Onderwerp: weining vermogen Mercury 4 PK 2 takt uit 1974

Hallo allen,
Ik zit met een probleem met een Mercury 4 PK 2 takt langstaart, type 40, bouwjaar 1974, in Belgie gebouwd(niet dat dat wat uitmaakt hoop ik). Op de volgende link is het type motor te zien ( het is dus niet mijn motor) : . Motor heeft een hele tijd stil gestaan ( ongeveer 10 jaar), maar bootje gekocht en op goed geluk achter de boot gehangen. Bootje is een polyester bootje van 4 meter bij 1.60, niets bijzonders, is door mijzelf eenvoudig in- en uit het water te krijgen m.b.v. een trailer.
De motor wilde niet meteen lopen natuurlijk, maar nu ben ik zelf ook niet dom wat 2-takt en 4-takt betreft, dus het volgende gedaan: ontsteking gecontroleerd en bijgesteld, contactpunten iets opgeschuurd( zagen er nog goed uit, geen inbranding), aanslag bougie verwijderd( is nog goed, heldere vonk, 1x trekken en lopen), carburateur gereinigd, benzineslangetje vervangen(was uitgehard en poreus) en staartolie vervangen, daarvoor al impeller gecontroleerd en niet vervangen, was nog heel dus eerst maar proberen. Achter de boot gehangen en lopen! Maar nu komt het: motor mist trekkracht en reageert erg traag op de gashendel , ik kan eigenlijk continu de boot wel op volgas houden, want het maximale km/u wat de motor haalt is rond de 8 of 9 km/u (met GPS gemeten), en of ik er nu alleen in zit of met z’n vieren( 3 kinderen en ik), ik krijg hem niet sneller dan bovengenoemde snelheid.
Soms tijdens het varen is het net of de motor weer extra mengsel krijgt, want dan gedurende een aantal seconden voel je dat de motor weer trekt, maar daarna zakt –ie weer in naar de gemiddelde snelheid van 8-9 km/u. Bij volgas is de motor ook niet in balans( trilt erg), en is het net of komt-ie niet op zijn maximale aantal toeren, net of blijft-ie hangen in een bepaald toerengebied. Ook tijdens het varen merk je soms dat de motor heel even( 2 seconden) terugvalt, maar daarna zichzelf weer herstelt, net of de aanvoer van het mengsel even hapert.
Ik kon me bijna niet voorstellen dat het aan de motor lag, maar toch nog maar een keer: alles nogmaals gecontroleerd: carburateur gereinigd, sproeiers verwijderd, alles nogmaals gereinigd, en voor zover ik kan zien valt er aan de carburateur niets in te stellen( sproeiernaalden o.i.d.), dus dat moet goed zijn. Mengselverhouding is ook goed( 1:50), bougie is na gebruik mooi droog en schoon, motor rookt niet, koeling is ook goed( continu stevige straal tijdens varen). Compressie is bij mijn weten ook goed, maar dat doe ik puur op basis van het feit dat het aantrekken behoorlijk zwaar gaat.
Koppakking is ook niet lek, motor is hartstikke droog en schoon na het varen. Externe oorzaken: schroef is de standaard schroef die er bij hoort( volgens de tekening tenminste), externe benzinetankje zat een erg lange slang aan, heb ik al voor meer dan de helft ingekort: geen effect. Ontluchtingskraantje op tankje staat altijd helemaal open tijdens het varen en is schoon.


Kortom: ik ben het even kwijt waar het aan kan liggen, ik hoop dat jullie een antwoord hebben. Alvast bedankt voor het meedenken en voor de reacties.

Vriendelijke groeten,
Eduard Römer

Even afgezien van het wel of niet lekker lopen van de motor, zal dit bootje met een 4pk motor toch echt niet veel sneller kunnen dan de 9 km/h die je nu haalt! Om sneller te gaan moet je boot namelijk gaan planeren, en nog afgezien van de vraag of dat met het model boot kan, heb je daar wel meer dan 4 pk voor nodig.
Ik vraag me dus af of je er niet te veel van verwacht...

