Onderwerp: Motor start niet, damp/rook uit inlaat...

Vanochtend heel vroeg kreeg ik mijn Volvo MD2B niet goed gestart. Na ronddraaien liep ie superlangzaam, iets van 1 rondje per seconde en in totaal liep ie nog geen 10 seconden en sloeg weer af. Motor kwam niet verder dan plof-plof-plof. Niet op snelheid, niet met gas er bij of gas er af.

Latere pogingen zelfde euvel en uiteindelijk startte hij helemaal niet.

Nou start ie de laatste 3 weken wel slechter dan voorheen, dus het is iets van een langzaam erger wordend probleem. Maar ja, wat?!?!?

Ik dacht eerst aan brandstofprobleem en onder aanmoediging van de bemanning van de Mara het dieselfijnfilter vervangen (was slechts een beetje vies) en ontlucht. Hielp echter niets. Het zouden de verstuivers kunnen zijn, zover kan ik niet controleren.

Bij het verwijderen van de filters van de luchtinlaat, bleek er rook/damp uit één van de inlaten te komen?!?!? Probleem met de kleppen?? Eerdere post over een Bukh had ook zoiets, werd ook aangegeven als mogelijke oorzaak, maar de uiteindelijke oorzaak is er niet meer gemeld.

Zuigerveren en daardoor compressie? Zou dat niet in 1x einde zijn ipv een per week slechter wordend iets??

Die damp/rook vind ik nog het meest intrigerende...

Ben benieuwd naar jullie gedachten hierover.

Misschien de gloeibougies?.

Op een MD2B?? Zitten die daar in/op?? Nee toch?!??! Volgens mij ploft ie op compressie...

Stophandel wel weer helemaal terug gedrukt?

Je zou de eerste niet zijn!

Het is niet helemaal duidelijk wat er in het begin gebeurt. Dat ronddraaien met 1 omw per minuut is dat met de startmotor of zijn dat een paar klappen op z'n brandstof?

Dat je rook tegen komt bij de inlaat hoeft opzicht niet zo schokkend te wezen. Als de motor maar even beroerd koud gelopen heeft wordt de cilinder niet goed doorgespoeld met lucht. Inlaat klep staat dan toevallig open en dan kan er wat rook uitkomen. Als de motor lekker warm is kan dit gewoon verdwenen zijn.

Toine de Laet schreef :
Heb inderdaad niet specifieke kennis van deze motor. Kan er dus volledig naast zitten.

@Douwe: stophandel staat terug en blijft niet "hangen", ook visueel dit geverifieerd op gashandel. Btw, als je gashandel openzet komt de stophandel vanzelf terug

@Happybuccaneer: een paar klappen op z'n brandstof. Startmotor draait goed rond.

Zou de binnenkabel van je gashendel kapot kunnen zijn? Het lijkt namelijk net alsof je geen gas geeft tijdens het starten. Tenminste als ik m'n gashendel niet open zet tijdens het starten doet de motor precies wat jij omschrijft.
frank

@frankrijk: nee visuele check gedaan op stophandel, waarbij ik zie dat als ik gas geef, de stophandel terugkomt...

Zou inderdaad een gebroken morse kabel wezen of misschien zelfs de overbrenging naar de HD brandstof pomp.

Hier een foto te verduidelijking, aan de keerkoppeling zijde van je motor rechts van je fijnfilter zit een inspectie poortje, (onder waar je gaskabel hendel zit). Als je deze openmaakt kun je de regelstangetjes zien van je HD brandstof pomp.

Even simpel gezegd deze regelstangetjes verstellen de brandstof pomp. Er zit ook een koudstart mechanisme in die afschakeld als de motor op toeren komt. Maar goed je zou beweging in stangetje E moeten zien als je gashendel bediend. Op de foto zie HD brandstof pomp op volgas staan (A)

G is verbonden met je regulateur verbonden.

Het is allemaal wel moeilijk bereikbaar en een tandarts spiegeltjes zou handig wezen

thx Happybucaneer, ik ga hier naar kijken!

Nog even een toevoeging. Heb je de koudstart knop ook gebruikt? Zo niet zet de motor op volgas (keerkoppeling in neutraal) druk de messing knop in, zit naast de HD brandstof. Je moet dan een klik horen. Nu kun je starten en zal de begrenzing hendel F de volgas niet tegenhouden. Als de motor op toeren komt wordt de koudstart weer gereset naar normaal. Althans als je deze knop nog nooit gebruikt hebt dan heb je iets om te proberen voordat je het inspectie poortje moet openen.

En een slechte accu. zou dat het verklaren?

Doet soms een cilinder niet mee!