Onderwerp: Zinkanode saildrive

Op mijn VP MD2020d zit een saildrive, ik meen de SD110. Voor het vervangen van de anode moet ik de klapschroef verwijderen en dan een nieuwe anode plaatsen. Dit moet handiger kunnen, toch? Weet iemand of er een passende deelbare anode bestaat? En een tweede vraag, voor het geval ik toch bij de bestaande anode moet blijven, is er een goedkoper alternatief dan de VP anode?

Dank,
Gregor

Heb ze wel eens voor iemand verwisseld die had mij ook deelbare gegeven

Is ook een beetje vreemd dat je voor een anode je schroef er af moet halen..
Dus ik neem aan dat ze er ook gewoon deelbaar er voor zijn te verkrijgen

Er zijn wel deelbare voor je S drive. Kijk voor dat geval eens op biltema.se onderdeel nummer 25-257, 7,5 euro

Het lijkt me overigens weinig snugger om een zinkanode op je aluminium saildrive te monteren... dan beschermt het saildrive-huis keurig je zinkanode!

Apae schreef :
Klopt helemaal, de anode zit dan ook niet op het aluminium . Snugger he?

svalk schreef :
Nee hoor , de zinkaanode op de saildrive zelf zit er echt wel om de saildrive te beschermen .
Die is nl niet van gewoon aluminium maar een speciale zeewater bestendige legering. Die legering ligt veel hoger in de galvanische reeks en wordt dus wel degelijk door de zinkanode beschermd.
Beneden kun je dat zien in de galvanische reeks.
Trouwens , welk nog onedeler metaal zou die zinkanode op de saildrive dan moeten beschermen????
Over het echte nut van de anodetjes op de bronzen schroef heb ik ook zo mijn teijfel omdat daar in principe alleen metalen aan zitten die veel edeler zijn dan zink of magnesium.Merkwaardig genoeg zitten er op veel andere merken zoals bijv. Gori en Radice bronzen (klap)schroeven helemaal geen anodes.
Ik heb er al eens een vraag over gesteld bij Volvo Penta Zeden maar die gaven als antwoord alleen : "dat is nodig" maar niet waarom.
Overigens staat alles v.w.b. de vervanging gewoon in de handleiding van de motor:
www.volvopenta.com/volvopenta/...duction_engines.aspx
En op de MD2020D zit een 130S saildrive en zeker geen 110S ( tenzij er een keer een MD2020 als vervanging is ingezet terwijl er nog een oude 110S in stond.
Ad
www.nhl.nl/upload/1c08e300-029...f0a-b56764a7a2b8.pdf



Komt uit dit E-book
books.google.nl/books?id=burjo...tabel%2013-1&f=false

Ik heb op onze Yanmar SD20 saildrive ook een deelbare alu anode gezet. Eigenlijk had dat niet gehoeven, maar ik had bij de watersportwinkel een anode besteld en die hebben onbedoeld een deelbare geleverd. Het werkt mooi, maar het is voor mij op zich totaal overbodig, ik heb de schroef er zó af.

Ik kwam er later pas achter dat de niet-deelbare versie een stuk goedkoper is

ilCigno schreef :
Maar ik had het toch best makkelijk gevonden.
Alleen zijn die er heelaas niet voor de 110S en 120S saildrive zover ik weet.Alleen voor de 130S en de Yanmar saildrives.
Ad

Ik ben blijkbaar in de war met het typenummer. Opnieuw gezocht en er zit een MS25s onder
http://www.marinepartseurope.com/nl/volvo-penta-explosietekening-7748570-44-10045.aspx

Gregor schreef :
Mmm, die link doet het niet maar ook bij die saildrive schijnen er meerdere mogelijkheden te zijn waarbij een gedeelde wel of niet kan.
www.keypart.com/volvo-penta/saildrive/ms25s
Ad
Deze bedoel je kennelijk (plaatje als gewone link gaat vaak niet):

Yellow Boat schreef : Link aangepast. Stond een dubbele http:// in.

En toen was het stil....

Gregor schreef :
Logisch toch ? als je iets post en dan niet eens weet over welk type saildrive je het hebt ?

svalk schreef : Jij vergist je nooit

Gregor schreef :
Natuurlijk wel, maar je vroeg waarom het stil was niet ik, dit terwijl er al een aantal antwoorden gegeven waren.

Mmm , van die laatse postjes wordt ik wel even stil hoor....
Ad

Wat zou er op tegen zijn om de bouten in de saildrive te zetten, de anode door midden te zagen en dan schroefgaten en draad te snijden in de andere helft. Daarmee dus periodiek de helften alleen maar los te halen?

Gregor schreef :
Lijkt me op zich wel mogelijk alleen worden de boutjes in de saildrive dan alleen zijdelings belast wat niet echt goed is.
Of de anode dan wel echt blijft zitten vraag ik me af.
Overigens speelt iets dergelijks ook bij de standaard deelbare anodes. Alleen heb je daar het probleem dat de anode er mogelijk makkelijker aframmelt doordat de anode rond de rvs bouten los gaat zitten.
Bij schroefasanodes gebeurt dat ook nogal eens.
Typisch kwestie van uitproberen dus.
Maar och , omdat ik toch altijd de klapschroef eraf haal en demonteer om te herpolijsten en te smeren als de boot eens in de twee jaar de wal op gaat interesseren die deelbare me niet echt.
Maar inderdaad , als je de anode ook onder water wilt kunnen vervangen misschien een heel aardig idee.
Ad

Je zou de schroeven met blauwe locktite kunnen vastzetten.

Zal eens een poging wagen, alleen jammer dat ik het adres kwijt ben waar ik mijn laatste anode kocht; dat scheelde nogal met de watersportjuwelier.....

Gregor schreef :
Dat wordt sowieso altijd geadviseerd .
Maar het ging mij ook niet om het losdraaien maar om het afbreken door de verkeerde belasting.

Overigens moet je er wel voor zorgen dat de anode goed contact blijft maken met het aluminium (legering !) van de saildrive .Anders doet hij echt niks.
Vandaar dat VP voorschrijft dat je het contactvlak van de saildrive met de anode moet vrij houden van verf. Als je de boutjes met locktite vastzet is dat nog belangrijker.
OOk dat is dus een risico bij een deelbare anode als je daar geen rekening mee houdt.
Ad

@Ad: hoe en waarmee polijst jij jouw schroef?

Gregor schreef :
Ik leg hem altijd eerst een tijdje in de warme azijn om kalk eraf te halen(soms als ik het te lang vind duren één minuutje of zo in de 5% zoutzuur tot het doffe eraf is) en dan met 2000er polijstpapier.
Als laatste met commandant 3 (met een lappenschijf op de boormachine) en je kunt jezelf er weer in spiegelen.
Maar dat laatste alleen de bladen hoor, de naaf is me veeeel te lastig.
Ad

Dank je Ad. Bladen hebben al in de azijn gelegen. Zal de polijstmachine er met een schapenvacht eens op gaan zetten....

Met een vachtmachine aan de gang geweest. Stuk gladder, ook de oneffenheidjes door de aangroei.