Onderwerp: Volvo Penta 2001 impeller/huis

[/URL]http://[/img] [/URL]http://[/img] [/URL]http://[/img]

Iemand een idee of de kam versleten is van het impellerhuis?
Iemand een idee of de deksel te ver is ingesleten van het huis?

Probleem is een Hoog temp alarm na ongeveer 10 minuten vol gas varen.
Water uit uitlaat is grijs, zit bezinksel van roet in.
Type motor, Volvo Penta 2001, direct gekoeld.
Alle rubber slangen van koelwater vervangen, saildrive is vrij van schelpjes.
Persoonlijk denk ik aan slecht impellerhuis of een motor vol met troep in het koelgedeelte ( kalk ed)

Die kam is vrijwel volledig versleten.
Ook het plaatje omdraaien (verf eraf schuren)

Lees dit draadje:

www.zeilersforum.nl/index.php/...rm?limit=25&start=25

Ik zag laatst een foto van Fer, deze kam was behoorlijk groter. Ik dacht misschien van een grotere/zwaardere motor?
Tnx...Draadje ken ik, vandaar ook deze foto's.

Dit is maar een 9pk 1 cilinder.
Hopelijk heb je gelijk, ben ik eindelijk van dit probleem af.

Faran schreef :
Of onderdeelnummers:

833416 Pump Cam (EUR 26,86)
804693 Screw (EUR 1,13)
833992 Pump cover (EUR 23,35)
833994 Gasket (EUR 3,15)

De cover kun je inderdaad eventueel glad schuren (wordt 'ie dunner, maar dat maakt op zich niet uit) of omdraaien. Die schroef heb je nodig! Het is geen metrische draad, en je schroef is samen met de cam afgesleten en dus veel korter (en te kort) geworden.

De deksel ziet er niet best uit en kan je omdraaien in de meeste gevallen.

Ga geen deksel kopen bij VP , ik kan deze misschien leveren als ik het juiste type in huis hebt.

Koste zijn. 15 euro plus verzending

Mvg Fer

Fer schreef :
Dat is dus evenveel als origineel

Maar @Basnic: die foto waar je de impeller erin hebt zitten, heb je die genomen nadat de pomp had gedraaid en je hem open had gemaakt? Of heb je die impeller er zelf zo ingezet? Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat die namelijk verkeerd om zit.

Uhmm die is 23.35

En verzending is ook niet goedkoop bij VP

Mvg Fer

Fer schreef :
Ja, maar als jij hem moet opsturen en de TS toch voor de kam naar de VP dealer moet kom je daar dus op een euro ofzo na wel aardig in de buurt...

Ik heb zelf dat kapje vorig jaar gewoon even met de bandschuurmachine wat dunner gemaakt trouwens. Maar dan moet je wel zorgen dat 'ie perfect vlak is, en even nabewerken met wat fijner papier.

Dit jaar heb ik toevallig ook de voorste keerring en direct ook de kam+schroefje vervangen van mijn pomp (op een 2002, maar dat is exact dezelfde pomp). Vandaar dat ik alle onderdeelnummers nog paraat had

Als je er met VP onderdelen helemaal niet meer uit komt, dan is het handig te weten dat de VP200x impellerpomp origineel bij Johnson vandaan komt, met artikelnummer 10-24178-2 (ook 10-24707-01).

Jeroen.

roelb schreef :
De foto staat op z'n kop.
Linksboven is de grijze motorsteun te zien, de kam zit aan de bovenkant.

Wat is er eigenlijk mis met een originele VP deksel Fer?

Type motor: VP 2001, 867832
No. 2300030522

Op deksel staat 840557 en 8735

Te veel ingesleten.

Mvg Fer

roelb schreef :
Denk dat zelf beter weet wat ik aan verzendkosten regen, daarnaast kan ik ook de andere onderdelen leveren maar die heb ik niet op voorraad

Mvg Fer

roelb schreef :
Puur uit interesse: Maakt dat echt uit hoe je de impellor plaatst? Impellor is toch symetrisch en de schoepjes klappen wel om als je de motor start. UIteraard wel gelijk na montage de motor starten om de schoepjes goed te krijgen...

Of zie ik dit echt verkeerd?
(Dit is overigens een tip van een Vetus monteur en het klonk wel logisch)

Het maakt niet uit hoe je de impeller er inzet, na een omwenteling staan ze goed.

Net ...VP Dealer ( niet die van de foto) gesproken over de telefoon, misschien is de rest ook versleten en vervang je onderdelen voor niets. Een heel impellerhuis kost 517€, pffffff.
Het huis zou versleten kunnen zijn of iets met een as.

Zie net ook onderdeel No.5, een Wear Washer= No.840771, ook belangrijk voor een maximale pomp opbrengst.
[/URL][/img]

Zo te zien sluiten de schoepjes van de impeller nog goed aan op het huis. Als je geen lekkage door het asje hebt (water in de olie of andersom, dan is er niets aan de hand.

Vandaag nieuwe impellerhuis onderdelen vervangen, oude onderdelen zijn toch aardig versleten. Alleen het achterste plaatje in de pomp bijna niet.

Na het vervangen kwam er overigens iets meer water uit de uitlaat.
Echter na 8 min. volle kracht weer Hoog Temperatuur alarm.
Als ik mijn hand onder het koelwater hou is de temp niet super warm maar ik zie wel roetdeeltjes in het water. Op naar het volgende punt om aan te pakken dus.

[/URL][/img]

[/URL][/img]

[/URL][/img]

[/URL][/img]

[/URL][/img]

Waarschijnlijk zitten de gaatjes of het gat in onderdeel No. 6 verstopt. Indien dit het geval is gaat bijna al het koelwater door het blok heen zonder te koelen. Een beetje een fragiel ontwerp al zeg ik hetzelf. Zo'n bus No.6 is ook niet de goedkoopste mocht er iets fout gaan met demontage. Volgens mij moet je deze aan de achterkant v/d motor eruit kunnen tikken. Iemand hier ervaringen mee?

Een andere optie is het ontkalken van het KW gedeelte v/d motor, dit kan bij een 2001 via het thermostaat huis neem ik aan? Een wierfilter is niet aanwezig btw. Thermostaat gaat open bij juiste temp.

[/URL][/img]

Als je wilt ontkalken moet je het ontkalkmiddel door de impellerpomp laten opzuigen dus niet via de thermostaat er in gooien. Haal de zuigleiding los en doe deze in een emmer en laat de motor even draaien.

Draai de motor wel goed warm voordat je begint.


Mvg Fer