Onderwerp: Olielekkage md11c

Hallo,

Afgelopen zomer is mijn motor erg warm geweest omdat de impellor is stukgegaan, ik heb er toen een nieuwe impellor ingezet en alles leek op het eerste gezicht weer in orde, echter na het warmlopen rookt de motor wat meer en gebruikt wat olie, ik dacht dus dat de motor wat extra olie gebruikt dus regelmatig bijvullen maar, vervolgens kwam ik er dit weekend achter dat er circa 1 1/2 liter olie in het motorruim stond, ook zat de oliezeef waar de peilstok inzit los, na wat zoeken in het md11 handboek kwam ik erachter dat dit zeker niet de bedoeling is en dat het schade aan de motor kan toebrengen.....nou is mijn vraag of er via de loszittende oliezeef zoveel olie gelekt kan, en of dit opgelost is door hem simpelweg weer op de juiste aanhaalspanning aan te trekken of is nadere inspectie nodig omdat de zeef niet los mag zitten?
De motor draait overigens goed en slaat met starten altijd direct aan!

Groet,

Dirk

mijn 1e vraag;
heb je met draaiende motor gekeken waar hij lekt?
als er zoveel lekt, moet dit echt te zien zijn.
Hanno

Vast zetten en kijken of het niet meer lekt.

Je heb helaas weer eens een speciale tool nodig om dit te doen

Het is een oliedruk regelaar

Heb hetzelfde probleem gehad. Op vakantie op Texel.

In het gat van de stier begon de oliedruk te fluiten. Niet goed. Wel moet je daar mee uitkijken: je verliest oliedruk als dit niet vast zit.

Ik heb er toen een vierkant aan laten frezen bij de lokale freesboer. Kost E60 of zo. Nu kan ik hem met een bahco aandraaien en is nooit meer los gekomen.

Dit is natuurlijk niet goed voor de motor. Maar aan de andere kant: het is een motor van meer dan 1 liter, die net 23 pk levert. Zo zwaar belast issie niet..

Om de echte schade te zien, moet de motor helemaal uit elkaar. Zou ik niet doen. Netjes maken, olie erin, en lief zijn voor de motor. Dwz: niet koud volgas geven. Maar dat is sowieso goede raad met een oude diesel.

Wel effe opletten of er niet nog ergens olie uit loopt. Die 1 1/2l is wel veel.

Bedankt voor jullie reacties, Zaterdag maar eens kijken of ik een stukje gereedschap kan fabriceren, en daarna gewapend met een zaklamp op zoek naar het lek!

Gr,

Dirk

wil je niet ontmoetingen maar het vast zetten met 70nm gaat je niet lukken als je niet een tool heb met 4 pennen of de dop laat aanpassen naar een zeskant, heeft overigens niet mijn voorkeur

Hmm, de dop aanpassen lijkt me inderdaad ook niet zo`n goed plan, toch de lokale werf even lief aankijken!, is het overigens nog verstandig om er een nieuwe pakking tussen te zetten?

Gr,

Dirk

Waarom niet? Waar ben je bang voor?

Zoals al eerder gezegd: ik ben zo iemand die dit soort dingen zit te ontwerpen de hele dag.

Ik kan geen enkele technische reden verzinnen om hier zo'n suffe aansluiting te maken waar je een speciaal gereedschap voor nodig hebt.

De enige reden die ik me kan bedenken is commercieel. Dan hebben de werven ook nog wat te doen, en kunnen we een speciaal gereedschap verkopen.

De ongelukkige die in een team van mij hiermee zou aankomen, zou een serieus stiefkwartiertje nodig hebben om mij te overtuigen.

Joop66 schreef :
een ontwerper zou verplicht eens aan zijn eigen ontwerp moeten sleutelen (zou veel krachttermen schelen)
groeten
Frank

Precies. En daar had ik dan ook regelmatig bonje over met mijn baas. De monteurs kunnen het veel beter, tegen een lager uurtarief. Maar ja, dan leer ik er niks van.

Inmiddels ben ik zelf baas. Dus nu verplicht ik de jongens dit te doen.

Werkt zeer verhelderend.

Overigens is het maar goed dat die VP constructeurs ver weg in de anonimiteit zitten. Qua service vriendelijkheid is daar wel wat op aan te merken.

De manier van aandraaien van de oliedrukregelaar is niet door VP bedacht en komt vaker voor.

En nog iets,wie hebben het over een motor van 30 jaar oud , dus ook met men met de kennis van doen en niet van nu naar en probleem kijken

Heb zelf noot moete gehad met VP ingenieurs / technische personeel.

Hier nog even wat feedback, vandaag de motor voor het eerst laten proefdraaien , de olie kwam uit de oliedruksensor, dat was snel opgelost

Gr,

Dirk

Voor de oliezeef heb ik idd een aanpassing gedaan. Gewoon het conische deel afgedraaid en daaroverheen een MS zeskant gesoldeerd.
Als zeskant heb ik een grote zeskant moer van de bouwmarkt gepakt (afdeling sanitair), schroefdraad eruitgedraaid en de oliefilter kop nauwkeurig (0,1mm) keiner gedraaid. 0,1mm is een mooie spleet voor een goeie stevige soldeerverbinding. Voor het solderen wel even je filter volledig demonteren. Kan de boel nu met een dop goed aandraaien. Op internet zag ik trouwens dat latere versie VP dit standaard hebben en geen 4 pins sleutel meer gebruiken.