Onderwerp: Ouwe Volvo tor

Even een vraagje aan onze deskundigen (doctoren enz.)

In de kuip van de boot ligt een Volvo MD 7A al weer 30 jaar oud.
motor start zeer slecht (koude start) daarna start het in 1 keer.

Er komt een vette walm in de kajuit indien je het luchtfilter verwijderd met lopende motor..
roken uit de uitlaat valt mee, klein beetje blauw, motortemp is oke.

Is het machientje terminaal of kunnen we het nog ongeveer twee jaar gebruiken ?

Investeren in dit oude blokje lijkt mij niet zinvol
groetjes
Jaap,

Klinkt als lekkage langs zuigerveren. Dat komt door slijtage of vast gebakken veren. Enig idee van aantal draai uren? Hoeft niet dramatisch te zijn. Kleppen zijn 2e verdachte.

Hoi Jutter,

Draaiuren onbekend, onderhoud laatste 5 jaar geen
Jaap

"lekke" dieselleiding, zodat de verstuivers niet op druk komen?
Slechte verstuivers?
Slechte electrische verbindingen, waardoor de startmotor net niet krachtig genoeg kan doordouwen?
Al genoemd: klepspeling niet goed meer?

Allemaal kleine dingetjes die slecht starten tot gevolg hebben.

Een 30 jarige diesel van een goed merk verdient eerst eens een goede onderhoudsbeurt. Laat er eens een deskundige naar kijken voordat je de motor afschrijft.

Vette walm zonder luchtfilter zal de carterventilatie zijn, zoals gezegd zal compressieverlies via uitgelopen zuigerveren de druk in het carter doen oplopen en met een walm van oliedamp wordt dit via de bovenkant van de klepdeksel met een korte slang teruggevoerd naar de luchtfilter om opnieuw verbrand te worden.
Ik heb ook een MD7a van de late jaren ' 70 een na een paar uur motoren liggen er druppels gecondenseerde olie onder het luchtfilter.
Het geluid dat het blokje maakt geeft ook wel een indicatie van de compressie: hoor je bij de arbeidslagen meer 'kadeng kadeng' of meer 'flof flof'.
Altijd goed om een expert er naar te laten kijken. Mijn blok is al een keer doodverklaard door de ene expert en de andere die ik vroeg om er een nieuw blok in te zetten heeft vastgesteld dat met vervanging van de koppakking en het openprikken van de koelkanalen het ook weer klaar zou zijn.
De ene expert is de andere niet.

Gallus
Voor wat het waard is....

gallus gallus schreef :
ploooop plooop ploop plop is het geluid, zeker geen kadeng kadeng.
eigenlijk loopt het blok niet onaardig wel zie je hier en daar druipsporen van antivries en olie, een z.g. zwetende motor

tsja dat geluid. Bij een goede compressie is het venijnige korte knal, en als het minder wordt dan is het een gelijkmatiger iets langerekter 'flof' geluid. Ik spreek voor oudere eenvoudige diesels, het nieuwe spul ken ik niniet.

Wat ik begrepen heb op mijn zoektocht over hoe betrouwbaar mijn ' Ouwe volvo tor' nog is, is dat zulke onze blokjes niet door slijtage plotseling de geest geven maar dit netjes aankondigen door langzaam en met veel gereutel en veel symptomen minder actief te worden.
Dus inderdaad door slechter te starten, meer walmen, warm lopen, maar als die tijd blijven ze het schip voortstuwen.
Voordeel bij slecht starten is dat je simpelweg niet de haven uitkomt als je blok het niet doet. En als dat wel gelukt is dan start ' ie later die dag ook wel weer.

