Onderwerp: een cylinder vol water.......

snoopy schreef :
misschien is dat wel de verklaring, maar de klep met de afgebroken stoter heb ik (voor zover ik me herinner) niet ingedrukt; dat was de inlaat van cyl 3, en het water stond in cyl 2. Bovendien heb ik alleen uitlaatkleppen ingeduwd, in de gedachte dat het water dan richting uitlaat ging (en niet teveel de boot in spoot).
dus er kunnen 2 dingen gebeurd zijn:
- idd jouw verklaring, stoter naast de tuimelaar en toen afgebroken, mijn schuld
- water in cyl 3, het eerste starten drukt de openende inlaatklep tegen de waterkolom in deze cyl 3, en dan breekt de stoter.
Jouw verklaring klinkt ook zeer aannemelijk!
Ik heb niet gekeken of de stoters misschien naast de tuimelaars zijn gekomen, iig de 2 uitlaatkleppen die ik ingeduwd heb zaten nog keurig op hun klepstelboutje.

ik zal de gebroken klepstoter thuis eens macro op de foto zetten en dan posten, het breukvlak ziet er wel een beetje uit als een brosse breuk, grijze vlakjes.

hier nog even een paar macro-foto's van de afgebroken kop van de klepstoterstang.
De knop heeft geen verdere martelingen ondergaan, die lag dus los tussen de kleppen.... had ook in een gaatje naar beneden kunnen verdwijnen...
de bovenkant van de stoterstang heeft een heleboel klappen op zijn kop gehad van de tuimelaar (klepstelboutje) die er nog net een tikje tegenaan kon geven, dus die heeft helemaal een glimmend randje gekregen.
Is er een metallurg in de zaal die iets verstandigs kan zeggen over deze breuk (van een las)? Is er iets geks te zien aan het metaal?

vandaag, in afwachting van de bestelde klepstoter, de beluchting maar eens gewijzigd.
rechts op de foto de oude (2002) volvo beluchting, die dus een slangetje naar het waterslot heeft (aan het kromme bochtje) maar geen ventiel
links de nieuwe, ook volvo, slechts 85 euro voor 1 euro plastic.
die heeft achter het blauwe schroefdopje een keurig rubber ventieltje.

de beluchter:
er zit op (door de werf ingebouwd) een Volvo beluchter die met een slangetje is verbonden met het Volvo waterlock.
In de beluchter geen klepje, staat altijd open.
Bij draaiende pomp kom er een klein waterstraaltje door dat slangetje, de waterlock in.

Ik heb ook zo'n beluchter (echter zonder die 2 ronde buisjes) en daar zit wel een ventiel in. Dat is zo'n heel klein dun zwart rubber rondje. Als je die bout met boogje los draait zit deze daarin.
Bij mij komt er nooit water uit. Enkele keer een drupje. Boogje is ook niet verbonden met waterlock, maar er hangt een los slangetje aan.
Als je de motor uit doet, zuigt deze lucht naar binnen door dat boogje.

M.i. gewone mooie breuk t.g.v. de gebeurtenis.
Geen sporen van oude breuken of scheuren.

Is dit gewoon pech, of onjuiste montage of iets dergelijks?

douwe schreef :
Zeer zeker niet mee eens.

Volgens mij is dit een klassieke vermoeiingsbreuk. Als je kijkt zie van die waaierachtige patronen. Bovendien zie je lichtere plekken waar de laatste geweldsbreuk is ontstaan.

Mijn mening: Dit was vroeg of laat toch wel gebeurt. Alleen nu met (bijna) stilstaande motor, en geen gevolgschade.

Hoi
Goed nieuws op de Con Spirito, heel waarschijnlijk de tijd zal het wel moeten uitwijzen, ik heb geen schade aan de motor gisteren nog eens een oliespoeling gedaan, wel ook de laatste resten olie via de carterpan aflaten, hij heeft nu een uurtje in de touwen op vol vermogen gehangen geen rook of andere mogelijk symptomen van schade waargenomen ( draaiende motor één voor één de injecteurs een beetje losschroeven als het goed is gaat de motor trager draaien). Ga wel ook al is er niets te zien aan de beluchter een nieuwe plaatsen. Nu maar afwachten of het heuvel verholpen is.