Onderwerp: Aftappunt koelwater op blok MD7a niet aanwezig ?

Hallo Medeforumleden,

In een vorig draadje, over het water lekkende spruitstuk bij een VP MD7a dat zo knullig ontworpen was, haakte ik even aan over het al dan niet verwijderen van de thermostaat voor het winterklaar maken. K. Brouwer reageerde toen met het aftappen van koelwater via een aftappunt op het motorblok. Op zich een goed idee. Omdat ik dit aftappunt niet kon/kan vinden werd verwezen naar de diverse plaatjes uit handleidingen. Die beschrijven dat het vlakbij de oliepeilstok zou moeten zitten. Misschien stom, maar ik zie niet iets wat erop lijkt. Ik heb mijn fototoestel op macro gezet en het met wat moeite tussen de zijwand en het blok gehouden. Hierbij wat foto's. Wellicht dat jullie meer zien.

Groeten, Krullevaar

In de gebruikers handleidiung staat hij inderdaad ergens waar jouw fotos zijn gemaakt maar in de workshop manual heel ergens anders .
Nr.12 vóór de inspuitpomp zou het moeten zijn
Ad

Bij de oliepeilstok zit je veel te laag. Je zit dan ter hoogte van het oliecarter. Hier zit geen waterwand dus ook geen aftap. Je moet ongeveer 13 - 15 cm onder het deelvlak kop/blok zitten. Dit is zelfs iets hoger dan de bovenkant van het pijpje waar de peilstok in zit. Dit punt moet goed te zien zijn omdat het ook bereikbaar moet zijn voor gebruik. Het kan ook zijn dat er ooit een plug o.i.d. ingedraaid is omdat de kraan vast zat. Dus let ook op een plug.
gr,

Ger

Hij zit inderdaad wat nr. 12 aangeeft. Als je daar dan geen aftapkraantje vind kijk dan of je daar een kop van een bout ziet zitten.Dan heeft hij zoals Ger al veronderstelde de aftapplug verwijderd en er een bout ingedraaid. Draai die er dan uit en als er dan water uitkomt zit je goed.

Mocht er geen water uitkomen even met een ijzerdraadje o.i.d. in dat gat prikken, er wil nog wel eens wat vuil voor zitten wat de zaak blokkeert.

In mijn instructieboekje van de MD6A staat hij ook bij de oliepeilstok aangegeven, stelletje grapjassen daar bij V.P.

Groeten,K.Brouwer

Bedankt, ik ga zaterdag een dekzeiltje over de boot gooien en eens kijken of ik wat kan vinden met jullie aanwijzingen. Dan neem ik gelijk nog een foto. Die plaatjes in de manuals zijn nu ook weer niet zo scherp dat je de details goed ziet.
Jullie horen er via dit draadje nog van.

Gr, Krullevaar

Ik zal vandaag even een foto voor je proberen te maken waar de mijne zit. Als je voor het blok staat (da's de kant waar het vliegwiel zit), dan moet je het eigenlijk linksonderaan kunnen zien. Bij mij zit er ook geen kraantje meer in, maar, een messing plug met schroefdraad. Uit mijn hooft zit het zo'n 10-15 cm vanaf onderkant blok en gelijk op de hoek voorkant/zijkant blok.

Ik zie trouwens dat je hem in mijn draadje over de koelproblemen gelijk op de eerste foto duidelijk ziet zitten:

www.zeilersforum.nl/index.php/...ta-md7a-koelprobleem

Je ziet de messing plug links onderin op de foto, kan niet missen.

Bedankt voor je reactie. Ik las het nog net voor ik naar de boot ga. Je hoort nog van me.

Gr. Krullevaar

Ik kan melden dat ik het koelwateraftappunt, met jullie hulp, eindelijk gevonden heb.




Wel vreemd dat de verschillende handleidingen een andere plek aangeven. Ik heb er dus al een paar keer overheen gekeken.
Had vandaag net niet de juiste maat ringsleutel aan boord om te proberen de plug los te krijgen maar dat gaat binnenkort, met wellicht wat hulp van kruipolie, vast wel lukken. Kan ik bij het winterklaar maken van de motor zowel koelwater aftappen als antivries toevoegen en achteraf checken of dit goed gegaan is.

