Onderwerp: Opstarten ford 4 cilinder diesel na 2 jaar stil

kijken of de accu nog vol is , brandstof schoon en sleutel omdraaien....

Mijn farymann deed t meteen na 4 jaar stilstaan....

Torn dat ding even, weet je of alles los is.

Olie en koeling controleren. Olie wisselen, SEA 30 er in, of anders 15W 40. Zijn zeer eenvoudige motoren zonder veel poespas dus moet wel lukken.

Hij draait wel alleen slaat niet aan heb het zelf nog niet geprobeerd maar wil eerst filters vervangen en dan externe diesel tank (jerrycan) aansluiten verder is de olie kraak helder.

Maar zou er gewoon graag iemand met verstand van zaken even naar laten kijken

Is de stopknop niet uitgetrokken?

Jutter de stop knop is niet aangesloten maar hangt er wel los bij athans dat neem ik aan hij zal aangesloten moeten worden op een palletje bij de diesel inlaat?

En als ik hem voor het eerst laat draaien moet ik dan wat met de olie doen als ik namelijk de vul dop open draai is alles daarbinnen kurk droog. of doet de olie pomp meteen zijn werk?

Mijn sabb had 10 jaar niet gedraaid.
Voor de zekerheid ook een extern tankje diesel aangesloten, grote beurt voor alle filters en olie, ook keerkoppeling.

Eerst tornen idd, leidingen goed ontluchten, en als je kleplichter heb gebruik deze, even op startmotor rond laten draaien, daarna de compressie er weer op en een goede diesel zal aanslaan.

Controleer wel of je afsluiters openstaan, anders is de fun maar voor even
Kijk gelijk of er ook koelwater uitkomt voor de zekerheid

Haal de verstuiverleiding los bij de verstuiver en laat de startmotor lopen om te kijken of er brandstof uit de leiding komt


Mvg Fer

Bedankt voor zover ik ga er morgen is naar kijken

Ik was ook zeer geintreseerd in de boot die jij heb gekocht, maar schok beetje van dat de verkoper zei, van binnen nog erger als casco dus nog maar even gewacht, totdat jij opdook haha

Ik ga je volgen zeg maar(nee geen stalker)

groet

Hey mcc_807 Leuk dat je me gaat volgen. Je mag altijd komen kijken hoor zal de eerste tijd geen koffie of zitplaatsen binnen kunnen aanbieden maar het zal met de tijd gezelliger worden binnen

haha,

woon ook niet in de buurt(lekker offtopic)
maar daar komt verandering in als het goed is.

Zelf ben ik ook met een flink project bezig

Fer schreef :
Verstuivers zitten onder het klepdeksel. Als je eerst wat rondtornt zie je hieronder ook wel wat smeerolie komen (als het goed is). Kleplichter zit er niet op. Heeft de Ford een lijnpomp met opvoerpomp of een roterende brandstofpomp?

Heb nog eens wat uitgebreider naar je plaatje zitten kijken. Het is dus een lijnpomp en een mechanische opvoerpomp, kun je dus gemakkelijk even ontluchten. Zie ook iets van afvoer koelwater, misschien naar kielkoeling? Apart koelcircuit met impellorpomp voor de olie van de keerkoppeling en uitlaat? Is dat allemaal nog intact, gevuld, niet lek, vorstbestendig? De carterontluchting ontbreekt. Zie ook geen luchtfilter.
Niet erg netjes aangelegd allemaal, maar als het werkt.......... 2jaar geleden nog wel? Hoe weet je dat?

Hey jutter ik weet niet of het 2 jaar geleden nog wel werkte maar kan zien dat iemand er wel aan heeft gewerkt. De olie is nieuw filters ga ik vandaag kijken en die inpellor pomp is er later opgezet voor de koeling er zit een inlaat vanuit de romp die gaat naar die pomp, die pompt het weer door een olie koeler voor de keerkoppeling daarna door een olie koeler voor de motor olie en dan door een warmtewisselaar en dan via de uitlaat naar buiten. de motor is weer aangesloten op de warmte wisselaar maar zie daar verder geen pomp bij. links op de foto zie je de warmtewisselaar en luchtfilter (nog niet aangesloten)

Duidelijk. Ik zie nu ook een expansie/koelwatertank boven je warmtewisselaar, de circulatie zal worden verzorgd door de waterpomp voor op het motorblok, kan hem niet zien maar daar hoort ie wel te zitten, V snaar aangedreven.

Ok ja zit volgens mij wel wat aan de voorkant. tot hoever moet dat expansie vat gevuld zijn met koelvloeistof?

En hoe werkt de koeling van de olie eigenlijk dus hoe word de stroming aangedreven zeg maar??

Expansie vat mag voor 80% gevuld zijn ongeveer, wel wat expansieruimte houden om het volumeverschil tussen koud en warm op te vangen.Het is een gegoten cilinderkop en gegoten cilinderbussen dus normale koelvloeistof is prima (geen alluminium).

Olie circulatie is op de oliepomp in het carter (tandrad pomp)die ook voor de oliedruk naar de smeerpunten zorgt. Heb je een oliedruk meter of controle lampje bij te lage smeerdruk? Olie filter kan ik niet goed zien maar kan best nog een los element in een filterhuis zijn.Zit rechts (sb) op het motorblok.

Ik ga er zo heen zal dan kijken hoe vol dat expantie vat zit.

Nee zit geen olie druk meter of iets op ligt wel los in de boot.

bij de motor zit eigenlijk alleen een sleutel om te starten verder is er niks aangesloten oja ook nog de stop knop (als dat is wat ik denk het is een trek knop met een palletje sb kant van de motor waar de dieselleidingen bij mekaar komen) ligt ernaast die moet ik ook even aansluiten

Jutter schreef :

Nee hoor en hij heeft een lijn

Mvg Fer

Als er geen brandstof uit de leiding komt kijk dan even de stophandel na op de regulateur deze verkeerd zijn afgesteld

Mvg Fer

waar heb jij aan gesnoven vandaag ? dieseldampen naar je hoofd gestegen ?
stoepbanden op een regulateur ?

Benzine , ben er allergisch voor


Nee mijn aaaaaiiiipad maakt zijn eigen worden als je niet goed type en nalees



Mvg Fer

kan je dat niet uitzetten ?
volgens mij wel.

En hoe staat het met het project?

Alle rommel er al uit en lukt het met de boot zijn hartje weer te laten kloppen?

Groet