Onderwerp: Aftappen Volvo Penta MD6a

Deze winter wil ik mijn volvo penta md6a voorzien van antivries.
Het koelwater wil ik aftappen maar ik kan nergens de aftapplug/bout vinden.
Is deze aftap mogelijkheid op de md6a wel aanwezig?
Of heeft iemand nog een ander idee om de motor zoveel mogelijk water vrij te krijgen, om daarna voor de winter met antivries te vullen. Het is een direct gekoelde motor.
Ik kan de motor helaas niet starten/ laten draaien, dus het zal handmatig moeten gebeuren.

Hallo Mark S, Zie mijn draadje op de vorige blz over aftappunt op VP MD7a niet te vinden.

Succes Krullevaar

Staat anders netjes in de handleiding.
Kun je hier eventueel downloaden ; staat op pagina 15 (fotootje).
www.volvopenta.com/volvopenta/...duction_engines.aspx
Gewoon MD6A invullen bij motortype.
Het aftapkraantje zit aan de rechterkant ( in vaarrrichting gezien ) onder de toernregelaar(dat ronde ding waar ook de koelwaterpomp op zit ).
Op onderstaande foto kun je het kraantje zelfs zien zitten.Direct links ongeveer halverwege naast de buis waar de peilstok in zit .
Let op: het kan zijn dat het kraantje ooit is vervangen door een stopje (heb ik ooit ook gedaan bij mijn MD5A).
Ad

Ok, dank je wel ga morgen nog eens kijken.
Op de plaats waar de plug bij de VP md7a zit kon ik namelijk niets vinden. Daarnaast alleen in het workshop manual gekeken van de VP en niet in het instruction book op blz 15 ; )

ik weet niet precies hoe het bij jou aan boord zit.
bij mij MD17C gaat buitenwater eerst door de keerkoppeling dan de pomp.
in mijn geval dan door warmtewisselaar en de uitlaat uit.
als het hier ook door de keerkoppeling gaat, moet je deze ook aftappen.
deze zijn zeer gevoelig voor vorstschade.
op het plaatje in vorig antwoord zie je boven de letter P een plug onderop de koppeling.
vlgs. mij is dit de aftapplug (bij mij wel)
ik heb er een messing 90gr. bocht in geplaatst met een 3/8 kogelafsluiter.

@2linkerhanden dank voor deze mooie en nuttige tip. Mijn koelslang loopt inderdaad ook eerst naar de keerkoppeling. Ga dit zeker leeg laten lopen. Moet hier dan ook antivries in of is wanneer het water eruit is voldoende?

als je de wierpot, keerkoppeling en motor aftapt, zit er nergens water meer in dus kan er niets bevriezen.
kontroleer voor de zekerheid of dit aftapplug is.
(ik heb MS koppeling, kan net even anders zijn)
p.s. bij mij zit er ook nog een demper in uitlaatsysteem, deze heeft ook een aftapkraantje.
Hanno

Heb de aftapplug losgedraaid en eruit gehaald maar er komt geen water uit. Ook nog met een schroevendraaiertje zitter roeren maar dat gaf een paar druppels. Nu zag ik dat er nog een soort moer zit waar die aftapplug is ingedraaid, kan ik deze moer ook losdraaien uit het motorblok?

Mark,
dit weet ik helaas niet.
heb je met draaiende motor systeem leeggemaakt? dan is hij al leeg.
bij mij komt er wel water uit.(ik tap zonder draaien alles af)
het kan zijn , dat jouw koppeling net even anders is.
stel deze vraag aan onze kenner Fer , vraag info over jouw KK
er bestaat type RB en RM zover mij bekend.
mvg. Hanno

Even met een dun ijzer of koperdraadje losprikken, er zit vaak wat vuil in wat het afvoertje verstopt

Idd , de kans dat zomaar meteen goed doorloopt is 0

Er zit altijd veel roest en vuil onder in de cilindermantel

2linkerhanden schreef :
De RB koppeling heeft geen bekrachtigen ingebouwd en de RM wel. De R!B koppeling word bekrachtigt door middel van de stuwkracht van de schroef, deze duwt de conen in elkaar waardoor de koppeling ingrijpt.

hoi Fer,

ik heb een koppeling met conische ringen en bij behorende conus die hierin valt.
door de schroefdruk werkt dit op de weerstand bij voor-achteruit.
heb een 1 handel bediening.
er zijn er ook met gas en omkeer separaat, is dit dan de RB, RM
zover ik na kan gaan is de mijne type MS (even foto op google opgezocht)

er zijn dus 3 types RM, RB en MS(mono shift?)
nooit te oud, om wat te leren.

ik ben door fa.Eerland gewaarschuwd voor GROTE schade kans bij bevriezen.
maakt het type voor TS wat uit i.v.m. aftappen
mvg. Hanno

De koppeling moet worden afgetapt dit is niet zo moeilijk, slang los en klaar

Fer,

ik heb mijn info net voor jouw bericht wat aangevuld!
met alleen de slang los loopt hij niet helemaal leeg.
bij mij zit de aftap echt van onderen.(slang 1/2 hoogte)
Hanno

Uhmm denk niet dat het en probleem is maar even in de ingang blazen een je bent het restant water kwijt.

Normaal gesproken hoef je niet zo te werk gaan omdat de motor met antivries word afgevuld maar had begrepen dat dit niet mogelijk was

Fer,
als je alles aftapt, hoef je hem niet met antivries te vullen.
mijn MS koppeling zit tussen de wierpot en de impellerpomp.
de aansluitingen zitten aan de zijkant.
ik heb de aftapplug door een 3/8" afsluiter vervangen, werkt prima.
mijn systeem is omgebouwd met Martec wisselaar.
dus voor mij alleen ALLE buitenwater gevulde delen af te tappen.
bij directe koeling dus ook het blok aftappen.

De TS wau dat maar is idd niet nodig.

Doe je goed om de motor indirecte gekoeld te maken, helaas heb ik gemengde ervaringen met het merk Martec.

ik heb deze jaren geleden er op gebouwd.
wel snaar aangedreven pomp i.p.v. elek.
en 72gr. thermostaat (max. vlgs.Volvo info)
motor loopt aanzienlijk beter en rookt niet meer door hogere ca. 80gr. bedrijfstemp.

Idd is 72 Max ivm uitzetten en vast lopen van de motor