Onderwerp: Keerkoppeling of staartstuk yamaha 9.9 vervangen

Goedemorgen,
het verbaast me, maar ik kan nergen op internet of op dit forum iets vinden over dit onderwerp. Waarschijnlijk zoek ik verkeerd, want anderen zullen zo iets toch ook wel hebben?
Mijn zoon heeft de keerkoppeling van zijn 9.9 langstaart (F9.9BE)in de prak gedraaid. Hij zit vast, ik heb het staartstuk van de motor gehaald en de olie eruit laten lopen. Olie 2 weken gelden ververst, maar stonk nu verschrikkelijk en het lijkt of er metaal gruis in zit. Niet best dus!
Het makkelijkste is om het hele staartstuk te vervangen, dus als iemand er een heeft liggen hoor ik het graag.
De keerkoppeling vervangen zal wel duur worden, maar is er ergens een handleidng te vinden? Ook heb ik nog een oude 9.9 kortstaart High trust liggen, het lijkt of ik die kan overzetten mits ik de aandrijfas verwissel, weet iemand of dit kan?
Alvast dank,
Jos

enkel de koppeling van een willekeurige high thrust gaat uberhaubt niet passen in de gewone 9.9, is namelijk een hele andere overbrenging.

het wordt dus een ander onderstuk, maar dat heeft niets verder met de staartlengte te maken.

misschien is het hele onderstuk (dus wat onder de cavitatieplaat zit) idd wel over te zetten maar daarvoor moet je echt weten om welke types het exact gaat.

de F9.9BE is een yamaha uit begin jaren '90?

als die high thrust die je hebt een F9.9AE is dan lijkt het me mogelijk

Bedankt,
Ik heb geen flauw idee hoe oud de F9.9BE is. De High trust is volgens mij een F9.9 AE en het lijkt op het oog dat alles zou moeten passen, alleen is natuurlijk de chromen aandrijfstang korter, omdat het een kortstaart is. Ik weet niet hoe ik die aandrijfstang moet overzetten, wat moet ik dan allemaal nog uit elkaar halen?

de aandrijfas. oeps ja nee daar heb ik idd niet aan gedacht. nee dat maakt het redelijk onmogelijk, ondanks dat het dezelfde as is, je meot wel redelijk weten waar je mee bezig bent, en speciaal gereedschap hebben. hele lower unit moet uit elkaar daarvoor.

hierbij de afbeelding.

Dank, met de tekening er bij ga ik het in ieder geval proberen.
Nu kreeg ik de afsluiting van de schroefas (nr 41 zo te zien) al niet los. De boven en onder bout verwijderd, maar dan zit het als een huis zo vast. Er zitten wel twee inkepingen waar je een schroevendraaier tussen kan zetten, maar dat mocht niet baten. En ik wil niet teveel geweld gebruiken want het materiaal lijkt niet sterk. Zou verhitten met een brander kunnen? Of iemand een andere tip?

verhitten is geen optie, ik zou een poelietrekker gebruiken

wel de bekken ff naar buiten doen

dus eentje die binnen spannend is en buiten spannend.



die ga je vaker nodig hebben.

Ik zou eerst nakijken of je speciaal gereedschap nodig hebt.
Bij onze Honda 7,5 pk uit 1980 kan je alles uit elkaar halen maar voor demontage/ montage van het loopwerk in het staartstuk heb je allerlei speciale tooltjes nodig.
Zou in elk geval via MP kijken of je een vervangend staartstuk kunt vinden.
Symptomen geven in elk geval aan dat er iets goed kapot gedraaid is

Gr. Hans

idd, daarom gaf ik al aan dat je veel speciaal gereedschap nodig hebt.

op mijn 4 pk yamaha heb ik van de winter ook de keerringen en lagers in het staartstuk vervangen, ik had water in de olie. (helaas is die een paar weken erna gestolen)

daarvoor had ik ook al diverse zaken nodig.

een paar maten poelie trekkers, lager trekker locktite voor als het weer in elkaar moet.. driver voor de keerring (kan je van de oude keerring maken of van een stuk pvc pijp) driver voor de lagers (wederom kan je van de oude lagers maken)

er komt meer bij kijken als je verwacht. als je handig bent, doorzettings vermogen hebt en de tijd neemt lukt het wel, maar als je alleen een doppendoos hebt zou ik er niet aan beginnen. je moet wel bereid zijn ook het juiste gereedschap op te zoeken.

als je het doet zou ik het ook gelijk goed doen en alle keerringen en lagers vervangen. die lagers zijn ook niet echt goedkoop bij yamaha zelf, maar skf kan veel vervangend spul leveren

als je door zet is het wel een geweldig leerzaam project waar we graag foto's van zien.

Goedenavond,
dank voor de uitgebreide info. Ik ben vanavond voorzichtig begonnen, maar vrees dat het mijn vaardigheden te boven gaat. Ik kom gelijk al lagers en afdichtingen tegen die ik onmogelijk los krijg, en met een beetje geweld gaat alles stuk.
Zou het graag doen, maar alleen lukt mij dit niet.
Eerst maar eens op zoek naar een ander staartstuk, zal ook niet makkelijk zijn. Jammer want zoonlief was erg blij met zijn 9.9, lekker zuinig en liep net weer helemaal lekker. Klaar met zijn tentamens en nu voorlopig even niet varen!
Mocht er iemand in de buurt van Den Haag zijn die het leuk vindt om dit tegen een kleine vergoeding met ons te gaan doen dan houd ik mij natuurlijk aanbevolen!

probleem is idd dat alles er in geperst zit (met de driver er in getikt) en dat de as er door zit, ik heb ze gelijk vervangen,

de keerring kan je er uit trekken met een keerring trekker set, een soortschroevendraaier met een geharde haak die in het gaatje past wat er in zit. (midland is een merk die ze heeft)

de lager zit er achter en moet iets makkelijker gaan. als het goed is zit er een borgring op, als je die er af haalt moet ie er uit kunnen komen, hij zit gelukkig niet gelijmt maar heeft een aangegoten borgpin.

ik zou de originele dus heel proberen te houden. die zijn namelijk redelijk aan de prijs en skf vervanging mist de borgpin.

ik denk idd dat dit project te hoog gegrepen is zonder specialistisch gereedschap. wel een heel leerzaam project.