Onderwerp: Yamaha F9.9AE Werkt wel maar toch niet

Ik zal het proberen en laat het zo snel mogelijk weten of het werkt.

Met vriendelijke groet,

Lex van der Poel.

Als ik de luchtinlaat voor iets minder dan een kwart openlaat start hij meteen!
Alleen is er nu ook een oplossing dat dit zonder isolatietape kan?

Met vriendelijke groet,

Lex van der Poel.

Carburateur schoonmaken, het choke kanaal zit kennelijk dicht

Zal ik proberen en zet het resultaat hier neer.

Alvast bedankt.

Met vriendelijke groet,

Lex van der Poel.

Ik heb met de compressor op alle in uitgangen gezeten maar hij werkt nog steeds alleen als je een deel afplakt...

Met vriendelijke groet,

Lex van der Poel.

Onder het doorzichtige kapje zit een rubber diafragma, is deze heel.
Alle slangetjes aangesloten op de juiste plaats !

Ik zal nog wat spelen met de slangetjes volgens mij zaten ze al zo toen mijn vriend hem kocht.

En het rubertje is nog heel alleen is het metaal tje lichtjes verbogen kan dit de oorzaak zijn?

Slangetjes verwisselen heeft geen effect ijzertje is terug gebogen heeft ook geen effect..

Een lastig systeem

Hier een tekening van alle slangetjes, om te starten moet de low temperature bimetal valve, juist zijn aangesloten en werken.

Het vacuüm moet de plunjer ( in het glaasje) via de slangetjes en de low temperature valve naar beneden trekken, dat zie je dus pas op het moment dat je een vacuüm creëert in de inlaat (start poging)

op het moment dat ik in de slang geblazen heb van de secondary air intake start hij wel in een keer maar valt daarna uit ( zonder de inlaat afgeplakt te hebben )

met vriendelijke groet

lex van der poel.

Klopt dat is ook niet de juiste, die regelt het mengsel afhankelijk van de temperatuur je moet de slang van het spruitstuk los halen, zuigen dan moet de plunjer in het kijk glaasje zakken. de BVS valve op het motorblok regelt de choke.

Is het motorblok warm dan werkt de choke niet en trekt de ene slang de plunjer omhoog, is het blok koud dan trekt het andere slangetje de plunjer omlaag.




Dit is een behoorlijk vreemde carburateur.

Heb ik gedaan en hij zakte inderdaad.

Zou zomaar kunnen zijn dat de terugslagklep op het spruitstuk vast zit en er geen vacuüm is.

Dus dan moet ik het spruitstuk losmaken en kijken voor kleppen en als ik die vind controleren of ze ook willen bewegen?

Motor starten en kijken of hij zuigt, vinger op het gaatje van de terugslagklep, zuigt het dan niet dan de terugslag klep gangbaar maken.Spruitstuk kan blijven zitten de klep zit in de aansluiting van de slang op het spruitstuk.

deze trekt vacuüm en als ik hem aansluit dan zakt het flottertje ook.

Dan zit er nog steeds iets verstopt in de carburateur.

Ik zal hem vannacht wel in de spiritus weken misschien werk dat.

Met vriendelijke groet,

Lex van der Poel.

Het heeft zowaar gewerkt hij start nu in een 1/4 de seconde
Maar helaas alweer een maar... hij loopt onregelmatig en als ik gas bij geef smoort hij en valt uit tenzij je heel veel gas geeft of terug zet in stationair. Iemand een verklaaring?

( Bedankt henkvd! )

Met vriendelijke groet,

Lex van der Poel.

Eerst stationair laten lopen na het starten, tot dat het toerental zakt, de choke werkt dan niet meer.( Opwarmen is voor deze motor normaal)
Dan de motor als hij goed op temp is de luchtbrandstof verhouding afstellen, de eerder voorgestelde 3 slagen uitdraaien is wat veel voor deze carburateur, die geldt voor het nieuwere model, zou eens beginnen met 1.5 slag.

Zal ik morgen doen wil de buren te vriend houden

Met vriendelijke groet,

Lex van der Poel.

Raar hoe vaak ik deze schroef open of dicht draai er gebeurt helemaal niks
Hij loopt trouwens wel iets regelmatiger maar nog steeds als ik weinig gas bij geef smoort hij en valt uit alleen als je veel gas geeft doet hij het goed of als je hem in stationair laat staan.

Ik zeg wel tegen hem dat hij het zelf mag uitzoeken ben er nu al 6 uur mee bezig maar hij blijft alleen goed lopen als de choke aanstaat zodra die uit is gaat hij raar doen. ( ook als hij warm is )

Bedankt allen voor de hulp.

Met vriendelijke groet,

Lex van der Poel.

Het is een lastige complexe carburateur, die het beste ultrasoon gereinigd kan worden, aangezien de gaatjes hier en daar erg klein zijn, voor een goede schoonmaakbeurt moet alles uit elkaar.

Ik dacht dat ultrasoon alleen bacteriën doode?