Onderwerp: 2 uur prima draaien, en in de haven slaat hij af.

Op de terugweg van de forum meeting loop mijn Honda 9,9pk BBM de hele rit prima. Vervolgens in de haven gas terug naar stationair slaat hij ineens af. Na 3x proberen en nog even knijpen in de "brandstofballon" start hij weer. Iemand een idee waar dit aan kan liggen?

Soortgelijk had ik pas ook, met de boot terug naar huis gevaren (7 uur met een paar tussenstopjes bij bruggen en sluizen), steeds prima lopend en na een stop ook gelijk weer starten (al viel hij dan wel af en toe af). Bijna thuis even voor de haven aangelegd en de mast gehesen, vervolgens motor niet meer draaiend te krijgen. Uiteindelijk gelukt maar de volgende dag start hij helemaal niet meer. Uiteindelijk bleek de bougie erg vuil te zijn waardoor hij moeite had om op gang te komen. Controleer dit even en anders heb ik het ook wel vaker gehoord, had dan meestal iets te maken met de brandstofpomp en opeens gasterug nemen.

Staat het stationair toerental niet te laag afgesteld?

Ik had ooit exact hetzelfde probleem, alleen met een inbouw diesel. Liep altijd, behalve als hij lang had gedraaid, dan sloeg hij af na gas terug nemen. Bleek dus in de afstelling te zitten, zeer eenvoudig aan te passen. Of dit ook kan mij jouw BB-motor weet ik niet.

Kan ook aan het pompballetje liggen. Als die niet op spanning blijft (motor uit, balletje oppompen, na een kwartiertje controleren), lekt er mogelijk brandstof terug de tank in (als die een lagere positie heeft als de motor).

Bij hoge toeren werkt de opvoerpomp in de motor krachtig genoeg om dit zwaartekracht effect te compenseren, bij lage toeren niet.

Vervangen kost maar enkele euro's.

Baak schreef : Een gok! Omdat de omgevings temperatuur hoog is t.g.v. lang draaien is tijdens het stationair draaien de benzine in de carburateur misschien verdampt en ontstaat gasvorming in de carburateur. Na pompen met het balletje wee vloeistof in de carburateur en dan doet ie het weer. Tijdens vol aan draaien blijft de benzine koel genoeg om niet te verdampen.
Het verschijnsel zou niet voor mogen komen. Maar???

Het feit dat je meerdere keren moest trekken tot ie weer starte wijst mij toch richting een zwakke vonk in deze combinatie.

zelfs koud start dit motortje prima normaal

ik denk dat de motor verzopen is en daardoor uit sloeg.

ik denk dat je de bougies even moet controleren, die kunnen wel eens vuil zijn.

Misschien wilde hij niet naar huis na zo'n leuk weekend

Ik denk aan de volgende zaken:

1: Zit de motor in een bun? Dan kunnen de uitlaatgassen bij langzaam varen daarin komen en de motor verstikken. Hurley700 bezitters zullen dit herkennen.
2: Het membraan van de brandstofpomp kan oud/stug/gescheurd zijn. Dit beperkt de pomp werking. Bij volgas zal er dan een net te laag niveau in de vlotterkamer staan. Meestal niet zo'n probleem, maar wel als je van volgas ineens stationair gaat draaien.
3: vervuilde, versleten bougies. Bougies van verkeerde warmte graad.
4: ergens valse lucht trekken. Dus een lek in het inlaat traject, na de carburateur.

Bedankt voor de reacties. Ik zal eens starten met het controleren van de bougies en de brandstofbal.
Ik geeft het een redelijke kans dat het de brandstofbal is. Dit zou ook verklaren waarom de motor soms na een paar uurtje zeilen sputtert als ik hem start (heel langzaam en schokkerig draaien/ valt net niet uit/ lost na een minuutje vanzelf op)De brandstofbal zou beide problemen kunnen verklaren.
Dat de motor na zo'n geslaagd weekend niet nog niet terug wilde naar de haven zal idd ook mee gespeeld hebben

Mijn vorige boot had ook een motor in de bun.Als ik na een week terug op de boot kwam was het balletje nog steeds hard,zodat je het niet kon indrukken.Als je op jou boot al na 1 dag het balletje moet hard knijpen,zit je volgens mij ergens met een lekke brandstofleiding of scheurtje in het balletje zelf.