Onderwerp: 2 jaar oude Bukh olie blijft schoon

Een vraag namens een kennis van mij, ik weet niet precies welke Bukh motor maar ik meen 20 pk. 2 jaar geleden is de motor nieuw geïnstalleerd en opmerkelijk is dat de carter olie nagenoeg schoon blijft. Je bent gewend dat aan het eind van seizoen de olie er zwart uit komt.
Of is dit bij een vrij nieuwe motor normaal?

Jan

Kan, bij een motor is er nog geen vervuiling en is de verbranding nog optimaal waardoor je motorolie ook schoner blijft.


Als de motor al twee jaar draaien en deze geen olie zou krijgen dan was deze al lang stuk gedraaid

Mvg Fer

Schoner wel... maar toch altijd wel redelijk zwart bij een diesel. Zeker na twee jaar.
Wie heeft hier nog meer een nieuwe diesel en kan/kon na twee jaar nog door de olie heen kijken? De onze gaat nu het vierde jaar in en heb de olie reeds twee keer vervangen beide keren "keurig" zwart..
Fer kan het werkelijk bij een diesel?
Gaarne foto's van de olie. En het aantal draaiuren van de motor.

Het is een zeilboot motor en ga er vanuit dat hij weinig uren heeft gemaakt, dus het kan wel maar niet kraakhelder.


Overigens is het niet verstandig om met een moeite motor zolang met de olie te doen deze moet wel even worden vervangen.


Mvg Fer

Dus we hoeven ons niet direct zorgen te maken? Ik schat dat het aantal vaaruren ongeveer 300 is.

Jan

Dat kan hoor, wij hebben een bukh (dv24) uit 2000, tot een paar jaar terug ook elk jaar vrijwel schone olie. Ook al eens naar laten kijken, maar niks mis mee, ook geen witte zweem van water, maar gewoon schoon.
Motor werd nooit echt heet, korte stukjes, geen haast en weinig toeren.
Nadat de motor op een langere tocht wat langer vrijwel vollast heeft gedraaid heeft de olie wel en kleurtje.
Denen zijn van nature nogal blank.

kaaiman schreef : Olie bij een diesel word zwart als je gaslekkage langs je zuigerveren hebt!
Blijft de olie schoon dan is dat en teken dat je motor in topconditie is, n.l geen lekkende zuigerveren, dus een goede compressie en goede verbranding.
Bij nieuwe grote scheepsdiesel is de olie na een jaar (ong 6000 draaiuren) ook nog schoon. En die draaien dan ook nog op zware olie! Waarbij wel opgemerkt moet worden dat die olie continu gecentrifugeerd wordt!

groom schreef :
De olie in mijn farymannetje is ong 100 uur na revisie nog behoorlijk blank.
Een waarschuwing! Als de olie schoon blijft en je oliepeil loopt op, heb je last van brandstof verdunning.
Zou de motor dan niet meer gebruiken voordat je de oorzaak ontdekt hebt!

douwe schreef :


Motoren die op zware olie draaien hebben een afgesloten cilinder , ook aan de onderkant om vervuiling tegen te gaan.


Maar niet aan de hand met de Bukh olie


Mvg Fer

Mijn 50(!) jaar oude DAF 575DS in m'n woonschip heeft na 4 jaar (max 15 weekenden weg geweest in die tijd - ik schat 100 vaaruren) ook nog steeds vrij blanke olie. Kan ik me moeilijk voorstellen, verdenk eigenlijk dat het beetje olie in de pijlstokbuis niet ververst wordt? Zou dat kunnen? Binnenkort maar eens verversen (kostbaar want gaat 12 liter ofzo in) en kijken wat er uit komt.

Als ik de olie ververs van de Nanni in de Loper is deze na warmdraaien al weer zwart, maar dit kan ook komen omdat de aftapplug niet helemaal onderaan de carterpan zit ivm licht naar achter gekantelde motor waardoor ik niet alle oude olie eruit krijg...

Als ex machinist op schepen die op zware olie voeren even een kleine nuance op het afgesloten zijn van de cylinders aan de onderzijde. Dit is niet zo anders zou de zuigerstang er nooit doorkunnen.
Wel hebben deze motoren over het algemeen geen nat carter maar een sumptank waar de olie in komt nadat het in de motor is geweest, vervolgens word het hier weer door de smeeroliepomp uitgepompt en gaat het door een of meerdere filters en een koeler om weer naar het motor systeem te gaan.
Op deze tank staat continu een seperator op te draaien om de olie te reinigen. Aan de hand van olie analyzes word de olie conditie in de gaten gehouden en word er evt kunstmatig het verbruik opgevoerd ( deel eruit en deel nieuwe erin) om bijvoorbeeld het tbn gehalte (zuurgraad) op peil te houden.