Bedankt allemaal

Krullevaar schreef : Je hoeft dat ding er niet uit te schroeven. Ik meen dat het een soort kraan is. Het dunnere topstukje moet je meen ik inschroeven waardoor het opent. Dit om te voorkomen dat je bij aftappen steeds weer iets uit en weer in het blok schroeft waardoor de draad kan beschadigen. Het kan wel goed vast zitten en mogelijk verstopt.
gr,
Ger

Ja,dat is hem! En zo te zien nog origineel ook. Zo te zien is het hendeltje
weg waarmee je hem open/dicht kon draaien. Op het uiteinde van dat gedeelte met schroefdraad zat dat hendeltje (een dun stukje gebogen plaatwerk!) wellicht kan je nog een stukje vierkant op het uiteinde ontdekken waar hij opgeperst zat.Kan het niet goed zien op je foto.
Als het hendeltje erop gezeten had moest je dat linksom draaien en dan begon het water eruit te lopen en wel aan het uiteinde van dat stuk met het zichtbare schroefdraad.


Jaren geleden hield ik dat hendeltje plots in m'n hand en werd het al lastiger om de zaak open en dicht te draaien. Ben toen met de boot langs een VP werkplaats gegaan en daar draaide men als ik het me goed herinner
dat gedeelte met het zichtbare schroefdraad eruit en weer een nieuw kraantje ( waar de hendel een stuk steviger was uitgevoerd) er weer in.
Kosten weet ik niet meer doch was niet zoveel. Als het nog verkrijgbaar is
zou ik het zo oplossen.

Groeten,K.Brouwer

Spirit of Mary schreef :
Vergeet dat maar want de kans dat dat kraantje verstopt zit is bijna 100%!
En als dat zo is moet je hem er alsnog helemaal uitschroeven.
Bovendien is de doorlaat erg klein en gaat het aftappen tergend langzaam.
Zat bij mijn MD5A ook zo en daarom heb ik het kraantje vervangen door een plugje.
Ad

K.Brouwer schreef :
Jawel hoor , nog steeds te koop:
muldermotoren.nl/volvopenta/ca...u=947893&submit=Zoek
Alleen wel flink duurder als een plugje.
Er zit trouwens op de vervangende type géén handeltje meer.


Ad

als de kans dat ie niet verstopt is 100% is, dan is ie niet verstopt.
dat is dus mooi.

Baltic schreef :
Oeps , soort van dubbele omgekeerde ontkenning...
Heb het maar even verbeterd.
Ad

Wat een geweldig forum is dit toch. Zoveel reactie in korte tijd waar ik verder mee kom.
De MD7a en andere Volvo Penta's, die daar op lijken, worden zachtjes aan oude beestjes maar zijn wel weer zoveel gebruikt dat er veel ervaring mee is ,en dat er blijkbaar nog redelijk veel onderdelen verkrijgbaar zijn.

Ik heb mijn boot, met die motor en Saildrive S110, pas ca. 2 jaar en de eerste winterbeurt bestond eigenlijk slechts uit de wierpot vullen met antivries. De rest was door de monteur gedaan die ook de manchet had vervangen. Nu kom ik pas toe aan andere zaken en verdiep me meer in de motor (uit '78) en zijn eigenaardigheden. Met de aftapkraan ga ik eerst aan de gang en was waarschijnlijk slechts het begin.
Als ik de ervaringen van andere forumleden lees komen koelwaterproblemen e.d. wellicht ook op me af. Sowieso weet ik dat de alarmzoemer niet origineel is en slechts alarm geeft bij te lage oliedruk. Die zoemer moet dus vervangen worden waardoor de sensor van de koelwatertemp. er ook aan gekoppeld kan worden.

Ik ga met e.e.a. aan de gang en kom er in dit draadje of een nieuwe weer op terug. Zal wel in het voorjaar worden wanneer ik de antivries (roze, "mileuvriendelijkere") aftap. Kan het niet via mijn uitlaat opvangen gezien de plaats van de uitlaat. Dat is dan ook mede een reden om het aftappunt te vinden en werkzaam te krijgen.

Groeten, Krullevaar

Ik kan me vergissen maar is het bij dit kraantje niet precies andersom! ( bij mij is het hendeltje er dus ook af ).

ik weet even de draad maat niet.
op mijn wierpot zat een aftapplug, gelukkig was de draad op de plug rot.
bij een grote ijzerwinkel een aftapkraantje gekocht en werkt nu goed.
zo'n kraantje kost bijna niets, dus monteer een nieuwe.
en bij Mulder betaal je de hoofdprijs, omdat er z.g. Volvo op staat.
Hanno

Hallo Ad,

Bij m'n MD6A gaat het aftappen beslist niet "tergend langzaam", zelfs vrij vlot moet ik zeggen.Binnen twee anderhalve minuut is het koelwater eruit.

Het verstopt zitten is als ik het mij goed herinner slechts 2x in al die jaren overkomen en na wat pielen met een ijzerdraadje was de zaak verholpen.Wellicht is bij jou de uitstroomdiameter van de kraan een stuk kleiner of zit er soms veel kalkaanslag in de kraan?

