Onderwerp: Toerental SABB G 10pk meten

Heb je toevallig een multimeter met frequentie stand erop? Dan kun je de frequentie meten op de W aansluiting van je alternator.

Je zult de aantal poolparen moeten weten, waarschijnlijk zes. Frequentie gedeeld door 6 vermenigvuldigd door 60 is dan omw per min. Nu de overbrengings verhouding van de poelie achterhalen door de diameters op te meten. Deze verhouding vermenigvuldigen met het toerental van alternator en je hebt de krukas omw per minuut.

((freq/poolpaar)x60)x(D alt/D kruk) = krukas omw

helaas zit er geen W aansluiting op de dynamo. Het is nog een gelijkstroom dynamo.....

Ik heb er geen ervaring mee maar als je nou een simpele spoel, wat draad wikkelen om een potlood. Dan plak je een magneet op je vliegwiel. Je sluit je spoel aan op je multimeter en zet deze op de frequentie stand. Motor op vol toeren laten draaien en de frequentie vermenigvuldigen met 60.

Je hebt maar een zwakke puls nodig om een frequentie te kunnen meten.

Mocht je anders een smartphone hebben dan kun je investeren in een stroboscoop app van wel 99 cent. Je zet een merkteken op je vliegwiel en laat de motor draaien tot max toerental. Met de app voer je de stroboscoop (flitslampje van je telefoon) frequentie op totdat je het merk tekentje stabiel ziet oplichten. Viola je hebt je het toerental met een precisie van 1 omw

Je hebt ze ook die akoestisch werken. Het geluid wordt opgenomen en met wat instellingen in de app kun je het toerental eruit destilleren.

Kijk zo'n tip zocht ik!! ik heb beide apps al geinstaleerd. Morgen gelijk even proberen. Ik heb overigens de meeste vertrouwen in de strobe app.

Een fietscomputertje kopen en het magneetje op het vliegwiel plakken. even wat prutsen met de instelling van de diameter waar het magneetje geplakt is en zie daar je snelheid en dan rekenen voor het toerental.
suc6

Waar woon je? Ik heb wel een digitale toerenteller te leen. Stickertje op je vliegwiel oid, laser er op mikken en je weet het.

Delfzijl. Als het hier straks droog is ga ik het even proberen met de genoemde app's. Ik hoop dan een redelijk indicatie te krijgen. Ik laat mijn bevindingen wel even weten.

Ik heb beide apps geprobeerd. Helaas voor de strobe app was het niet donker genoeg en de app die het toerenal meet mbv een microfoon gaf onzin aan. Overigens werkte dit bij mijn auto wel goed.

Nu mijn probleeem

De Sabb komt met de schroef in zn werk niet op max toeren. De laatste 50% a 30% van de gas handel heeft geen effect meer op het toerental. Wel als de schroef in zn vrij staat.
Eerst zat ik te denken aan de brandstoffilter oid, maar dan moet dit toch ook optreden als de schroef in zn vrij staat?
De schroef is een omkeerbare. Er is dus niet echt een keer koppeling. Het maakt niet uit of de schroef veel spoed of weinig spoed heeft. Na 50% gas is er geen toename meer in het toerental. De regelatuur op de motor reageert overigens wel gewoon

Iemand een iedee wat het probleem kan zijn?

Jammer dat het niet gelukt is misschien werkt het wel als het donker is.

Maar als de motor in z'n vrij staat hoeft de motor alleen zijn mechanische verliezen te overwinnen en zal minder brandstof verbruiken. Als je schroef in z'n werk staat heeft hij veel meer brandstof nodig. Er zou een relatie kunnen bestaan met de hoeveelheid brandstof die de motor kan aanzuigen. Oftewel de toevoer kan geknepen worden door een vervuilde filter of een verstopte leiding.

Je zult toch jaarlijks de filters moeten vervangen en dan kun je gelijk een verstopte filter uitsluiten. Althans je mag hopen dit het euvel is dan is dat gauw opgelost.

Zou natuurlijk kunnen. Maar bij een verstopt filter word de verstopping ook steeds erger lijkt mij?
Je hebt wel gelijk. Ik moet het filter toch eens vervangen dus kan het beter dan ook nu maar doen. Ik kan er redelijk slecht bij anders had ik het ook al wel gedaan. Ook het ontluchten van de motor word een hele opgave denk ik.