Echt blank bleef deze olie trouwens ook niet, maar ook niet gitzwart..

Bij een nieuw scheepsdieseltje of gereviseerd kan de olie na 2 jaar nog makkelijk helder zijn. Maar zoals word aangegeven kan eens verversen nooit kwaad. Niet vanwege vuil of slechte olie, maar door condens die in je carter kan komen. Zeker voor een langere stillig periode (winter) een kleine moeite..

Gr
Jeroen

Ja dat weet ik ook wel maar maar de boel is redelijk afgesloten , deze motoren zijn eigenlijk stoommachines mar dan dicht en lopen op trap

Mvg Fer

Nachtvlinder schreef :

Mooie motor heb hem ook in me schip staan

Wat voor brandstofpomp heb je ?

Mvg Fer

Was ook niet belerend naar jou bedoeld hoor fer..
Maar kleine uitleg voor mensen die niets of weinig van motoren weten..

Maar hfo blijft drap inderdaad..

Zo had ik het ook niet opgevat hoor


Maar ben altijd een beetje terughouden met het plaatsen van grote technische verhalen die eigenlijk het topic niet dienen , is overges wel interessant


We moeten misschien eens een topic over trunk motor straten en ander grote diesels met plaatsen en tekeningen

Mvg Fer

Duidelijk Fer...

Ik zie je topic tegemoet!!

Fer schreef :
Dank je! Ik vind het ook wel een fijn lopend apparaat; brengt mijn 150 ton zware woonschip makkelijk op 5.5 knopen (schroef heeft een diameter van 1 m en schroefas 7 cm! Keerkoppeling is ZF electro-hydraulisch (schakelt best vloeiend zonder klappen). Dit is nog de originele voortstuwing tot het momement dat ze uit de vaart ging (15 jaar geleden). Maar zwaar spul allemaal! Mooie machine maar uitlaatpakking zweet enigszins door de laatste tijd. Niet qua geluid maar wel enige rook in machinekamer. Hoop dat ie niet ineens doorslaat, maar mss toch maar eens vervangen. Motor is een van de eerste turbo's (schijnt) en heeft een CAV brandstofpomp (mechanisch uiteraart). Een paar jaar terug de olie in de brandstofpomp vervangen waarna het "pendelen" nagenoeg is verdwenen. Deze olie schijnt langzaam verdunt te worden door diesel via lekkage plunjers. Overschot loopt er dan uit via speciaal gebogen pijpje. Was nog een hele verhandeling op het "andere forum" hoe dit pijpje er precies uit zou moeten zien Motor start zomers als een zonnetje en rookt eigenlijk alleen als ie koud is vlak na de start. 's Winters moet ik wel meer moeite doen om hem aan de praat te krijgen, maar durf er eigenlijk niet aan te (laten) sleutelen omdat ie het best goed doet...

Wat doe jij voor specifiek preventief onderhoud? Wat zijn de zwakkere onderdelen? Ik vrees alleen voor de turbo en koelwaterpomp (gesloten circuit). Doe verder alleen de filtertjes en binnenkort dus toch maar olie (en koelvloeistof als ik het dok in ga komende week).

Mooi dat je weet dat de pomp vol diesel loopt en dat je een pijpje in de letter C heb tenminste dat neem ik aan want zo hoort het.

Een DAF heeft eigenlijk geen echte bijzonder onderhoud nodig dan de brandstofpomp en de motor zo nu en dan flink laten werken dit is goed voor de motor en turbo


Als je turbo stuk gaat heb je wel een probleem want deze daf is er speciaal op gebouwd , ander nokkenas en kleppen timing enz


Mvg Fer

douwe schreef :
Sorry voor 't draadje kapen, maar wat betekent dat juist, hoe kan je 't krijgen en meet je dan je olie koud of warm als hij al gedraaid heeft?

Ik doe 't nu wel altijd koud, vlak voor 't starten. Geen idee of dat goed is?

Goed


Mvg Fer

Top
En wat zijn zo wat oorzaken van die verdunning? Is dat echt zo serieus?

Verdunde olie komt door kan meerder oorzaken hebben

1 water bij de olie,

2 diesel bij de olie,

Beide zijn ernstig en tasten je lagers behoorlijk aan

Mvg Fer

douwe schreef :
Had ik erbij moeten noemen, maar ik bedoelde 4 slag trunkzuigermotoren, die ook allemaal op zware olie draaien, dus geen 2 slag kruishoofdmotoren.

Wat mij betreft genoeg antwoorden en het is beter om een nieuw draadje te "spannen". Want daar hebben de lezers meer aan dan dat ze toevallig achter al deze nuttige info komen.

Bedankt voor de vele reacties.

Jan

EkkeNekkepen schreef :
dus let op geen olie uit Suriname/Afrika kopen