Onderwerp: lekke dieselleiding

Hallo mensen, ik heb inmiddels bijna mijn hele farymann l 30 gereviseerd, *zuigerveren vervangen,
* oliekeerring vervangen
*( bijna ) alle brandstof leidingen
* waterslangen
* impellor
* thermostaat
* startmotor vorig jaar al

nou en dan niet starten....

Gisteren geen brandstof bij de druk pomp, een beetje bij de invoer van het filter dus ergens daartussen iets mis,

vandaag

Blijkt dat de opvoerpomp enigzins lekte, dus dat is vandaag bij koninklijk besluit opgelost. betere druk, verder controle naar invoer brandstoffilter, blijkt koperen leiding lek, jammer maar bied hoop!

VRAAG: kan ik zelf deze( foto) leiding maken, kan het ook met flexibele leiding?
het is de leiding van de invoer van het filter naar boven naar de inspuiting niet de leiding van de drukpomp naar inspuit. Naar mijn beschieden mening dan de retour van de drukpompleiding.

Ik hoor graag van jullie, kijk ook voor foto s op picassa

groet Harry

Ga naar een automaterialenzaak die ook in hydraulische leidingen doet en die maken het zo voor je na.

ik neem aan dat hij lek is bij het flexibele gedeelte.

Ik zou een nieuwe maken van rood zacht kopper, de uiteinden kan je als het goed is er af solderen.


Mvg Fer

Beste Fer, nee hij lekt bij de koppeling zie deze foto, kan ik dat koper handmatig buigen

Fer zegt koper, jij zegt hydraulische flexibele leiding..wat is wijsheid

ik zou Fer zijn advies opvolgen.

Kopere leiding werkt prima


Jet lijkt er op dat deze van staal is maar kan misschien doormiddel van hardsolderen worden gerepareerd


Mvg Fer

hij is van koper maar zal kijken of ik een 5 mm leiding kan kopen morgen en de einden solderen. repareren lijkt lastig hij is bijna afgebroken, of bedoel je gewoon er overheen solderen

De banjobout los solderen en dan leiding of vervangen of weer de banjobout vast solderen als de leiding nog lang genoeg is


Mvg Fer

oke duidelijk, de leiding is niet lang genoeg dus een nieuwe. waarvoor dient het slangetje er tussen, kan het ook zonder? Buigen met de hand mogelijk?

Harry

Het slangetje ertussen is mogelijk bedoeld om nog extra flexibiliteit te verkrijgen. Of dit nodig is? Mogelijk ervaring van de fabrikant dat er toch nog resonanties in de leiding komen, alhoewel de beide aansluitpunten vaste punten zijn t.o.v. elkaar, dus beide min of meer direct op het motorblok. Maar waarom is je leiding toch nog stuk? Toch nog trillingen?
gr,
Ger.

nou de leiding is vervangen, de plaatselijke auto onderdelen handel heeft mij keurig geholpen aan een koperen leiding met de originele banjobouten er op gesoldeerd.

maarrrr deze motor lijkt een gebed zonder einde!!1

er komt geen brandstof uit de drukleiding van de druk pomp, zelfs niet na directe aansluiting vanuit een jerrycan naar de invoer van de pomp. Brandstof pomp is er nu uit, maar geen idee hoe nu verder. Ik heb er al zoveel aan gedaan , de moed zakt in mijn schoenen. iemand suggestie wat er mis kan zijn met de pomp, hoe verder te contoleren wat er mis is?

Harry

Z'n pomp gaat eigenlijk nooit stuk als we het over de hogedrukpomp hebben


Mvg Fer

in geval van opvoerpompje:

zeefje reinigen
klepjes controleren
membraam controleren op scheurtje

Zit je brandstoftank lager dan de opvoerpomp


Mvg Fer

@Fer, vorig jaar hield mijn vp md2 er mee op. oorzaak compleet dicht geslibde zeef in opvoerpomp. bij mij zit de tank ook boven de pomp.

Dus is zeker een mogelijkheid, ook met een "hoge "tank

en hebben ze de banjo's niet per ongeluk dicht gesoldeerd?

Zeker maar wil graag eerst een compleet plaatje hebben voordat ik me adviezen geeft


Mvg Fer

Hee die harry deze leiding kan je gewoon flexibel maken geen probleem het is namelijk alleen een retour van je verstuiver gr nollio farymanndiesel specialist

de drukpomp zit hoger dan de opvoer pomp

nee dat is gecontroleerd maar een goeie..Erik de Ruijter schreef :

dank je neelio, maar het is al van koper en zit prima, alleen komt er geen brandstof uit de hoge druk leiding vanaf de pomp. ontlucht met de schroef maar niks ... werkt de pomp wellicht pas als hij een beetje tegendruk krijgt?Nollio schreef :

Er is dus ergens een probleem maar waar

Je moet nu systematische te werk gaan


1 Als de brandstofslang/leiding voor de opvoerpomp los haal komt er dan brandstof uit?

2 Plaats de slang terug en haal nu de leiding na de opvoerpomp los en laat de motor op de startmotor even draaien, komt er dan brandstof uit met regelmatige golven?

3 Plaats de leiding terug en haal de leiding NA het fijn filter los en laat wederom de motor even op de startmotor lopen om te kijken of er brandstof uit het filter stroomt.

4 Plaats de leiding terug en haal nu de verstuiverleindngen los en laad wederom de motor lopen op de startmotor (LETOP dat wel de start/stopkabel goed staat en als deze niet goed is afgesteld dan loopt de motor ook niet).

5Als er brandstof uit de pomp komt de leiding terug plaatsen en de motor doorstarten totdat deze aanslaat (LET OP de startmotor mag niet meer dan 30 seconden aan een stuk draaien dan weer 30 seconden wachten)


LETOP dat je wel de buitenboordkraan dicht houd totdat de motor loopt ivm waterslag)

Ben benieuwd wanneer het mis gaat of niet

Mvg Fer

Hai Fer, zoals je beschrijft heb ik al gedaan en gistermorgen kwam er zelf aan het einde, bij de ontluchtingschroef op de brandstofpomp zoals beschreven in de handleiding van de motor een beetje diesel uit, maar niks bij de verstuiver uit de drukleiding, bij terug komst in de middag en na het verwisselen van de afdicht ring van de opvoerpomp weinig tot voor het fijnfilter en niks meer na het filter. Ik dacht dus aan de drukpomp maar jij zegt dat deze niet vaak stuk gaat, zou het dan een zwakke opvoerpomp liggen? Handmatig doet hij bijna niks, met starten wel iets beter.Fer schreef :