Onderwerp: Mercury 6 pk viertakt lekt benzine.

Ik heb de motor na een paar maanden stilstand weer eens opgestart.
Nu heb ik het volgende probleem.
Uit de messing aansluiting onder de stelschroef (zie foto) (aan de andere kant van de carburateur zit er ook één) spuit benzine bij draaiende motor.
Wat kan hier van de oorzaak zijn.
Aan beide aansluitingen zat origineel niets gemonteerd.
Heb ook niets losgehaald afgezien van de bougie dan.

Het probleem wat je verteld schijnt aan de toevoeging van Biospul aan de benzine te liggen, althans dat kreeg ik te horen toen ik mijn motor weg bracht, liep ook niet meer goed.

Hij gaf aan dat of de vlotternaald blijft hangen of de sproeiers sneller vervuilen, dit als gevolg van de afzetting door de bio toevoeging.

Misschien proberen om met Carb Cleaner schoon te maken..?

Krijg je door vervuiling een dergelijke lekkage ?
Er komt namelijk veel benzine uit de genoemde aansluitingen.

Hoort daar niet een klein zwart langwerpig dopje op te zitten?

Martijn

Volgens mij niet ik heb niets veranderd en de motor heeft altijd goed gefunktioneerd.
De motor heeft maanden gestaan met benzine, moet iets met vervuiling te maken hebben.
Vind het alleen raar dat er zoveel benzine uit de carburateur komt en overal heen spuit.....
Ook als dit door vervuiling veroorzaakt wordt lijkt mij dit niet echt veilig.

koetjes schreef :
De brandstofpomp levert meer dan de motor verbruikt. Er kan een terugloopleiding verstopt zijn, als deze er op zit.

Kan geen terugloopleiding ontdekken
Heb de carburateur losgehaald en schoon gemaakt.
De sproeiers en de vlotternaald niet losgehaald.

het resultaat is beter lekkage is bijna over alleen
slaat de motor af bij het gas geven.

In de tussentijd carburateur schoon gemaakt,
Proef gedraaid en nu loopt de motor alleen als de choke volledig
open staat......
Voor vandaag heb ik er genoeg van.

Ik heb hetzelfde meegemaakt met dit type motor.In de carburateur zat het probleem. Bij mij bleef de vlotter hangen in geopende stand.Kwam door oude benzine vermoed ik. Niet leeg laten lopen in het najaar. In de vlotterkamer zat niet echt prut ofzo, maar ik heb alles wel 3x schoongemaakt en ook de benzinepomp nog los gehad om troep te vinden .Nou niks dus, om gek van te worden.Ook had ik de ervaring dat het probleem verergerde nadat de motor opgeklapt had gestaan tijdens het zeilen. Uiteindelijk de externe tank plus slangen verwisseld en met schone brandstof was het eindelijk opgelost.Ik kon het me niet voorstellen dat die benzine in die paar maanden zo achteruit kon gaan , maar wel dus kennelijk.In de winter is was in m'n schuur ook ver onder nul geweest, misschien speelde dat ook een rol.

Hallo Ruud,

Goed te horen dat ik niet de enige ben, begon al aardig aan mijzelf te twijfelen.

grtn

Erik

Hier hetzelfde probleem gehad met ook weer dezelfde motor.
Oplossing uiteindelijk ook gevonden bij het heel erg goed schoonmaken van de carburateur én het vervangen van álle benzine. Dus tank, pompje, leiding er uiteraard ook vlotterkamer (maar dat gaat vanzelf bij het schoonmaken). Zonder oude benzine verwijderen was het probleem bij mij zo weer terug. Overigens kun je misschien beter wachten tot het nieuwe seizoen. Benzine van nu kan dan al weer oud zijn. En elke keer voor de winter de boel
leegmaken.