Die afbeelding van die aftapkraan die je laat zien wekt bij mij wat bevreemding. De originele draai je er via een schroefdraad uit en hoe draai je deze er nu in terug? M.A.W. wat zie ik over het hoofd?

@RDO, heb op de 5e deze maand onder grote belangstelling van het werfpersoneel ( ik was de laatse die de wal opgehesen werd en men wilde naar huis...) bij mijn beste weten de kraan gewoon linksom gedraaid zodat
er net als bij een normale kraan water uitkomt en die rechtsom weer gesloten,dus niet andersom.Kan mij echt niet iets anders herinneren.

Groeten,K.Brouwer

K.Brouwer schreef :
Wat de eerste vraag betreft. Der eerste keer dat ik met het kraantje wilde opendraaien ging dat gewoon erg moeilijk en doorprikken via dat kraantje ging ook niet.
Na helemaal verwijderen ging het doorprikken en aftappen veel beter.
darna henb ik er een plugje ingezet en ging het aftappen voortaan beter.
maar ja , de laatset keer is al meer dan 10 jaar geleden.

Wat de tweede vragg betreft ; Ik heb dat ding dus nooit gekocht maar als ik er wat preciezer naar kijk denk ik dat je het deel met de slangtule er een stukje uit moet draaien om hem te openen.Zoals op het plaatje dus.
En ik vrees dat beide schroefdraden gewoon rechts zijn dus je moet het deel wat in het blok zit dus ook nog eens tegenhouden met een andere sleutel.
Maar het kan zijn dat VP wel heeft nagedacht...
Dus: wie heeft er al zo'n kraantje???????
Best wel onhandig als er al een slangetje aanzit.
Een reden te meer om er gewoon een plugje in te draaien?
Ad

Bedankt voor de grotere foto,nu zie ik de schroefdraad, dus is het mij nu duidelijk. Voor het uitdraaien heb je echt geen andere sleutel nodig om
het gedeelte wat in het motorblok zit tegen te houden hoor.Dat zit zo vast(geroest) dat dit niet zo gauw mee zal draaien.Heb dit zelf althans nooit hoeven doen.

Groeten,K.Brouwer

Bedacht me dat ik, afgezien van de locatie van het aftappunt van het koelwater aan mijn MD7a, graag wil weten of er antivries/gekleurd koelwater uit de uitlaat komt en hoeveel koelwater. Daarnaast wil ik, om milieuredenen, de antivries in het voorjaar zoveel mogelijk opvangen. Vanwege de plek van de uitlaatdoorvoer kan dat momenteel niet. Die zit zo half onder de boot op het raakvlak van de waterlijn. Het geeft een gezellig plopderdeplop geluid maar je kan niets in de gatren houden. Ik zal hier een ander draadje over beginnen met een foto omdat die vraag buiten dit onderwerp valt.

Maar jullie reactie bekijkende: hoe selecteren jullie nu zo'n stukje tekst van een ander forumlid en zetten dat boven jullie eigen bericht alvorens daar op te reageren????

Misschien een stomme vraag maar ben bereidt te leren.

Groet, Krullevaar

Ik bind altijd de puts aan de (achter)preekstoel boven de uitlaat, met de lijn zolang dat de rand van de puts net niet onderwater kan maar ze wel scheef in het water hangt.
Gebruik de pikhaak om ze op haar plaats onder de uitlaat te houden, en als de rook is opgetrokken zit de puts over de helft vol, litertje of vijf en trek ik ze omhoog en giet het spul terug in de jerrycan.

Misschien een idee om, als je uitlaat echt laag zit, een baksteen in de puts te leggen om haar iets dieper te krijgen.

Dit herhaald zich iedere keer dat we in de winterperiode varen, terug in de haven met nog warme draaiende motor gaat de zooi er meteen weer terug in via de wierpot (buitenkraan dicht!)tot er een beetje uit de uitlaat komt, motor af en biertje er in.

Krullevaar schreef :
Op de quote knop drukken, daarna met de cursor naar onder in de posting en je eigen commentaar invullen.

Brassman schreef :
Gelukt om te Quoten. Bij mij zit die uitlaat zo laag dat dit helaas geen optie is. Ik zal binnenkort een nieuw draadje openen, met foto, om een te horen hoe mijn uitlaatsysteem beter kan.
Overigens is zo'n vervangend aftappunt zo lang dat een slang op de tule schuiven niet eens zal lukken met dat aftappunt vooraan de motor.

Krullevaar