Hallo Jaap

Als ik het zo lees lijkt het er op dat je brandstof in de leiding terug loopt, ander gezegd je heb ene lucht lek.

dit kan komen door filters die niet goed afsluiten, knelkoppelingen, afsluiter van de tank enz


er is wel een test die je kan doen end at is voordat je gaat starten even goed voorpompen met de opvoerpomp voor je start, als dit verschil maakt dan heb je zeker een lucht lek.

dit type blok kan als je het goed onderhoud nog jaren mee

Pfoe Jaap, kom je er nog goed van af bij Fer.
30 jaar trouwe dienst van zo'n tor en geen onderhoud plegen. Van die knipoog kon ik nou niet direct chocola van maken.

gallus gallus schreef :
Lijkt mij een duidelijk verhaal

Faran schreef :

Inderdaad, maar de boot met deze motor is slechts 2 maanden in ons bezit,
de boot is van een Amerikaan geweest en je wil niet weten wat voor zooitje hij er van heeft gemaakt.

Goed was de prijs ook naar, zelf heb ik altijd met yanmars gevaren volgens mij de beste scheepsmotor ooit ontworpen, dat soundje van een 3gm30 mis
ik wel, dit is echt een rauw blok waarbij zelfs de verstaging van de mast in beweging komt.

Motor staat in een 36 ft, en heeft eigenlijk te weinig power.
Brandstof toevoer problemen was ook al bij mij opgekomen, vorige eigenaar heeft de tank vervangen voor een soort bromfietstank, staat er gewoon los in, en ach die tankslang van het dek heeft hij niet vast gemaakt, gevolg aan dek tanken en je afvragen waarom er bijv.
600 liter in kan

Maar goed we gaan de goede richting uit met deze bijzondere boot.
Bedankt voor het meedenken.
Jaap

Wil je het quick en dirty oplossen, dan kun je het volgende proberen.Spuit wat kruip olie op de zuigers om de zuigerveren eventueel los te weken en ververs de olie. Na enkele dagen weken even warm draaien en nogmaals olie verversen. Als er al lang geen onderhoud is gepleegd is de motor misschien vervuild. Enige tijd draaien met een toevoeging als Forté in de brandstof wil ook wel eens helpen om vastgebakken kool te helpen verwijderen. Geen garantie maar soms helpt het wel.

www.forte-nwe.nl/NL/Forte-Prod...-en-scheepvaart.html

Heb je foto,s van de motor ruimte?

Sorry Fer, even een wat late reactie, deze foto is van een Shock 36
zit een yanmar blok in, maar in de mijne staat een Volvo Penta, sleutelen aan deze motor is natuurlijk helemaal geweldig je klapt gewoon de kuiptafel op
Jaap

Jammer dat die oudjes vaak slecht worden onderhouden.
Ik heb liever een oude diesel dan een nieuwe.

Wat gewoon een feit blijft is dat in een zeilboot zon motortje vaak mishandeld word door de korte stukjes, heb nu diverse motortjes uit een zeilboot gehad om te reviseren nu bezig met een Sole Mini 3.

Die zal ook van rond de 70 er jaren zijn, als je dan ziet wat voor lapmiddeltjes er zijn gebruikt om o.a. een vriesdop lek dicht te krijgen koop gewoon een nieuwe kost je meer op dat moment maar goed onderhoud aan een motor kost je op de lange termijn minder.

Ik zal zeggen ook al is je volvo een oudje ga hem even goed verzorgen, sleutel hem los ga alles reinigen, koelkanelen etc en inspecteeur de cilinder, zuiger, veren en de rest. Kost je misschien nu even wat geld maar altijd goedkoper dan een nieuw blok of een gebruikt blok waar je ook niets van weet.

Hartelijk dank voor je reactie Jessejohn, we hebben nu de dynamo eindelijk aan de praat en gaan maar even door met deze Volvo.

Tijdens de laatste rit bleef eindelijk ook de motortemp constant,na het bijvullen van 1 liter koelvloeistof.

Ik zie geen noodzaak om "even" deze oude motor te reviseren.
Mijn vader zei altijd: als het loopt dan moet je er met je fikken vanaf blijven.
Als ie de geest geeft dan komt er een mooi yanmar blokje in, trilt de helft minder