Frustraties zijn ook herkenbaar omdat er niks te vinden was qua vuil of zo. Zelfs een keer weggebracht tijdens vakantie in Denemarken, monteur kon niks vonden maar na een half uurtje varen kwam het weer terug. Waarschijnlijk ergens oude benzine getankt.

ik heb hetzelfde probleem gehad
een bb motor die afslaat bij i/3 gas
en wat ruud ook al zegt, opklappen verergert de ellende
ik ben 2 jaar aan het klooien geweest, en heb 4 monteurs versleten

uiteindelijk bleek de stationair sproeier verstopt te zitten
de oplossing werd aangedragen door een zeker forum

die moderne benzine zorgt idd voor meer vervuiling, en het residu schijnt een soort kleeflaagje te vormen dat je naald kan vastplakken
in het najaar draai ik de carburateur leeg en de benzine gaat in de auto

de vakman heeft een speciaal spulletje om de boel schoon te krijgen
zit in een spuitbus en schuimt enorm op na inspuiten
geen idee hoe het heet
ton

Als je een motor weg zet voor wat langere tijd, laat je hem leegdraaien.
Dat doe je door de benzinetoevoer af te sluiten en de motor net zolang laten draaien tot hij zelf stopt.
Ook met de benzine van 15 jaar geleden kreeg je gommen en rommel in je carburateur als je de benzine in deze kleine hoeveelheden in de leidingjes laat staan. Verhalen over nieuwe benzine enz. is leuk om een klant iets te vertellen als 'deskundige" maar is beetje onzin.
Als je niet zeker weet of je de motor snel weer gebruikt, even leegdraaien.
Ook kan er geen benzine weglopen bij vervoer. Een paar druppele stinken al in de auto of boot.

Ja dat leegdraaien van de carburateur deed ik altijd al. Maar bij deze motor en de huidige benzine moet je dus ook de tank, filter en leidingen leegmaken als je je motor een hele tijd niet gaat gebruiken (= winterseizoen). Dat was 'vroeger' niet nodig.

Netjes de carburateur leeg laten draaien deed ik altijd al en toch problemen.

In mijn ogen is dat overdreven.
Ik zie ook niet waarom dat alleen bij deze motor zou moeten of dat deze motor gevoeliger is voor storing.
In de jaren dat ik onderhoud deed aan buitenboordmotoren is vervuiling door vocht en rommel de hoofdoorzaak van verstoppingen en dit soort voorvallen. Ook oude benzine, maar dan heb je het over jaren laten staan met ook wat vocht.
Als je de mensen wees op wat er onderin het tankje dreef of in de filter zat, begrepen ze niet hoe het kon.
Goed schoonmaken is ook een kunst. Goed betekent de hele carburateur uit elkaar en minstens alles doorspuiten met perslucht.
Nog beter ultrasoon reinigen.
Maak je dan de filters en tank niet schoon, want die leveren ze meestal niet in bij de motor, is de boel zo weer vuil.

Leegdraaien is voldoende en zorgen dat tank en filter schoon zijn.

Dekaag schreef : Ik zeg ook niet dat dit de enige motor is met dit gedoe. Feit is wel dat ik met deze motor vaak gezeik gehad als er oude (>8 maanden) maar schone benzine in zat na het winterseizoen.
En met andere motoren heb ik geen recente ervaring dus ik weet niet of dat ook voor andere motoren ook zo is. Mijn vroegere mercury 4pk tweetakt (1997 tot 2003) had er destijds geen last van. Maar of dat door de andere motor of inmiddels andere samentelling van benzine komt weet ik dus niet.

het blijft een lastig verhaal
bij mij waren de problemen van mijn yamaha 8 pk 4 tact (niet goed op toeren komen, afslaan, of helemaal niet willen starten) over nadat de carburateur en de 2 sproeiers schoon waren gemaakt met een speciaal spulletje

ik maak de tank leeg en schoon in het najaar, en tank zoveel mogelijk bij stations met omloopsnelheid en toch een hoop gezeur met vervuilde sproeiers

of de benzine van tegenwoordig is de boosdoener, of de huidige motoren zijn er gewoon gevoeliger voor, als je ziet hoe klein het gaatje in de stationair sproeier is, ik bedoel maar
in het voorjaar zal ik bij mijn dealer vragen of het zinvol is om een extra filter in de benzineleiding te monteren
die dieseltjes hebben allemaal potten van rustig een halve liter inhoud en wij benzineprutteltjes ter grootte van een vingerhoedje
ton

zo'n dingetje dus

jep filters zet ik ook overal standaard in, nooit begrepen dat die er niet fabrieksaf al in gezet zijn. voor een paar euro geen gezeur meer