Onderwerp: BBM op Gas

Gister het eerste bezoek aan de Mets gedaan.
En ben al verschillende producten tegen gekomen

Wat onze aandacht ook trok is een Buitenboordmotor op gas!
zeer vernuftig stukje motor en ziet er verder goed uit met aparte gastank of je kan gebruik maken van een kleine tank van een ruime liter (2 uur varen 2.5 pk)
binnenkort krijgen ze het CE merk
milieutechnisch weer wat beterder
lehrmarine.com/

Dat ziet er technisch veelbelovend uit, vooral qua onderhoud en het eeuwige gepruts met choke en mengsel. Maar het idee van sissende gasslangen en rollende gasflessen in een rubberboot trekt me toch niet zo.

Zag er inderdaad wel leuk uit maar toen de 4takten op de markt kwamen, zag je ook LPG oplossingen voor die buitenboord motoren.
EkkeNekkepen schreef : Dan gebruik je toch alleen het interne tankje? Twee uur varen is ongeveer evenveel als met andere 2,5pk motortjes kunt varen op hun interne tank. En zo'n gas flesje wisselen geeft minder rommel dan bijvullen van benzine tankje.

EkkeNekkepen schreef :
Ooit wel eens nagedacht over hoe link benzinedamp kan zijn?
In een rubberboot zal het trouwens wel meevallen.

ik zie er niets nieuws aan eigelijk, dit is al langere tijd mogelijk.

voor de (veel gebruikte) Keihin carburateurs zijn er complete ombouwsets naar gas te koop, oorspronkelijk is veel daarvan ontwikkeld voor de Honda GX motoren welke o.a. op aggregaten en karts gebruikt worden. dat wordt trouwens al heel erg lang gedaan ivm emissieregels op indoor kart banen. daar mag vaak niet eens op benzine gereden worden

ook in de buitenboord motoren hebben diverse hobbyisten ze draaien op gas zelfs met zelfbouw spul (de veiligheid even in het midden gelaten)

zie www.marineengine.com/boat-foru...ted-to-propane-power

er zijn zelfs al heel veel ombouwsets te krijgen als je een beetje zoekt

aangezien de mercury, yamaha en honda bijna allen Keihin carborateurs gebruiken kan je waarschijnlijk wel beginnen met zo'n set:

www.halvewerk.nl/LPG_ombouwset_compleet

enige wat misschien problemen kan geven zijn de kleppen, ik weet niet of die hard genoeg zijn om met de extra hitte van LPG om te gaan en de verkrijgbaarheid van autogas op en om het water.

Je kan natuurlijk ook je bestaande carburateur voorzien van een mengstuk ipv de carburateur vervangen voor een mengstuk... dan kan je kiezen tussen benzine en LPG

voordeel van de kant en klare motor op gas is natuurlijk wel dat je niet hoeft na te denken over een modificatie.

persoonlijk hoef ik het niet aan boord, voel me veiliger met een kannetje benzine

Ook benzinedamp kan LEVENSGEVAARLIJK zijn.
Ik zou er wel wat in zien voor mijn bbm, vaar ik lekker voor weinig. Benzine is al duur zat, zelfs met het geringe verbruik van een bbm , wordt ik het al zat om benzine te tanken.

Ik denk ook als je voor een lange tijd weggaat niet handig is.

Maar zo bij de deur op b.v. campings.. ideaal.. gas overal te halen
Ik zie ook vaak bootjes voor anker liggen en de kindertjes lekker aan het spelen met die rubbers.. mooi voordelig toch (hopelijk wat stiller)

Was ook interessant te zien hoe ze het opvangen met een start als het vries..
Ik denk dat je er wel meer van gaat horen, je hoef in ieder geval (nog) niet meer belasting te betalen zoals op de weg

persoonlijk zie ik meer in een kleine diesel buitenboordmotor. helemaal geen gevaarlijke dampen en ontiegelijk zuinig.

ze zijn er ook al tijden maar vreemd genoeg zie je ze alleen vanuit china

bijvoorbeeld de star FH 4 of 6

zie www.goodsdirect.net/fhdiesels.htm
en www.alibaba.com/product-gs/233..._outboard_motor.html

de 4 PK weegt 47 kilo en de 6 PK weegt 68 KG, maar daar kan je je motorsteun op aanpassen. menig 2 cilinder 4 takt zit ook tegen de 50 kilo aan

enige echt grote nadeel is de verkrijgbaarheid van onderdelen, je zal alles net als de motor zelf moeten importeren.

ruggi heeft er ook een gehad, 1 cylinder, luchtgekoeld.
ik heb er eens een horen opstarten in de gemeente haven enkhuizen.
die persoon hoefde niet te vragen of ze ruimte maakten, de hele haven was wakker.

daar is een 1 cylinder twee takt heilig bij.
nee ik geloof niet dat ze een goeie, trillingsvrije bijna geluidloze diesel bb kunnen maken,of misschien wel kunnen, maar dan wordt die onbetaalbaar.

Commonrail met bijbehorende hogedrukpomp en elektronica lijkt me inderdaad wat veel gevraagd voor een kleine BBM.

Op de METS ook BBM's van Johnsun gezien, made in China met een totaal niet bekend klinkende naam

Ik vind het idee van een diesel bbm is erg interessant. Maar 70kilo op me spiegel vind ik wel een beetje zwaar, maar daar ontkom je niet aan denk ik. Wordt wel meteen een extra systeem om de bbm tijdens het zeilen omhoog te liften(of wat meer naar de sportschool ) Ik vraag me af waarom het zo moeilijk is om een diesel bbm te maken-lees nog niet gemaakt-

Yanmar heeft ook diesel bbm's. > 30 pk dacht ik...

Dekadent

ik denk dat het voor motor bouwers ook niet zo interessant zal zijn, in de meeste landen is er niet zoveel verschil in prijs tussen benzine en diesel. hier op tenerife betalen we nu voor benzine 1, 08 en voor diesel 1,04.

sietse-ten schreef : Dan zie je een heus verschil met Nederlandse prijzen.
Gewoon heerlijk als je voor 10 eurotjes ook bijna 10 hele liters benzie hebt, of diesel.
Hier in Nederland kunnen we wat betreft de benzine (nu 1,70 gem.) binnenkort ook makkelijk rekenen: gewoon 2 x het aantal liters is het bedrag wat er getankt is. Die kant gaan we op...

het ging me om de vergelijkingen stiekem om jullie een beetje te pesten

sietse-ten schreef :
mij maakt het niet uit, ik tank altijd voor 25 euro

Ja, die grap ken ik.

als ik moet kiezen tussen 1,80 per uur betalen of roeien is de keuze snel gemaakt hoor

Baasklusje schreef :
Ik heb een volle tank voor 25 euro!

Nog wel.

binnenkort weer? link.marktplaats.nl/745221605