Onderwerp: ontluchten renault rs11d

hallo,

ik heb een renault rc11d flink onder handen genomen maar de motor is nu klaar. ik heb alleen een probleem ik heb de brandstof pomp ontlucht maar de leiding van de pomp naar de verstuivers is ook leeg en weet niet goed hoe dit op te lossen. bij mijn yanmar weet ik dat ik deze leiding ook moest ontluchten. wie heeft de weisheid in pacht alvast bedankt


joris

Bij de verstuivers even de leiding los halen en de startmotor laten draaien totdat er brandstof uit de leiding komt


Let op, de startmotor mag niet meer dan 30 seconden achter elkaar draaien ivm met te warm worden en zorg er voordat de buitenboordkraan dicht staat ivm waterslag


Mvg Fer

bedankt fer ga morgen gelijk aan het sleutellen, ps wat is waterslag?


groet joris

Hallo Joris,

op www.vaarkampioen.nl staat een helder stukje over waterslag;

Waterslag

Water boven een zuiger is niet fijn want zoals je wellicht weet is water niet samendrukbaar. Een motor starten met water boven de zuiger leidt tot wat men “waterslag” noemt en kan je motor vreselijk beschadigen. In het gunstigste geval een doffe dreun en een gescheurde koppakking maar het kan ook erger. Een verbogen krukas en/of zuigerstangen kunnen ook je deel zijn. Kortom doffe ellende in het verschiet tenzij je eerst even gaat tornen.

Wat je doet is de in- en uitlaatkleppen van elke cilinder open zetten. Dat doe je met de zogenaamde kleppenlichters, die als het goed is bovenop de cilinders zitten.

Als de kleppen zijn gelicht kan je de motor zonder weerstand ronddraaien door het vliegwiel met je handen rond te draaien.
Tornen met de startmotor

Veel makkelijker is het om de motor te laten draaien door simpelweg de contactsleutel om te draaien. Je laat de startmotor de motor een paar seconden ronddraaien en klaar is Kees. Voordeel van tornen is ook dat er al wat smeerolie wordt rondgepompt en dat maakt een eerste start weer wat soepeler.

Vervolgens de kleppenlichters weer naar beneden zetten en opnieuw starten. Als het goed is gaat je motor dan lopen, dat hoop ik voor je althans.

Read more: vaarkampioen.nl/tornen/#ixzz2SOaB8ngZ



Ik heb zelf ook een rc11d. Toen ik de thermostaat afgelopen winter wou vervangen bleek deze er niet in te zitten! Heb jij dezelfde ervaring? Enig idee waarom dit zo ontworpen is?

~Rick

hallo fer

heb je stuk over waterslag gelezen elders op het forum.

bedankt fer dit is heel helder

groet joris

Mooi dat het je het heb gelezen en het laste stukje ontluchten stelt niets voor dus de motor ploft snel weer

Mvg Fer

ja bedankt voor de hulp motortje loopt maar heb zo mijn twijfels mator rookt niet en loopt goed na een paar keer ontluchten maar er zit toch een beetje druk in het carter nou ken ik deze motoren niet zo goed en weet niet of dit normaal is. De compressie lijkt goed te zijn.

groet Joris

Komt er rook in de motorruimte , hoe heb je ontdekt dat je carterdruk heb


Mvg Fer

hallo fer als ik de dop van het olie bijvullen er af hep voel ik druk blaast er uit maar rook zie ik niet

groet joris

Oké er is niets aan de hand, het is normaal dat er lichte carterdruk is bij een diesel


Mvg Fer