Onderwerp: vraag: water in de dieseltank

Hallo ik heb een vraag en ik hoop dat iemand mij hier mee kan helpen.

Afgelopen weekend heb ik een boot gehuurd en lekker gezeild. Ik heb de boot zondagavond ingeleverd, helaas was dit na sluitingstijd en kon de boot pas maandagochtend worden ingenomen. Maandag kreeg ik te horen dat er een flinke hoeveelheid water in de dieseltank was aangetroffen. Hierom ben ik een gedeelte van de borg kwijt. Ik heb geen water in de dieseltank gepompt, ook niet per ongeluk. Nu weet ik dus niet hoe het water in de dieseltank is gekomen.

De verhuurder stelt dat het water zondag na aankomst in de haven in de tank terecht moet zijn gekomen. Want als het er al eerder in had gezeten hadden wij niet op de motor kunnen aankomen. Klopt dat? Of kan je nog een poos doorvaren als er al water in de tank zit?

En heeft iemand misschien een verklaring hoe dat water in de tank is gekomen? Ik weet zeker dat ik of iemand van mijn bemanning geen drinkwater perongeluk in de verkeerde tank heeft gepompt, dat heb ik 4 dubbel gecheckt.

klinkt als een fraai stukje oplichting
het water kan door de vuldop komen(kapot rubberringetje)
had het dat weekend geregend?
met een klein beetje water in de tank blijft de motor wel lopen,
als het veel is echt niet
groeten
Frank

Het had dat weekend niet geregend. Wel hebben we moeten kruisen met windkracht 6. Maar daarna dus nog op de motor gevaren en volgens de verhuurder zat er zoveel water in dat als dat er al in had gezeten we niet op de motor binnen hadden kunnen. Dus dan moet het water er ingekomen zijn op zondagavond/nacht, toen de boot in de haven lag. Het heeft toen niet geregend. Zijn er nog andere manieren waarop dat water erin had kunnen komen?

Wanneer heb je zelf die tanks afgevuld? Na aankomst of ergens in het weekend?

Met de dieseltank heb ik niets gedaan. De verswatertanks heb ik na aankomst afgevuld. Ik heb nog even getwijfeld of ik dan zelf misschien de fout had gemaakt dat ik de verkeerde tank heb gevuld. Maar dat heb ik goed gecheckt en na die tijd nog een keer bij de verhuurder nagevraagd of dat inderdaad de goede tank was, en dat klopte.

Als je de vuldop niet gebruikt hebt zijn andere oorzaken van dat water niet jouw schuld. Als de motor volgens de verhuurde niet zou kunnen draaien dan spreek je toch wel van meer dan een liter water in je brandstof.

Met het zeilen (6 bft) zou het water onderin de tank omgewoeld kunnen zijn en met het motoren in het brandstof systeem kunnen komen. Als er nou een plons water op de zondag in de tank is gekomen zit dat niet gelijk maandag in de motor, zou je toch een half uurtje of meer de motor moeten laten draaien.

Hoe dan ook het blijft in dit geval toch moeilijk om je schuld te weerleggen.

ekhuttenga schreef : Waren er nog speciale afspraken over het na sluitingstijd inleveren van de boot? Kan zijn dat de verhuurder een clausule heeft opgenomen dat je aansprakelijk blijft totdat de verhuurder de volgende dag de boot weer inneemt.

Aangezien de boot een nacht onbeheerd heeft gelegen (steiger met vrije toegang of niet?) en niemand de boot heeft geinspecteerd direct nadat je deze hebt verlaten, kan het dan een lastig verhaal worden.

Jeroen.

Er is één geval waarbij er water in de tank kan komen wat mij een keer is overkomen.
Als er een tankontluchting op de tank zit en die te laag achterop de spiegel of , erger, aan de zijkant van de boot uit komt is het mogelijk dat daar water door naar binnenkomt bij meer wind en forse golven.
Echter vooral als je in dat weer enige tijd op de motor gaat varen terwijl de tank boordevol zit.
Er kan dan nl onderdruk onstaan in de tank wanneer er doro golven achterop of helling geen lucht de tank in kan. In plaats daarvan wordt er dan water in gezogen.

Precies dat is mij een keer overkomen nadat ik met een net volgetankte dieseeltank bij fore golven (wind tegen ebstroom , vandaar op de motor) uit Esbjerg wegvoer door de geul naar zee.
Na ongeveer 3/4 uur varen stopte de motor na een paar keer hikkekn plotseling en bij controle bleek de hele waterafscheider vol (zee!)water te zitten wat daardoor ook verder naar de motor was gegaan.
Na alles aftappen en spoelen deed de motor (een MD5A) het eglukkig weer en is dat vervolgens de hele vakantie (5 weken!) blijven doen.
Pas het jaar daarop staakte de motor na 6 uur varen op de motor zijn diensten en moest de inspuitpomp gereviseerd worden.
Kostenpost toen (bij Fa. Boer op Norderney) .... DM 1200

Als inderdaad de onluchtingsopening ergens dicht bij de waterlijn zit of laag aan de zijkant dan is het duidelijk een verkeerde installatie en kan de verhuurder je niet de schuld geven.

