Onderwerp: Vreemde "snee" bovenop motor

Hey iedereen,

Na een jaartje klussen is het interieur eindelijk nagenoeg klaar, en was een grote schoonmaak aan de orde. Gezien het houten trapje voor de motor een hele tijd thuis in restauratie was was ook de motorruimte dus best smerig geworden. Ook de motor werd dus even onder handen genomen. Hierbij merkte ik op dat op een plek waar ik de naam niet van ken (bovenop de motor, naast het kleppendeksel) een vreemdsoortige "siliconenkit" was gesmeerd. Deze kwam makkelijk los, en eronder vond ik een "snee" die gemaakt leek met een slijpschijf. Twee "sneeën" eigenlijk, op een hoek van pakweg 120 graden. De bijgevoegde foto toont de snee en de kit die ik in m'n hand heb. Deze ontdekking riep een aantal vragen bij me op, hieronder een kort lijstje:

1) Wat voor kit is dit? Ziet er vreemd uit en moet tegen de hitte kunnen natuurlijk...
2) Waarom in GODSNAAM zou iemand ooit met een slijpschijf aan de slag gaan bovenop zo'n motor?!?!
3) Kan het kwaad zo?
4) Waarom zit/zat die kit er bovenop en moet ik deze vervangen?

De motor is een volvo penta 2002, jullie inzichten worden erg geappreciëerd!

ziet eruit als gungum.. smeerde ik vroeger op de uitlaat van mijn eend om het leven van de uitlaat die doorgerot was wat te verlengen... hoort niet, helpt niet, niet echt een fraai uitzicht wat ik daar zie... (veel roest en zweten)
Fer gaat je ongetwijfeld vertellen wat dat leidinkje is... (hoop voor je geen scheur in de kop)
Hans

Hey iedereen,

Na de hele kajuit is na de renovatiewerken ook we motor aan de beurt. Hieronder wat plaatjes van hoe m'n volvo penta 2002 er nu bijstaat. Ik heb absoluut geen ervaring met scheepsdiesels, en heb dus ook geen idee hoe goed of slecht hij eraan toe is. De motor is een jaartje en half volledig gereviseerd door de vorige eigenaar (of liever diens scheepswerf). Ik vond het vreemd dat er aan de esthetische kant helemaal niets is gebeurd en dat er aan de "roest" ook niets is gedaan. Extra kosten zeker...

Is er iets dat ik hier zelf nog aan kan doen nu ter bescherming van de motor? Roestomvormer zal wel lukken neem ik aan, maar zouden jullie ook aan het schilderen gaan?

Linkje naar album


Hen3: bovenstaand bericht is ingevoegd uit een ander topic met gelijke strekking.

Heb je je de rekening ingezien van de revisie ?

Al google geprobeerd? Dit lijkt me namelijk een vaak voorkomend ow (ook van 'amateurs' (lees: geen bedrijfsmatige) mensen die zelf hun motortje reviseren). Roestimvormer kan helpen, al zou ik eerder alles kaal schuren/ slijpen en dan met speciale epoxy/ primer en verfaan de slag gaan.

Als je een beetje handig bent lijkt het me prima te doen.

Keesjan van ANS engineering heeft de revisie gedaan, ik heb er al het nodige papierwerk van gezien. De motor zou uit de boot zijn gehaald toen er een stuk van de romp werd vervangen in die kant van de boot. Ook dat verhaaltje klopt, die reparatie aan de romp waren duidelijk te zien bij de beurt van het onderwaterschip. Motor loopt verder ook als een klokje en de rubbers waar de motor op rust zijn duidelijk nieuw...

Moet eerlijk zeggen en volgens mijn zag Fer het ook al, dit ziet er niet uit als gereviseerd een anderhalf jaar geleden. Mischien heeft hij alleen een grote beurt gehad.

Een beetje bedrijf haalt de motor geheel uit elkaar, straalt de boel, nieuw likje verf en zekers nieuwe pakkingen, niet die rommel die ik op de foto's zie.

Na zon revisie hoort de motor er toch de komende jaren toch minimaal uit te zien als nieuw.

Ik las je andere berichtje. Ik zou de meneer van ANS engineering het maar eens vragen.

Het is mn eerste boot dus ik had geen vergelijkingsmateriaal, maar in.retrospect zou ik het ook denken... Revisie kostte 4500€ volgens het factuur, maar was wel specifiek gedaan voor de verkoop (zulk een boot met slechte motor was haast onverkoopbaar geweest), misschien vandaar...

Gezien je eerder getoonde werk , heb ik er alle vertrouwen in dat je die motor ook wel mooi krijgt. Ik zou de motor na volledig ontroesten spuiten ipv verven met de kwast, want die motorblokverf is niet mooi uit te smeren. Het is natuurlijk wel reuze handig als je de motor eruit takelt voor deze klus.
frank.

Ps ik vind het een beetje verwarrend dat je dit draadje hetzelfde genoemd als dat andere draadje met 'de mooie blokken'.

dit lijkt in de verste verte niet op een revisie, en dit moet dan 4500 euro kosten? voor dat geld heb je bijna een nieuwe motor.

Als het motortje goed loopt: niet meer uit elkaar halen. Vooral als je er geen verstand van hebt. Mijn advies is: zoveel mogelijk ( waar je er bij kunt) de losse verf en roest er af krabben/ schuren. Ontvetten met thinner, twee keer Hammerite er op en als je het mooi wilt hebben: VolvoPenta verf kopen en in kleur aflakken. Misschien ook wel te krijgen in een spuitbus. Voor het verven de delen die niet geschilderd mogen worden afplakken met tape en openingen dicht stoppen. De hele verfbeurt is puur voor de esthetica en heeft niets met bescherming te maken.

