Onderwerp: Anti-vries gesloten koelwatersysteem

mjatv schreef :

Het is een U vormige pijp onder je schip, kan niet missen.

Het staat niet in je handleiding , dit kan je alleen zien als je het onderwaterschip heb gezien.

Als je een pijp onder je schip heb dan hen je geen wierpot en gaan er 2 spangen het valk in, daarnaast heet z'n systeem vaak een droge uitlaat maar dat hoeft niet.

Moge je er niet uitkomen mak wat foto's van je motor /motorruimte en da zal ik er even nakijk.

Hallo deskundigen,

hierbij wat foto's geplaatst van de onvolprezen Hanomag D 301 en het onderwaterschip. Daar loopt geen enkele buis, dat weet ik zeker! Afijn, vandaag de handleiding motor maar bestuderen, alvorens morgen te gaan klooien met anti-vries.
O ja en Fer, als ik de motor laat draaien pakweg een half uur, waarom is dat slecht? Is dat niet beter ipv 5 maanden niet draaien en dan maar weer proberen met van die busjes pepspray hem aan de gang te krijgen? Bedankt alvast!

Er kan ook een vlakkoeler in zitten, dat is een stalen doos die binnen op het vlak (de bodem dus) gelast is, waar koelkanaaltjes doorheen lopen. Volg de leidingen van het koelsysteem, dan zal je waarschijnlijk wel zoiets vinden.

Re motor laten draaien: een motor wordt, als die niet belast is, niet goed warm, vandaar dat een half uur (onbelast) laten draaien niet goed is. Belast (in de box, lijnen goed vast in in z'n vooruit of achteruit) is veel beter.

Stan

Heb je al eens gezien of er water uit de uitlaat komt als de boot in het water ligt ( en de motor draait)? Als dat zo is wordt de warmtewisselaar en de uitlaat van de motor gekoeld met buitenwater en heb je dus geen beunkoeling o.i.d.
In dat geval zul je ook dat gedeelte met antivries moeten vullen.
Warmdraaien: doe ik ( in de box) 20 minuten met de landvasten vast en half gas. Als ik ga varen: starten en rustig wegvaren.

Je kan zo te zien over al lekker bij

Je dus een koelsysteem met impellerpomp , deze zit op de motor gebouwd.

Het is wel van belang dat het buitenboord water systeem met antivries is gevuld of is afgetapt.


Een motor onbelast laten draaien vind de motor niet zo fijn mede omdat deze ook maar langzaam warm word . De motor is op de manier aan grotere slijtage onderhevige en vervuilt zich van binnen.

Ik zie links op de foto een turbana slang deze zwart geribbelde slang is niet altijd de betrouwbaarste en kan je beter vervangen door een ander type .

Als het niet mogelijk is om deze voor een ander te vervagen dan zal ik deze preventie vervangen

Fer schreef :
Sterker nog deze "Tubano" slangen zoals ze in het echt heten zijn totaal ongeschikt op schepen omdat ze absoluut niet tegen minerale olie en vet kunnen (smeelolie , pakkingbuvet , diesel enz.) . Zelfs een keer aanpakekn met vette vingers kan al na korte tijd tot scheuren leiden.Dat komt omdat deze slangen van EPDM rubber gemaakt zijn wat weliswaar erg duruzaam , heet water en UV bestendig is maar dus absoluut niet tegen minerale olien en vetten kan.
In een auto alleen erg vervelend maar in een boot kan zoiets immers fataal zijn.
Bovendien heb je op het water niet overal een vluchtstrook en wegenwacht.
Dus heel gewoon vervangen door een beter type.Voor bochten eventueel een stukje gebogen pijp nemen.
En in een motorkamer van een boot heb je ook vaker wat vervuling met vet en olie.
Overigens worden ze zelfs door de KNRM en verschillende verzekeringsmaatschappijen afgeraden en kun je bij zinken verzekeringsproblemen krijgen.

Maar ook op dit forum zijn ze al meerdere keren negatief ter sprake geweest.o.a.:
www.zeilersforum.nl/index.php/...gezonken-verzekering
Zoek ook maar eens op "Tubano" in het forum.
Ad

Een aanrader is het inderdaad niet, aan de andere kant las ik die waarschuwingen ook pas hier op het forum, nadat we al zeker tien jaar probleemloos met de tubano-slangen in het koelsysteem hadden rondgevaren waarmee mijn ouders hun sloep hebben gekocht. In die jaren is er niet eentje gespronge of gaan lekken of wat dan ook, en de oude OM636 die erin staat is niet erg olievrij, en heeft diverse smeernippels die met schroefasvet dagelijks wat vet krijgen...

Het makat natuurlijk ook best uit waar je die slangen toepast: in ene butienwatercircuit kan je er inderdaad door zinken, in een intern koelwatercircuit krijg je hooguit het volume van dat koelcircuit in je boot (en een koelprobleem natuurlijk). Toch een wat minder urgent gevolg...

apae, waar en niet waar.
ik heb op mijn vorige boot ook altijd, in ieder geval veel, die ribbel slangen gebruikt. geen probleem gehad, ik wist het niet.

nu ik het weet heb ik ze allemaal, meer dan vier meter totaal, vervangen.
je moet maar zo rekenen, het gaat goed tot de boot wel afborrelt, dat is een schrikbeeld wat we niet willen of een ander toewensen.

Het problem met dit type slang is dat als deze schuurt deze in zijn geheel afschuurt en heb je helemaal geen koeling, ander type slangen schuren niet helemaal af en zijn dan ook betrouwbaarder

Graceful Degradation, dat zouden meer systemen moeten doen....

Nog even over die zogeheten tubano-slang: we zijn er vanmiddag geweest bij de boot en bij nadere inspectie bleek deze slang aan de demper van de uitlaat te zitten! Dus niks aan het handje met een gesloten koelsysteem.

Maar wel met het buitenboord water

fer er zijn spiraal gewikkelde uitlaatslangen, heb ik ook, geen tubano, zijn hard/stug en behoorlijk sterk zijn zelfs beter dan die zgn vetus uitlaatslangen.

Oké duidelijk