Onderwerp: Wat voor koeling voor mijn 6 PK Kubota dieselmotor

Goeden avond watersporters.

Mijn boot gaat net als bij de meeste jachthavens oktober de kant op.

Ik heb een 6 pk watergekoelde Kubota dieselgenerator die ik binnenkort wil mariniseren Radiator vervangen voor
..........????? koeling.

Tja wat voor koeling? Simpelste lijkt mij een klein koelpijpje in het model van een "U" onder de boot, wat is nodig voor een 6 PK dieselmotor.

Natte vinger werk ik schat in zoon 3 meter pijp 1 1/2 heen en 1 1/2 terug diameter 2.5 - 3 cm.

Ook las ik iets om het koel systeem van de hoofd motor te gebruiken om de motor te koelen. Ik heb hier ernstige twijfels over.

Wat voor koelingen zijn er?

Lex

mariniseren:
een aantal aanpassingen doorvoeren die maken dat uitlaat (met water injectie) en koelsysteem (impellor met directe of indirecte koeling) op boten betrouwbaar werkt...
Jou suggestie is wel creatief.. mnaar ik vraag me af of dat voldoende gaat werken...

Het probleem wat jij krijgt met een koelpijp onder de boot is dat je de generator uiteraard ook wilt gebruiken al de boot stil ligt.
Echter , omdat dan er geen water aan de buitenkant langs de pijp stroomt
maar stilstaat blijft er van de warmteoverdracht aan de buitenkant maar heel weinig over.
Normaliter moet daarvoor nl het water toch wel minimaal met ca. 1 meter/sec langstromen wat uiteraard bij een varende boot altijd nog veel meer is.
Is die snelheid te laag heb je door de laminaire stroming die er dan ontstaat ook een slechte warmteoverdracht.
Overigens moet om dezelfde redenen ook de watersnelheid in de pijp boven die 1 m/sec zijn.
Darom zijn meerdere dunne pijpen veel beter dan een dikke.Dat zie je dan ook altijd in warmtewisselaars.
Een kielkoeling of pijpen onder het schipm werkt dus alleen bij een scheepsmotor die immers voor de voortstuwing zorgt.

In jouw geval kom je er niet omheen om de generator echt volledig te mariniseren dus inclusief buitenwaterpomp, warmtewisselaar ( waarschijnlijk zijn de materialen van de generatormotor niet geschikt voor directe koeling , eventueel navragen bij Kubota) en uitlaat met waterinjectie.
Ad

Bedankt voor jullie reacties.

Het word een droge gesloten koelsysteem zonder buitenwater. Dit vanwege vorstgevaar en omdat de generator ook winters wel eens nodig is de boot gaat ook niet elk jaar de kant op.

De motor heeft zelf een circulatiepomp.

Er bestaan ook van die koelelementen waarvoor je een vierkant bakje onder de boot moet laten lassen waarin een koelelement met allemaal pijpjes gemonteerd word bedoel je dit systeem?

Dit lijkt mij nogal prijzig?

Er bestaan zo veel soorten koeling vlakkoeling is ook een optie. Spanten water dicht lassen en platen er bovenop lassen van kant tot kant?

Lex

BetaMarine mariniseert Kubota blokken (in mijn bootje zit een drie cilinder). Op betamarine.co.uk staan in de manuals onderdelen voor waterkoeling. Misschien kun je daar je voordeel mee doen?

je bedoelt beun koeling ofzo.
Kijk eens op marktplaats vaak wel genoeg te vinden.
Persoonlijk zal ik een gesloten systeem kiezen met warmtewisselaar.

Nogmaals. Jouw idee gaat alleen koelen als je vaart en werkt niet als je de generator gaat gebruiken terwijl je stil ligt.
Daar helpen gevinde pijpen o.i.d. helemaal niets bij . Het tegendeel kan zelfs het geval maar het gaat een beetje te ver dat hier helemaal uit te leggen.
Je kunt er uiteraard alles aan doen om de warmteoverdracht aan de binenkant goed te maken, die aan de buitenkant blijft bij stilligen belabberd en zal de totale koelcapaciteit bepalen en onderuit halen.
De totale warmteoverdracht is nl niet de som van de warmteoverdrachten aan beide zijden . Wat er oppgeteld moet worden zijn de "warmteweerstanden" ( R genaamd) en uit die optelsom wordt dan de overdracht berekend. R is niks anders dan 1/warmteoverdrach of 1/warmtegeleiding ofwel 1/(watt/m2/graad celcius)
Dardoor wordt R heel groot al de warmteoverdracht slecht is. Tel je dan alle ERREN op krijg je dus een groot getal en 1/dat grote getal geeft dan een lage warmteoverdracht.
daardoor bepaald de slechtste warmteoverdracht het totaal.
Ad

Kijk eens op exalto.nl zij hebben oa vlakkoelers hiervoor. Staat ook hoe je koeloppervlak moet berekenen.

Stan

Bedankt voor het meedenken.

WOW Vlakkoeling begint bij € 877,00 ex btw Mogelijk zijn die vlakkoelers ook 2e hands te koop.

Toch meer kopzorgen dan ik dacht. Het simpelste is een warmtewisselaar met een buitenboard water systeem.

Extra pomp
slangen
wierpot
Warmtewisselaar
2x pijpje lassen 1xinlet 1xoutlet met vorstbestendige afsluiters.

Warmtewisselaars ben ik al genoeg tegengekomen extra pomp op de v snaar zal ook geen probleem zijn.

Ik ben zo verrekte bang dat de boel kapot vriest.

Lex
monreve schreef :

outlet gaat toch via de uitlaat? Of neem je een droge uitlaat? Dat is meteen ook een voordeel van een warmtewisselaar, daar kan je meteen je natte uitlaat mee bouwen.

Mijn (splinternieuwe) bowman warmtewisselaar voor motoren tot 55kw heb ik op marktplaats gevonden voor 125 euro. Kleinere variant kostte 100 euro.

Zou ook voor een warmte wisselaar gaat , dit is makkelijk in te bouwen en betrouwbaar.

Mvg Fer

Inderdaad een buitenboordwaterkoeling is het simpelste.

Ik ga zeker niet de uitlaat combineren met een water inspuiting "intercooler" systeem al diverse berichte gelezen over vocht in de kleppen kop weggeteerde kleppenkoppen roest in de cilinder.

Uitlaat en koelwater word gescheiden mocht ik een warmtewisselaar koeling nemen.

De knellende vraag hoe zit het dan met de vorst?

Om het jaar gaat mijn boot op de kant en als ik op de boot ben start ik altijd de generator even om de boel vol te laden.

Winters moet mijn generator dus ook paraat zijn zonder dat de boel kapot kan vriezen heeft iemand hier ervaring mee?

lex63 schreef : Als de boot op de kant staat heb je weer geen koelwater

Dan heb ik de generator ook niet nodig dan loop ik de haspel uit. Vanaf 15 oktober is er geen stroom meer op de stijgers.

Vandaar ik mijn diesel generator zo nu en dan moet laten draaien in de winter als ik in het water lig.

Ik heb geen ervaring met watergekoelde dieselmotoren in de winter vandaar in watersporters zoek die hiermee ervaring hebben.

Lex

lex63 schreef : Verkeerd begrepen met op wal staan.In het water wordt dan bij vorst elke keer dat je gedraaid hebt weer even anti vries door je buiten boord koelwater systeem