Ik heb net het filter vervangen. Het was best wel redelijk vuil. Helaas had het niet echt effect op het max. Toerental. Hier is niet aan verandert. In zn "vrij" is er een veel hoger toerental mogelijk dan in zn "werk"

Mogelijk compressieverlies?

Compressie verlies treed toch meer geleidelijk op? En dan zou de motor toch ook onbelast niet op toeren komen? Het was een paar week geleden dat ik voor het laatst gevaren had. Sinds afgelopen weekend is het toerental in eens minder.
De laatse deel van de gashendel geeft geen merkbaar hoger toerental.
Overigens is er totaal geem rook te zien aan de uitlaat. Vaak wel het geval bij weinig compressie volgens mij.

Zit er niet gewoon iets om je schroef(as)?

Als ik met de hand de schroefas draai gaat dat mooi soepel. Dus ik denk het niet. Ook is er geen trilling oid. als er iets in de schroef(as) zit gaat de motor meestal ook behoorlijk roken ivm met overbelasting.
De motor rookt totaal niet!

CMO schreef : verhaaltje gevolgd.
1. br st.toevoer nazien.
2. uitslag brandstof handel op motor controleren of die volledig uitgestuurd wordt door bedieningskabel.
Beide goed; dan gaan we richting regulateur en dan wordt het verhaal moeilijker.

Brandstof handel op de motor word volledig bedient.
Ik heb brandstof filter vervangen. Was wel erg smerig. Maar met nieuw filter geen verbetering.


Ik heb net de klepspeling gecontroleerd deze is ok.

Is er ook nog een simpele manier om de compressie te testen? Ik kan de motor wel met wat moeite door de compressie heen drukken. Ik weet niet of dat normaal is?

CMO schreef :
Als je doordrukt met de slinger gaat de motor na verloop van tijd wel door de compressie heen. Er is altijd een zekere lekkage langs je zuigerveren.
Ik denk ook dat je het verlies van toeren daar niet moet zoeken.
Als je zo,n slechte compressie zou hebben dat er sprake is van vermogens verlies, zou je ook startproblemen hebben. Te lage compressie druk geeft een te lage luchttemperatuur waardoor de ingespoten brandstof niet verbranden wil.

nu start de motor ook niet echt met 1druk op de knop zie topic maar na na ca 10 a 15 sec starten. M aar volgens de deskundigen is dat toch echt normaal voor dit type motor. En volgende de vorige eigenaar van de boot is dit ook altijd zo geweest
Zie topic www.zeilersforum.nl/index.php/...agen-over-sabb-10-pk

Zit daar geen centrifugaal regelaar in? Om het toerental constant te houden, zo'n eentje met veren en gewichtjes?

Volgens de manual wel.

zo eentje als dit?



Als je de stop schroef een beetje indraait heeft dit effect op het toerental? Uitdraaien zou ik niet doen want dit is de maximale brandstof inspuiting van de pomp. Als je hem een beetje indraait en heeft geen effect kan het wezen dat de regulateur niet goed werkt. Versleten (uitgelubberde) veren zou een oorzaak kunnen zijn.

Het lijkt er wel erg op. Het is ook een sabb g. Ik kan er wel latstig bij, maar ok ga het morgen even proberen.
Wat ook nog zou kunnen is dat de brandstof toevoer vanaf de tank wat vérstopt zit? Maar ik weet even niet hoe ik dit zonder al te grote ingrepen schoon kan krijgen. Deze winter haal ik zowiezo de tank er uit en maak deze schoon of plaats een nieuwe tank. Tank is nog origineel en vast nog nooit schoongemaakt (1966)
Mochten er nog meer tips oid zijn. Dan hoor ik dit graag.

Wellicht kun je één van de slangen van zo'n olie extractor op de aanvoerslang van de diesel houden, om zo te zien of er voldoende diesel uit komt.
Die extractor kun je ook gebruiken om de bodem van je tank te reinigen. En natuurlijk olie verversen.

www.georgekniest.nl/Catalogus/...tractor/product.aspx

Ik heb vanmiddag de verstuiver er uitgehaald. De tip is erg vies. Het lijkt op roet. Ik zal vanavond de verstuiver eens schoonmaken. Ik plaats vanavond ook wel een foto van de verstuiver