Precies, is alleen cosmetica maar streelt wel het oog. Het belangrijkst eis dat de motor goed loopt en daar doet al dan niet een likje verf helemaal niets aan af. Sommigen geloven werkelijk dat als de motor er aan de buitenkant stralend uit ziet er ook niets mis kan zijn met de binnenzijde.

svalk schreef :
dat hebben we niet alleen bij motoren, dat is mij ook al vaak gebeurt bij mensen.

jerry schreef : Of het goedkopere alternatief selcteer volvo penta green

ziet er uit als een slecht gerepareerde scheur.

sorry dat ik het zeg maar deze motor ziet er niet uit, lijkt mij verstandig om deze motor eens heel kritisch te bekijken of er een expert bij te halen.

met verven alleen los je niks op.

dit draadje www.zeilersforum.nl/index.php/...qsneeq-bovenop-motor gaat over dezelfde motor.

Even los van het niet ontroesten en in een net verfje zetten zie ik op de foto's toch ook een aantal zaken die beslist niet losgehaald zijn en waarvan dat bij een echte revisie toch echt wel moet gebeuren.
Zo zie ik bijv. koelwaterpijpjes die kennelijk niet zijn losgehaald , een plug (anode of aftapplug?) die niet los is geweest er ook de aansluitingen van de hogedruk dieselleidingen zijn er niet af geweest.
Ik vrees daarom dat deze motor hooguit een "grote(?)"beurt heeft gehad en zelfs daarvoor zouden sommige zaken toch los moeten zijn geweest at zo te zien niet het geval is.
Zo te zien is er niet eens een hogedrukspuit over geweest vóór die zogenaamde "revisie".
Die facturen zou ik wel eens willen zien want aan deze motor is zo te zien echt geen €4500 besteed.Voor dat bedrag koop je bijna een compleet en netjes gereviseerde bij de handel.
Ik vindt dit heelaas een beetje rieken naar..... want zoiets levert geen enkel degelijk bedrijf af.
Ik zou zoiets in ieder geval niet kopen zonder verdere checks van die motor door een "echte" deskundige.
Ad

Bij dat andere draadje heb ik mijn mening over deze motor al gegeven en die wordt hier nog een keer overduidelijk bevestigd.
Dit lijkt duidelijk (ik had al bijna is geschreven) een geval van oplichting.
Die drol zou ook wel eens epoxy "kneedbaar metaal"kunnen zijn als het tenminste erg hard maar wel een beetje flexibel is. Als het meer bros is lijkt inderdaad GunGum een mogelijkheid.
Dat pijpje is trouwens de koelwaterafvoer vanaf de thermostaat naar de uitlaatbocht.
Ik zal een ik de reparatiemanual neuzen wat dat voor dekseltje is want het lijkt er sterk op alsof iemand (en dat was zeker geen deskundig monteur!) geprobeerd heeft een lekkage van de pakking oinder dat deksel op te lossen door er een of andere kit overheen te smeren.
Ad

ad, ik denk dat het een uitgeslepen scheur is van de gekoelde uitlaat spruit??? ken de motor niet. maar we zijn het er geloof ik wel over eens dat er iets niet klopt met die zgn revisie. kort door de bocht is er waarschijnlijk een reparatie "verschreven" naar een rekening voor revisie.

Ik heb even gekeken maar dat is aan de rand van de cilinderkop en de geroeste boutkop die je daarachter ziet is een van de cilinderkop bouten.
Inderdaad zit daar ook het uitlaat spruitstuk want dat is een deel van de cilinderkop.Er is geen apart spruitstuk en de uitlaatbocht kont (op de tekening rechts) op een gat op de cilinderkop.
Maar alle betreffende tekeningen kun je natuurlijk hier zien:
www.marinepartseurope.com/nl/e...o-penta-10-2002.aspx
Al met al lijkt me dit dus geen beste zaak .
En nu weet ik het zeker:
Dit is pure oplichting.
Ad

sietse-ten schreef :
Daar lijkt het wel heel erg op.

Mogelijk heeft de motor een keer vorstschade opgelopen?

ISO788 Hans schreef :
Jet pijpje maakt deel uit van het koel systeem

Ik had al in een ander post gevraag of je de rekening in had gezien van de revisie en je scheelt dat dit helemaal in orden was.
Ik heb toch zo mijn twijfels of alles wel goed gegaan is of er is na de revisie door d e vorige eigenaar de boel weer behoorlijk verwaarloost.

Ik heb het plaatje eens öpgeblazen"en nu is het wel duidelijk.
Daar is geprobeerd(?) een scheur in het uitlaatdeel van de cilinderkop dicht te lassen. Je kunt zelfs de slijpsporen nog zien .
Later , of misschien wel meteen?, is dat weer gaan lekken en is die kit erover gesmeerd.
Daar lopen vast ook wel koelkanalen langs het uitlaatdeel/spruitstuk dus een bevroren motor zou best eens kunnen.
Wat echter ook niet geheel onmogelijk is is een sterke oververhitting met een gescheurde kop als gevolg. En dan zou ik die kop wal eens los willen zien en schoongemaakt.
Misschien is er nog wel wat aan te doen ( je zou er bijv. hittebestendige epoxykit op kunnen smeren ) maar met deze motor zou ik niet graag meer ver buiten de haven gaan varen.
Ad

Zie ik het goed en hebben ze in de koo lopen slijpen ?