Onderwerp: Problemen met Yanmar 1GM10

Hier weer een motor-probleem in de hoop dat deze opgelost kan worden.

Ik ben technisch van aard, maar van termen weet ik niet zo veel vanaf, dus hopelijk zet ik mijn verhaal begrijpelijk neer.
Eigenlijk liep mijn boot altijd als een zonnetje, maar afgelopen winter heb ik op advies toch diverse brandstoffilters vervangen, alsook de olie en oliefilter. Alles netjes bij de Yanmar dealer gekocht en na een middagje sleutelen startte de motor meteen. Done deal, dacht ik dus, maar helaas. Eenmaal weer in het water kwam ik erachter dat de motor wel meteen start en ook stationair soepel loopt, maar zo gauw ik de hendel omlaag druk - dus vermogen vraag - houdt ie in. Soms schiet ie opeens door, maar dat is minimaal. De dealer gebeld en deze gaf aan dat waarschijnlijk vuil in de brandstof zit. Klinkt logisch, dus weer eea vervangen, losgedraaid en schoongemaakt: De hele groffilter is vervangen ( Delphi296, in eerst instantie had ik alleen filter vervangen, maar nu dan toch maar het hele ding vervangen), de brandstofleiding van de groffilter naar de brandstofpomp ( met lepeltje om diesel door te pompen) is vervangen. De fijnfilter gecontroleerd ( die had ik al vervangen)en de diverse metalen brandstofleidingen losgemaakt (van fijnfilter naar nog een pompje (injectiepomp) en dan de leiding naar cilinderkop/compressiekamer) en doorgeblazen. Alles weer vastgezet, diesel doorgepompt en ontlucht.
Resultaat was dat de motor weer meteen startte, maar met precies hetzelfde euvel: de motor houdt weer in. Alleen, nu zag ik ook wit/grijze rook en stonk het naar verbrand rubber......

Temeer de motor altijd goed heeft gelopen, vermoed ik dat toch iets niet lekker met de brandstof gaat, maar wat?????? Wie o wie kan me helpen?

Alvast bedankt.
Eduard

Koelt de motor goed (komt er water uit de uitlaat?)

Stan

Hallo Stan,
Er stroomt inderdaad water uit de uitlaat, dus dat lijkt me in orde.

Klinkt misschien dom, maar heb je na het oliefilter ook smeerolie bijgevuld? Die verbrande rubberlucht vind ik wel griezelig.

heeft de motor in de winter, voor het vervangen van alles, ook nog een keer goed gelopen? of is dit de eerste test na einde vorig seizoen?

edit; rubberlucht; is er sprake van een watergekoelde uitlaad met rubberen aansluitslang?
2e; impeller nagekeken?

Baya schreef : Er kan ook zoveel vuil in de brandstoftank zitten dat de leiding tussen de tank en het groffilter verstopt zit.

Als ik het zo lees denk ok toch aan een brandstof te kort , dit met geen vermogen en wit /grijze rook is dit de meest waarschijnlijke


Tja waar zit het

Als de motor is ontlucht en je laat hem even draaien om vervolgens weer even de ontluchtings nippels na te lopen , zie je dan meteen diesel.

Zeefje van opvoerpomp ook schoongemaakt ?

Mvg Fer

Fer schreef :
De opvoerpomp van de 1GM10 heeft geen zeefje. Yanmar ontraadt het open maken van de pomp, er zitten geen onderdelen in die los vervangbaar zijn. Yanmar levert uitsluitend complete opvoerpompen.

Als ik lees wat je allemaal vervangen en doorgeblazen hebt, is het niet vreemd dat er veel lucht in het brandstofsysteem zit. Het niet op toeren komen kan heel goed een luchtprobleem zijn. Waar zit je tank - hoger dan de motor en de filters, of zitten er onderdelen hoger dan het brandstofniveau in de tank ? Probeer nog eens een aantal keren tijdens dat de motor draait, het fijnfilter en daarna de zuigzijde van de injectiepomp (ontluchtingsschroef zit op de banjobout waar de brandstofleiding mee op de injectiepomp is bevestigd) te ontluchten. Er kunnen luchtbellen in je systeem zitten die je er met 1x ontluchten niet uitkrijgt.
Waar de rubberlucht vandaan komt is mij niet duidelijk, probeer dat te lokaliseren. Kan de uitlaatslang zijn, ik heb wel eens een slang met grote blazen aan de binnenkant gezien, waardoor de motor z'n uitlaatgas niet kwijt kan, en niet op z'n normale toeren komt.

Als de slang blazen heeft is de motor te warm geweest en als de blazen te groot zijn is de vernauwing in de uitlaad te groot waardoor de tegendruk te hoog word en de motor geen vermogen kan leveren.

Mvg Fer

Allen dank voor jullie reactie. Vandaag losse dieseltank aangesloten, compleet nieuwe brandstofleiding tot aan opvoerpompje gelegd, maar helaas geen positief resultaat. Soms geeft ie vol vermogen en dan houdt ie plots weer in. Vandaag geen rook of stank geconstateerd. Het lijkt er toch op dat het probleem bij de brandstof toevoer zit. Wat ik begrijp zou er zo' n 15% retour diesel moeten zijn, dit is nu zo goed als nihil, oftewel brandt ie alles op. Analyse nu is dat de HD pomp ontregeld is. Kapot wil niet zeggen, want dan zou ie niets meer pompen. Ik heb pompje voor onderzoek aangeboden, er blijft eigenlijk weinig over,toch? Hij loopt verder wel soepel, zeker stationair / op lage toeren. Maandag hoor ik meer.....