Edit:
de theoretische rompsnelheid van een bootje met een waterlijnlengte van 4m is 9 km/h... dus de theorie lijkt hier aardig dicht bij de praktijk te komen... De waterlijnlengte is dan waarschijnlijk ook nog eens korter dan 4m.

beste Hen3,
Dan is jouw antwoord mij wel duidelijk, dan zal ik mijn verwachtingen wat naar beneden moeten bijstellen en hoef ik niet verder op zoek naar een antwoord. Bedankt voor je snelle reactie en succes met het forum. Moet ik mijn vraag ook ergens sluiten op het forum of doe jij dat?
Groeten Eduard

Hoi,
Ik denk dat het toch ook een te zwakke vonk kan zijn.
Je zegt dat hij af en toe wel wil, maar dan weer terugvalt.
Schuren aan puntjes is niet aan te raden tenzij je niets anders hebt op dat moment.
De puntafstand is erg belangrijk.
Zet ze eens iets wijder. Kan een wereld van verschil zijn.
Schuren met fijn waterproof (zonder water)of nagelvijltje

Misschien ligt het aan de foto, maar de motor lijkt wat omhoog getrimt te staan. Dat is nadelig voor het rendement en geeft meer kans op lucht-happen van de schroef.

Tip: gebruik de motor zolang als hij het doet. Ga er niet te veeel aan sleutelen. Je valt dan van het een in het ander en dat is de motor niet waard. (Tenzij je van antiek houdt )

Goedenavond Hedrion,
Bedoel je dat de motor naar voren leunt, dus naar de voorkant van de boot? Als je dat bedoelt dan heb ik me daar ook al eens over verbaasd, als je bijvoorbeeld ziet op de volgende link: . Deze motor leunt behoorlijk naar achteren en hij heeft er ook nog behoorlijk de vaart in.Je kon best eens gelijk hebben dat mijn motor teveel naar voren leunt, ik zal morgen gelijk even kijken of ik hem wat naar achter kan laten leunen. Gelijk maar even gekeken, hij kan volgens mij niet eens verder naar achteren leunen, wel naar voren,( tekeningetje als bijlage toegevoegd), motor leunt nu op laatste, onderste gaatje, als ik die verzet kantelt de motor verder naar voren i.p.v. naar achteren. Enig idee?
Alvast bedankt voor het meedenken Hedrion.

Ergens klopt er iets niet hoe de motor nu er achter hangt ziet er naar mijn mening vreemd uit, deze zou veel verticaler moeten kunnen hangen.

staat de motor niet op de klauwtjes (25) van de achteruit blokkering , of staat de motor op de ondiep water stand (27).
Til het staartstuk op om dit te controleren.

Normaal rust de motor met de swivelbracket (1) op de tiltpen, met de klauwtjes (25) boven de tiltpen ( in vooruit en vrij stand, in achteruit haken de klauwtjes om de tiltpen)
Dat doet hij zeker te weten nu niet.

De ondiep waterstand (27) is een optie, het kan zijn dat je die niet hebt, al denk ik hem wel te zien, motor om hoog halen en weer laten zakken zorgt als alles werkt dat deze inklapt en de motor verder kan zakken tot op de swivelbracket (1)

Als de pen (nr 14) al in het voorste gaatje zit dan is er weinig aan te veranderen. Als ik mij niet vergis is de pen, ook bij deze motor, nodig als tilt blokkering bij achteruitvaren. Buitenboordmotoren houden van een licht negatieve spiegel.

edureumer schreef : Ik ben geen profi maar dit lijkt me voor een 2takt toch niet normaal. Helaas weet ik niet wat je er aan zou kunnen doen.

als alles schoon is en goed afgesteld en de motor af en toe even opleeft lijkt het me een "onvoldoende brandstof probleem".
heeft de carburateur een vlotter? staat die goed? als er te weinig benzine in de vlotterkamer kan loopt de motor nooit voluit. soms helpt iets verbuigen van de vlotterophanging om meer volume in de vlotterkamer te krijgen.
verder is natuurlijk de hele route vanaf de tank belangrijk.
ben benieuwd.