Onderwerp: Motorvermogen versus bootlengte

Hallo,
Kan iemand iets zeggen over het motorvermogen, concreet; is eenn15 pk motor voor een Etap 22 een (te) grote motor? Of is dit gewoon lekker comfortabel? Alvast dank voor de reacties/advies. Aart

als je niet te veel van je motor verlangt is 2,5 tot 3 pk per ton boot gewicht zat. De trend is tegenwoordig om richting de 5 pk per ton te gaan wat ik zelf erg veel vind.

Ik zou zo zeggen dat voor een etap 22, een 8pk motor meer dan genoeg is, maar als je er een van 15 hebt liggen, waarom niet? Wel even kijken of de motorsteun dat extra gewicht aan kan.

Met alle respect, maar 15 pk op een Etap 22 is belachelijk. 8 pk, bij voorkeur met werkschroef is ruim voldoende.

Borg schreef : met de nadruk op ruim

..... en past niet in bun

4-5 PK langstaart is het minimum om lekker te varen (schakeling voor/achteruit is echt wel gewenst.)

met een werkschroef (ja kan ook op een 4 PK) wordt het afremmen beter
en kan je met een lager toerental op kruis snelheid varen.

voordeel van de 15 pk is dat een 2 cilinder rustiger is als een 1 cilinder. wel zal je de motor constructie moeten versterken. dat moet voor een 8 pk eigenlijk al.

Dank voor de snelle reacties. Ik vind het zelf ook erg veel. Ik heb de mogelijkheid om een Etap met deze motor te kopen en vroeg me dus af of er nadelen aan zijn met zoveel over-vermogen. Het is dus idd overkill en waarschijnlijk niet handig als ik de reacties lees. Alternatief kan nog zijn dst ik de boot koop en de motor inruil.

Het probleem is dat de motorophanging er waarschijnlijk niet op gemaakt is, dus dat je op de lange duur schade aan je boot krijgt daardoor.
Ook werkt je motor dan nooit op vol vermogen, en dat vinden motoren niet lekker.
Als je wel eens het gas open trekt, ga je niet sneller, maar trek je wel golven als een urkervisser.

De motor past dan kennelijk wel in de bun. Je hebt dan echter een nodeloos zware motor aan boord, die bovendien misschien wel meer kracht kan leveren dan waar de bun op is berekend.

Ik zou de boot en motor idd lekker zo kopen, en dan de motor ergens inruilen voor een 4 à 6 pk met keerkoppeling, werkschroef en eventuele laadspoel.

Ja ik ga die optie zeker overwegen. De etap22 vind ik echt ok ondanks de wat hoge leeftijd. Maar mooie boot en past goed bij mijn gebruik. Ik zal bij de bezichtiging wel kijken naar de motorsteun. Zou jammer zijn als er schade is. Volgende week weet ik meer. Overigens dank zij dit forum al veel geleerd over de positieve en de aandachtspunten zoals de kit tussen dek en romp. Zeer zinvol voor zoekers!

Zou bovendien alleen voor viertakt gaan, is een stuk zuiniger.

Kijk dan vooral ook goed naar de aanhechting van de structurele schotten aan de romp en het dek. Dat zijn plekken die potentieel zwakker zijn dan de motorsteun zelf.

Eeuh.. Dank maar kun je iets beschrijven waar ik dat zie, naast/boven de motorsteun?

De motor zit in een bun begrijp ik, dan zal de schade, als die er is, waarschijnlijk het eerste optreden aan de zijkanten van de bun, daar waar deze aan de bodem en het dek verbonden zitten. Dit kan bijvoorbeeld zichbaar zijn door haarscheurtjes.

Ik weet niet precies hoe de constructie zit. Maar als een motor te zwaar is, dan treed de schade normaal gesproken het eerste op bij de constructie die in de lnegte richting van de boot loopt.

Ok duidelijk. De boot staat op de kant dus als het goed is kan ik dit goed bekijken. Ik laat nog wat weten.

Je moet wel aan de binnenkant kijken, daar is het meestal beter zichtbaar dan van buitenkant.

Zeker ik ga er vannuit ook in de kuip/bun/ kajuit te kunnen kijken. Ben benieuwd wat ik ga treffen!

Erikdejong schreef :
Of een lemster, die zijn net wat hoger

Kijk vooral naar haarscheurtjes in de hoekjes en bij ander aanhechtingspunten, ook van de motor zelf. Hoewel het niet bepaald een structurele schade hoeft te zijn, is het wel een aanwijzing ( in gelcoat, zie je die in het laminaat zelf, dan vrijwel zeker!). Even een akoestische non destructieve test ( ) uitvoeren zou ook aanwijzingen kunnen geven. Kloppen met een hard stuk materiaal, kop van een schroevendraaier bijvoorbeeld. Relatief doffe geluiden geven aan dat er iets niet helemaal goed zit.

Etap geeft zelf aan 5-8 pk. Dan is 15pk natuurlijk veel te veel.
Buiten de krachten die op de motorophanging komen met navenante scheurvorming, is dit gewoon niet efficient.
Een te zware motor wordt met normaal varen te weinig belast, waardoor je zeer waarschijnlijk problemen krijgt met vervuilde bougies. Deze branden niet regelmatig schoon. Verder heb je met een te zware motor een veel hoger brandstofverbruik omdat de motor altijd in een heel ongunstig werkgebied opereert. Ik zou je adviseren om niet verder te gaan dan 8 pk. En een werkschroef is zeer aan te bevelen.

De motorsteun is standaard een houten balkje dat met 4 bouten in de zijkant boven de bun is bevestigd.

Die bouten staan redelijk kort bij elkaar.
Mocht daar een probleem zijn, dan is dit heel eenvoudig op te lossen door de bevestigingsgaten wat verder uit elkaar te zetten met een wat grotere steun aan de zijkant van het balkje.

Heb dat een paar keer gedaan, een werkje van niks.

Zou wel eerst de motor bepalen die er in komt, de bun is niet erg ruim, dan kun je de steun zo stellen dat de betreffende motor goed past.

Eventueel de steun verstelbaar maken door meerdere gaatjes in de bevestigingsplaat te maken. Niet in de boot.

Er staat net een advertentie van een 6 pk motor op het forum, van Aernoudt, zou een perfect motortje zijn voor een Etap 22...

Is wel een tweetakt.
Als je toch een andere motor koopt zou ik, als het in de bun past, een 4-takt kopen.
Dat loopt een stuk stiller (en zuiniger, maar dat vind ik geen argument op een zeilboot )

Dat bedoel ik: een zeilboot, dus dat geluid en wat hogere gebruik zou je, met als compensatie het lagere gewicht en de lagere aanschafprijs, dan evengoed kunnen accepteren.

De Mariner 6PK is heel stil. Stiller dan een 5 of 6 PK 1 cylinder 4 takt...
Het is een 2 cylinder, dus dat scheelt een hoop. Tevens zit er al een werkschroef op.