Onderwerp: vervangen reviseren dieselmotor

Hallo,
Ik ben sinds gisteren de trotse eigenaar van een 11 meter zeewaardig toerzeiljacht. De Bukh Dynostart uit 1965 krijgt de verkoper niet meer aan de praat en raad aan om deze te vervangen? Kan iemand mij adviseren wat is verstandig reviseren of een gereviseerde Bukh kopen of bijvoorbeeld een goedkopere nieuwe diesel aanschaffen zoals een Timray.

Ervaringen en adviezen welkom.

Vriendelijke groet,

Rog

Geen Timray, of andere Chinese oude techniek.
Spendeer eerder geld aan een degelijk merk.

Op basis van je omschrijving is de afweging moeilijk te maken.
Maar bij vervangen ben je jaren zeker van een degelijke motor.

Rog schreef : Wat denk jezelf een motor van 48 jaar oud

Hoeft nog niks te zeggen toch?
prossie haar motor is uit 75, doet t prima

Ik zou denken: wat een belachelijk antwoord.

Kan een prima motor zijn, of had jessejohn ook maar zijn scheepje van een nieuwe motor moeten voorzien ?!

@Ts
Niet starten zegt natuurlijk niks, kan een kleinigheid zijn.
probeer daar eerst eens achter te komen.
Een hoop ligt ook aan je eigen handigheid, als je handig bent kun je zelf al heel veel uitsluiten/testen

Rog welkom op jet forum


Dat de motor niet start betekend niet dat je meteen aan een recensie toe bent of de motor moet vervangen.

Er kunnen verschillende dingen aan de hand zijn.

Dynastart is stuk of de bedrading er na toe is niet meer in orden , in dit geval is meten is weten. Verversen of vervangen is de goedkoopste optie .

Bukh motoren zijn Birma motoren en zou eerst de staat van de motor beoordelen door oa een compressie test te doen, zou voor de aankoop al moet zijn gebeurt .

Ik lees dat de " verkoper de motor niet me aan de praat krijg " dus zijn probleem toch

Mvg Fer

Misschien was het bootje niet zo duur (de prijs was er naar dat de motor niet liep ??)

Hoe is het met je auto Fer

In mijn laatste boot zit ook een motor uit '74. Toen ik de boot kocht was één van mijn eerste acties het zoeken naar een goede vervanger.

Inmiddels heb ik mijn boot een jaar en ben ik er achter gekomen dat ik nog nooit zo'n fijne en betrouwbare motor heb gehad. Hij maakt alleen wat meer lawaai dan een moderne motor .

Leeftijd hoeft niets te zeggen, wat natuurlijk niet wil zeggen dat elke oude motor nog goed is....

~Rick

Me auto is goed gekeurd dus jeroen wat wil je precies zeggen over me werkpaard op benzine

Mvg Fer

Niks fer, maar dat ding haalt nog wel eens rare kuren uit, ligt natuurlijk niet aan jou, als je het gas er maar op houdt

Heb zelf een Victoire 26 met een VP MB6A uit '74. Vroeger was het één klap en dat ding liep. De laatste jaren was hij al moeilijker te starten,
de dynastart trok hem "al fluitend" dwars door de compressie heen.Zelf dacht ik aan versleten zuigerveren. Ben ermee naar een VP reparatiewinkel gevaren en met de reparateur eens overlegt over de mogelijkheden.Hij raadde mij aan om eerst eens de kop te laten nakijken daar volgens hem de meeste compressie verliezen vandaan kwamen. Kosten reparatie kop werden geschat rond E 1500. Mocht het de kop niet zijn en ook de zuigerveren etc. vernieuwd moesten worden schatte hij de totale kosten rond E 6000.
Na revisie kop startte hij weer als vanouds en de reparateur zei "die
kan weer 20 jaar mee". Rekening was iets hoger doordat ik ook allerlei filters heb laten vervangen en brandstoftank heb laten schoonmaken,doch had hij goed ingeschat.

