Onderwerp: Slecht starten (tijdens vakantie...)

Sinds twee jaar heb ik een volledig gereviseerde Renault (origineel Kubota Z600 blok). Draaiend gedeelte en kop zijn gereviseerd. Twee jaar top gelopen zonder enig probleem. Sinds dit seizoen start de motor vaak slecht (vreemd soms bij koud heel snel). Na de winter heb ik het brandstoffilter vervangen

Motor heeft nu ongeveer uur gelopen. Vorig seizoen overigens weinig.

Bij koude motor start de motor heel laat ondanks 30 sec gloeien. Als de motor warm is dan start hij zonder gloeien. Voorheen starte de motor direct na gloeien in koude conditie.

Het volgende heb ik gedaan.

- systeem volledig ontlucht. De eerste keer bleek veel lucht in mijn Delphi filter te zitten.... Vreemde was dat hij wel goed liep.
- slangen gecontroleerd
- gloeipluggen gemeten. Bijde hebben weerstand dus zouden goed moeten zijn.
- brandstof die in de tank zit is schoon en de tank ook. Wel is de brandstof ongeveer 2 jaar oud. De vraag is of dit een probleem kan zijn.
- gisteren zag ik kleine bubbeltjes naast een verstuiver. Lijkt op lek maar is minimaal. (Verstuivers zijn bij de revisie getest en waren goed) verstuivers heb ik aangedraaid.

Motor rookt minimaal.(denk ik) ik ben een pietlut dus iedere afwijking zie ik of is al te veel rook. Kleur is niet te zien.

Heeft iemand goede tips om met weinig middelen maar wel kennis wat te doen. Overigens in twee havens gevraagd of monteurs konden helpen maar weinig animo. Wel als het een Volvo penta is..........,

Wat is de staat van de accu? Misschien levert die af en toe te weinig vermogen om de motor te starten.
ned1108 schreef : Bedoel je hier 1 uur of ben je het getal vergeten?

Accu's zijn beide goed. Ik bedoelde 70 uur gedraaid sinds revisie.

ned1108, het slecht starten is het enige probleem? Of loopt de motor ook minder goed. Als het aan de verstuiver lag, zou je het toch niet alleen met starten merken?
Voordat ik mijn motor reviseerde moest ik ook erg lang voorgloeien, en dan nog duurde het lang voordat de motor aansloeg. Dat was kennelijk het gevolg van o.a. slechte verstuivers en een niet goed afsluitende klep.
Kan het zijn dat je de kleppen na moet stellen?
Je leest het, ik kan alleen maar vragen toevoegen. Hopelijk komen de dieselmonteurs snel langs in dit draadje!
frank

Kleppen heb ik net twee weken geleden gesteld. Misschien nog eens controleren. Verstuivers kan natuurlijk, maar dat kan ik nu helaas niet testen wellicht als we weer thuis zijn.

Lekken bij de verstuiver os foute boel

Als hij brandstof lekt dan is het probleem dat de verstuivernaald niet verg genoeg word opgelicht omdat de druk te laag is en een slecht verstuif


Als hij lekt langs de verstuiver , de verstuiver sluit de kop niet goed af heb je compressie verlies en dit zorg er ook voor dat de motor slecht start.


Mvg Fer

Fer

De bubbeltjes komen tussen de kop en de verstuiver door. Verliest dus iets compressie. Verstuiver zelf is dicht. Net ook nog het luchtfilter bekeken. Aangezien de carterontluchting naar het filter gaat vroeg ik me af of er veel olie bij zou zitten. Filter en huis was erg schoon. Dan verwacht ik geen compressieverlies langs de zuigers. Motor rookt heel weinig en dat zal wel horen (oude techniek).
Na de vakantie maar verstuivers laten checken/reviseren of vervangen.

verstuivers eruit en nieuwe branderplaatjes. uurtje werk en kost een grijpstuiver.

Lijkt me goed plan. September gaan we naar Zeeland (vanuit Hoorn) en dan is de motor wel wenselijk.

Wat maar heeeeel weinig lijkt is toch al eenparig bar verkies en dat maakt bij een voorkamer diesel enorm verschil

Dus nieuwe brandplaatjes onder de verstuiver doen

Mvg Fer

Ga ik doen. Ik laat wel weten of het gewerkt heeft. Dank alvast voor het advies.

Oude brandplaatjes kan je met een oude spaak of iets dergelijks er uit peuteren

Succes

Mvg Fer

Hallo,
Ik zou het toch in het voorgloeien zoeken. Je hebt weliswaar de weerstand van de gloeibougies gemeten (hoeveel was deze?), maar heb je ook gecontroleerd of er wel spanning op de bougies komt als je "voorgloeit". Omdat je motor wel goed start als deze warm is en verder goed loopt zou ik het toch hier in zoeken.
gr,
Ger

Even de bougie lis er uit nemen en laten gloeien dan zie je het zo



Als de stif 12 volt is kan je hem zo testen als op de foto.

Mvg Fer

Maar dan heb je nog niet het systeem getest.
gr,
Ger

Klopt maar dat kan je meten

Mvg Fer

Heb een stuk op me site gezet over goeistilten en hoe je ze moet doormeten en zo


Mvg Fer

Het probleem is opgelost!!! Ik had de laatste berichten nog niet gelezen. Ik heb de spanning bij de stiften gemeten en daar had ik gewoon spanning. Bij een stift had ik spanning bij de kabel maar op de schroefdraad van de stift niet. Alles losgehaald en brandschoon gemaakt (verf, oxidatie etc). Nu wel spanning bij de stift. Hij start nu ook weer direct!!! Bedankt voor jullie adviezen.

Dat is hartstikke mooi!
frank

Oxidaties een probleem bij bootmotoren en raad je aan om even het gehele elektrische systeem na te lopen

Mvg Fer

Goede tip! Na een week zoeken denken en meten in iedere haven toch gevonden

De oorzaak van de bubbeltjes langs het verstuiverhuis is gevonden. Ik heb min verstuivers weggebracht voor ultrasoon reinigen en testen. De nozzle was nog perfect maar beide huizen waren deels weggebrand in de jaren. Hierdoor was er maar een klein randje over die op de brandplaat afsloot. Bij het verwijderen kwam ik ook roet tegen buiten de brandplaat. Nu nieuwe huizen en zijn ze weer perfect. Service binnen een dag geleverd.

Mooi, dat ze weer helemaal in orde zijn! Ziet er op het plaatje iig weer als nieuw uit.
frank

Mooi! Dank voor de terugmelding.