Wat heelaas ook mogelijk is is dat je bij het aftanken een sloot water hebt binnengekregen uit de dieselvoorraad van het tanktation wat heelaas bij oudere tankstations aan het water wel eens voor kan komen .
Alleen zul je dat moeilijk kunnen bewijzen.

Overigens is het theoretich wel mogelijk om a.h.v. monsters aan te tonen of het water buitenwater is ( waar heb je gevaren op de motor?) of drinkwater.
Maar eigenlijk is dat iets wat de verhuurder zou moeten doen omdat die immers m.i. jouw schuld moet bewijzen.

Trouwens, hoe is die verhuurder er eigenlijk achter gekomen dat er veel water in de tank zit?
Als dat zopveel is dat ook de waterafscheider vol zat moet hij er immers mee gevaren hebben.
Een beetje water ( tot een paar honderd cc. is niet adnormaal en blijft i.h.a. onder de afvoer naar de motor zitten.
Ad

die verhuurder kan ook alles zeggen. Misschien jokt hij de boel wel bijmekaar.

Wie is de verhuurder?

ekhuttenga schreef : Hoe heeft de verhuurder geconstateerd dat er water in de tank zit? In de praktijk merk je dit pas als er water te zien is in het kijkglas dat onder de meeste groffilters zit.
Ik zou als klant dat water ook graag zelf zien, voordat ik akkoord ging met het inhouden van borg. En al zit er water in de tank: als je zelf de tankdop niet open hebt gehad, dan is er sprake van een gebrek/probleem in de installatie die al vaker problemen had moeten geven. Maar toevallig ben jij de eerste klant waarbij het wordt ontdekt..
Je moet gewoon bij windje 6 met een boot kunnen zeilen zonder dat er water in tank komt.
De conclusie van de verhuurder dat het jouw schuld is, is te makkelijk.

--
stegman

Laat de verhuurder inderdaad maar aantonen dat er water in zit. Desnoods met jouw zelf als getuigen erbij. Gaat het om een groot bedrag. Ik vind het lijken op bedrog

Het is m.i. zelfs onmogelijk dat er in slechts 1 of 2 dagen een significante hoeveelheid water in de dieseltank kan komen. Regenwater kan je, als de dop normaal handvast zit, rustig uitsluiten. Het moet wel stortregenen met de dop er helemaal af om een redelijke hoeveelheid water naar binnen te krijgen. Dat lijkt me uit te sluiten. Blijft over: iemand heeft in het weekend moedwillig water in de tank gedaan (uitermate onwaarschijnlijk), iemand heeft tóch drinkwater in de verkeerde tank gedaan (sluit je zelf uit), of het water zat er al in voordat jij de boot huurde.

Dit laatste is helemaal niet onwaarschijnlijk, lees maar op dit forum. Dit is iets waar jij helemaal niets aan kan doen, het heeft te maken met de soort diesel die getankt wordt, waar etc. Dat er water in de tank zit kan je niet aangerekend worden. Dieselmotoren lopen vrolijk door met water in de tank, het verzameld onderin de tank en de aanzuigbuis zit iets boven de bodem. Kleine beetjes water worden er in de waterafscheider netjes uitgehaald. Pas bij een flinke plas water gaat het mis.

Blijft over de vraag hoe de verhuurder zo snel wist dat er water in de tank zat. Water in waterafscheider is heel normaal, niets bijzonders. Pas als je bewust in de tank gaat onderzoeken kan je het water daarin aantonen. Maar dat doe je niet zonder voorkennis....

Ik sluit me volledig aan bij Il Cigno. Er kan makkelijk water in je tank gezeten hebben; in principe tot op hoogte van de diesel aanvoerleiding.

Wat ik mis in het verhaal: hoe kwamen we dat te weten? Startte de motor niet meer?

Ik zie het al helemaal voor mij: de verhuurder ziet na aflevering water in de waterafscheider. Aha, dat heeft huurder gedaan!

Maar in realiteit zit er al een tijdje water in de tank, maar door gebruik (wordt de boot veel verhuurd?) is het water in de tank verdeeld geraakt, en relatief meer in de groffilter gekomen...

Zo ZOU het kunnen gebeurd zijn...

TS, laat je niet doen!

Ik ben ook erg benieuwd naar het verhaal van de verhuurder - er zijn altijd twee kanten.. Wie is de verhuurder?

Je ziet immers niet "zomaar" dat er water in een tank zit. Dat constateer je volgens mij alleen maar als er problemen zijn. Bijvoorbeeld wanneer de motor niet meer loopt, de waterafscheider bij controle vol met water zit en aftappen resulteert in nog meer water. Dan ga je wellicht hevelen uit de tank.

Maar dat zou alleen maar voor kunnen komen als er echt /veel/ water inzit. En dan denk ik toch inderdaad aan de drinkwaterslang in de verkeerde vuldop. Wat voor type boot was het en waar zat de vuldop waar je de waterslang in hebt gehangen?