Daar de jouwe helemaal niet wil starten zou ik er allereerst een Bukh monteur er naar laten kijken. Kost dacht ik niet zoveel en je weet dan al veel meer waar je aan toe bent en kan je alsnog beslissen. Velen gaan voor een nieuwe motor doch zou ik alleen doen alstie "bijna" total loss
is.Dat aanpassen van de fundatie ben ik n.l. nogal huiverig voor als dat zou moeten gebeuren.

Met vriendelijke groeten,K.Brouwer

Rog, welkom op dit forum. Je zult merken dat er hier veel kennis over motoren zit . Meestal geeft Fer het definitieve antwoord . Je zou de naam van je topic kunnen veranderen in : hoe krijg ik mijn Bukh aan de praat?. Meestal gaat het net zoals met brommers: brandstof in de tank, brandstof OK, aanvoer OK, compressie nog goed, verstuiver(s) in orde. Olie in het carter etc. Ontsteking heeft een dieseltje niet, dus dat scheelt weer. Lees ook eens wat forumlid Frankrijk wekenlang schreef over de revisie van zijn motor. Erg leerzaam. Voordat je de motor definitief afkeurt: eerst een monteur laten komen, kost je hoogstens een paar manuren.

Toxiq schreef :
@Toxiq:

@TS:
Als het alleen de dynastart is waarom dan een andere motor? Bukh is een sterke motor als je even zoekt vind je voor rond de 250 euro op internet van het mertk Efel een gloednieuwe dynastart, niet orgineel Bosch natuurlijk want die zijn best duur en worden volgens mij niet eens meer gemaakt.

Is een dynastart sowieso niet een zwakke schakel? Het blijft een compromis tussen een startmotor en een dynamo. Ik meen dat ze ook wel te vervangen zijn voor een losse startmotor en alternator?

Zou kunnen maar dan moet je vliegwiel over tanden beschikken die aangedreven worden door de startmotor.

Bij oudere motoren zoals de bukh en mijn arona zit het vliegwiel buiten de motor.

Dank voor jullie reacties. Ik ga morgen met een ervaren monteur kijken en zijn visie is ook als deze Bukh het weer doet heb je een prima motor, zo worden ze niet meer gemaakt. Volgens deze monteur zijn onderdelen voor Bukh in de UK goedkoper. Op dit moment gaat mijn voorkeur uit naar revisie. Als blijkt dat het niet meer de moeite waard is optie gereviseerde Bukh, geen verdere aanpassingen. Dank en laat jullie hoe het morgen gegaan is. De havenmeester gaf aan dat de boot de afgelopen 5 jaar slechts 2 weken is weggeweest voor onderhoud.

Dank je wel. Vertrouw onze Aziatische vrienden ook niet helemaal op kwaliteit.

Ik heb op dit forum ooit mogen lezen:"een Bukh kan niet stukh" Nou ja, donderdagochtend komt de monteur naar ons bukhje kijken, dan zullen we het zien.

hmm, zegt ook niet alles hoor. Die monteur of in ieder geval zijn baas heeft ook zijn belangen. We leven immers in een bonus beloningstijd toch met winstdeling ?
Er kwam een paar jaar geleden een monteur bij mijn ietwat rokende VP2003 kijken en zei bijna op voorhand al dat de motor vervangen moest worden omdat dit een slechte serie zou zijn geweest. Echter motor draait nog steeds en rookt nog steeds ietwat.

De basismotor is best goed alleen VP heet het mariniseren niet goed gedaan, het geheel elektrische gedeelte is niet echt best en de injectiebocht is gewoon slecht.

Mvg Fer

Dan weten we meteen wie die monteur was

Het zou me niets verbazen als de monteur de Bukh zo weer aan de praat heeft en dat een revisie niet eens zo nodig is. Laat wel meteen de olie, impellor, filters en eventuele V-snaren vervangen en ook de slangen controleren.

Vaak weet je al veel m.b.t revisie je als de compressie even meet.

Fer, het ging om het feit dat als een monteur die naar een motor kijkt je een goed oordeel krijgt en dat er meer belangen spelen. Het is goed zoeken naar een monteur die goede vakkennis heeft en ook nog eerlijk is.