzuiging maakt.

Deze motor heeft een historie met oliespray (eerder post over geweest). Nu is het onder controle maar omdat de karterontluchting via de olievuldop gaat komt er altijd iets aan nevel mee. De meeste motoren (net als mij renault 2.6 / kubota) heeft een slag op de kleppendeksel naar het inlaatfilter. Olie in de karterlucht wordt geschijden vie een filterelement.

Swokey heeft vooral de vraag hoe je op een Sole mini 3 een onluchting kan maken op de kleppendeksel die de lucht afvoert naar de inlaat (wel met een oplossing voor het scheiden van de olie)

idd een oplossing maken voor het afscheiden van de olie en je zit goed

hier onder een foto hoe ik het met de DAF heb gedaan, dit was om de carter rook weg te zuigen uit het carter

Als er olie uit de ontluchting komt komt die volgens mij doordat de zuigerveren niet meer afsluiten en de carterdruk te hoog wordt.

Mogelijk nog een oorzaak van dat olie uit de dop bij de sole mini 3 evenals de arona al en ad serie kan zijn dat de olie te warm wordt!

Heb je je lagerschalen en de aluminium bussen als eens gecontroleerd op slijtage?

Als je persee bij dit type motor zon ontluchting wil maken dien je de dop te vervangen voor een dop zonder ontluchting met een banjobout en dan de slang naar het luchtfilter leiden.

Persoonlijk zal ik dit niet doen maar de olieveren controleren.

Motor is recent (twee of drie seizoenen) professioneel gereviseerd. Nieuwe zuigers, veren, lagers etc etc. Ik het begin had de motor veel olie spuiten en na inlopen is dit zeer beperkt geworden. Het enige wat zou kunnen is dat er verglazing is ontstaan. Motor is ingelopen met de juiste olie en op de juiste wijze. Revisiebedrijf was gerenomeerd helaas zijn de ervaring met deze sole en miet mijn eigen diesel en mijn klassieke mini motor toch niet geweest wat verwacht was.

Kortom, de motor moet technisch gewoon goed zijn, maar swokey wil graag een karter ontluchtingsklep plaatsen met afzuigend naar de inlaat invloed olieafscheider.

heel appart.
de arona in mijn boot had dit ook maar dit had andere oorzaken.
dat is nu opgelost.

ik ben bezig een mini 3 te reviseren verwacht binnen 2 weken dat die weer in elkaar zit wacht op onderdelen nu.

ik zal eens kijken wat die doet na het inlopen en zou mijn resultaten hier dan posten.

Als de motor goed is mag er echt geen olie uit de olie ontluchtingsdop komen.

Wat ook nog kan is dat de ontluchting van die dop niet meer goed is.
Ik heb hier eventueel nog een goede dop liggen dus als jullie dat uit willen proberen mag dat om te kijken of dat het probleem oplost.

dop was vervangen als ik me het goed herinnerd

Klopt dop is vervangen. Voor de helderheid, het gaat om echt heel weinig olie. Omdat
Het een 1 cilinder is is de carterdruk iets hoger dan een 2 cilinder (heft het volume elkaar op). Het zou mooi zijn dat er in de toekomst geen vettigheid meer ontstaat.

ik zit even te denken

Denk rustig na
Motor is altijd al een zorgenkind geweest. Afgelopen zomer is de motor in Zeeland vastgelopen. Volgens swokey hoog piepend geluid en met een klap vast. Uiteindelijk heb ik gesleept en in de haven gekeken. Moeras dus we dachten een vastlopers. Nadat we de motor er weer uit hebben gehaald bleek hij netjes weer te draaien..... Vorige week heeft swokey het vliegwiel verwijderd. Nu blijkt een tapeinden (van het huis waar de krukas in gelagerd is)achter het vliegwiel verdwenen te zijn (losgelopen). Een ander tapeinden er gebroken door de klap. Omdat de motor verder soepel draait, niet warm is geweest en olie op niveau was, verwachten we dat de losgelopen tapeinde de boosdoener is geweest. Wellicht tapeinde ergens vast is geslagen. Dit is echt een hoofpijnmotor. Maar met veel klussen van swokey gaat die komt seizoen weer pruttelen.

en een hoop geleerd hoe je motor in elkaar zit

Appart.
Mocht je nog onderdelen nodig zijn laat het even weten heb erg veel op de plank liggen hier.

Heb even een schetsje gemaakt van wat ik wel eens heb geinstaalleer op een motor.

Zwarte lijnen zijn de motor, rode de roodkoper waterleiding (zie er nog moot uit ook in je machinekamer.

Tja mijn eigen motor heb ik ook gereviseerd met eerste overmaat zuigers, kop revisie etc etc ( renault 2.60 / kubota z600 basis). Deze winter de verstuivers laten testen en de hulzen vervangen. Omdat deze motor origineel geen termostaat heeft heb ik dit jaar een slangthermostaat geplaatst 50/55 graden. Ook een bypass om de uitlaat constant te testen. In maart ga ik testen, ben benieuwd wat het resultaat is.

Heb je en foto hoe het er uit ziet

Die schets is zeker een optie, leuke "knutsel" klus.

Ik dacht zelf een slangtule op de kleppendeksel maken ( mits voldoen speling). Vervolgens en slang met messing tussenstuk ( twee slangtules op een messing koppelstuk) in het koppelstuk metaalwol als olieseparator. Andere einde slang op het luchtfilter maken.

Als swokey online komt zal hij vast de foto's willen posten.

Als die ontluchting toch wat olie uitblaast, kan je er wel een potje tussen zetten wat de olie opvangt en de lucht weer gewoon afvoert naar de inlaat. Simpel, potje, dekselpotje met een pijpje tot halverwege en ander pijpje bovenop, lucht komt in het potje, olie slaat neer en lucht gaat naar de inlaat. Heb het destijds gemaakt van een persluchtwaterafscheider. Komt niet zo veel olie uit dus makkelijk bij te houden.

ned1108 schreef :
kan ook maar je moet een zwanenhals er in hebben met aftap ander komt het niet goed.

Dit had ik op een motor geknutseld omdat er geen ander mogelijkheid was, jij heb wel wat meer ruimte in je kleppendeksel om en gat met tulles te plaatsen

Fer ik lees nu, bedoel je de thermostaat? Ik zal daar een dezer dagen foto' van maken en posten.

ja ben benieuwd hoe het er uit ziet

Wat heb je rondom de olie dop getekend fer?

Een pot, daar had ik i dit geval ook een diesel op gezet

Een leidingen uit het kleppendeksel kan ook werken maar je moet echt een zwanen hals gebruiken om de olie af te tapen.