Onderwerp: Yanmar 2gm20 thermostaat

De Thermostaat uit de Yanmar2GM20 verwijderd en in een pan met warm water gelegd.
De thermostaat gaat wel open zo rond de 50 a 60 graden.
Deze motor is direct gekoeld.
Nu is de vraag: bij welke temperatuur moet bij deze motor de thermostaat open gaan?
Deze motor zijn er ook met een intercooler.
Misschien een verkeerde geleverd?

Die thermostaat is dus goed.
Niet verkeerde geleverd, maar goedkopere versie besteld, vermoed ik.

Verkeerd geleverd kan ook niet, de thermostaat van de versie met intercooler (2GM20F) is héél anders en past niet in het thermostaathuis van de 2GM20.

Het is een originele thermostaat van Yanmar.
De intercooler is een ander model.
bedankt hier voor.

Ik zou wel graag de opening temperatuur willen weten.
Is dit 40,50 of 60 graden.

dehler schreef :
Staat die temperatuur er niet in geperst?

@ Zeekraal

Bedankt voor het advies en inderdaad staan de graden er in geperst.
Het is 42 C
Dus neem ik aan 42 graden.
De thermostaat word deze week getest.

Bij 42 graden gaat hij open maar dat valt bijna niet op en bij zeg 60 grande is hij helemaal open.


Wil er nog wel even bij voegen dat je de thermostaat alleen goed kan testen als deze in de pan hangt en niet op de bodem ligt, dus even aan een draadje hangen.

Mvg Fer

Dit is de juiste testprocedure (werkplaatshandboek):

- hang de thermostaat in een bak met water en verwarm die tot de thermostaat begint te openen, dit moet gebeuren bij de temperatuur die is ingestanst in de thermostaat. Begint de thermostaat niet bij die temperatuur te openen, dan dient deze vervangen te worden
- ga door met verwarmen van het water waarin de thermostaat is ondergedompeld. Bij 14 graden boven de ingestanste temperatuur moet de thermostaat volledig geopend zijn. Indien niet : vervangen.

Er zijn nog twee afkeur criteria :

- laat het water afkoelen ; bij 6 graden onder de ingestanste temperatuur moet de thermostaat weer volledig gesloten zijn; indien niet : vervangen.
- houd de thermostaat bij kamertemperatuur tegen een lichtbron ; als je licht ziet tussen de afdichtendingsvlakken : vervangen.

Handleiding !!!!! wie leest die nauw. whahaha


mvg Fer

Maar zonder geheid een thermostaat niet in de pan leggen maar ophangen.


Mvg Fer

Even aansluitend, wat gebeurt als de thermostaat defect is? Kan het zijn dat er dan geen koelwater uit je uitlaat komt.

Fer schreef :

Jedre schreef : Nee, er komt altijd water uit de uitlaat. De thermostaat 'bepaald' alleen of het koelwater via het motorblok/warmtewisslaar of via de bypass gaat. Een kapotte thermostaat zal meestal in die eerste stand staat wat je dus merkt door een motor die niet of laat op temperatuur komt. Als er geen water uit je uitlaat komt, is er dus iets anders niet in orde.

Vandaag heb ik mijn impeller vervangen en had dus water meer uit de uitlaat.aanvoer is goed en slangen na het pompje gecontroleerd. Bij los halen kwam er warm water uit, dus gaat dan via het blok.

THermostaat is af (nieuwe besteld) en ik dacht hier een relatie te zien.

ENig idee wat er dan aan de hand is / kan zijn?

Philip schreef :
Het is nog een klein beetje anders( maar komt op hetzelfde neer),
Bij directe koeling zit er een (vrij kleine ) bypass rechtstreek naar de uitlaat en bepaalt de thermostaat hoeveel er naar de motor gaat of eigenlijk hoeveel er uit de motor komt en dan ook naar de uitlaat gaat want de thermostaat zit altijd in de uitlaat van de motor.
Zolang de thermostaat dicht is gaat er dus wat minder naar de uitlaat maar altijd nog genoeg.
Bij indirecte koeling gaat altijd de volle buitenwater stroom door de warmtewiselaar en naar de uitlaat. De thermostaat regelt daar alleen de circulatie van de koelvloeistof over de motor en de warmtewisselaar en doet du niks met de buitenwater stroom die naar de uitlaat gaat.

Overigens is een kapotte dichtblijvende thermostaat altijd funest voor de motor tenzij je bij het temperatuuralarm direct de motor stopt.
Ad

Yellow Boat schreef : Ik weet niet hoe het bij jou is maar bij mijn Yanmar is de hoeveelheid water gelijk:
Thermostaat dicht: pomp -> bypass -> uitlaat
Thermostaat open: pomp -> blok -> uitlaat
En alles er tussen in bij gedeeltelijk open thermostaat.
De bypass diameter is dan ook gelijk aan de andere diameters in het systeem.

Nou , ik heb tegenwoordig geen directe koeling meer maar bijv. bij mijn vorige VP MD5A was het toch echt anders.
Daar had je trouwens ook het probleem dat de bypass wel eens dicht wilde roesten met alle evrvelende gevolgen vandien.
Maar hoe ziet die thermostaat van een Yanmar er dan uit als hij kan "schakelen" tussen twee stroomrichtingen?
Want normaliter opent of sluit een thermostaat toch alleen de uitlaat van het koelwater dat door de motor is gegaan? Sluit hij dan ook tegelijk de bypass (gedeeltelijk) af als hij open gaat?
Welke Yanmar is het? Oh sorry , zie het al 2GM20 Dan ga toch een kijken in een Yanmar manual , niet om jou te corrigeren hoor maar dat interesseert me gewoon.
Ik zie al wel dat er nogal veel totaal evrchillende types bestaan voor de verschillende Yanmar motoren.
Interessant .
Ad

Yellow Boat schreef : Ik heb zo gauw geen plaatje bij de hand, maar bij de direct gekoelde kleinere Yanmars (1 en 2 serie) bestaat de thermostaatregeling uit de thermostaat en een deksel dat zodanig is vormgegeven dat de thermostaat als een driewegklep functioneert. Of eigenlijk een driewegkraan, want het is geen aan/uit maar een modulerende regeling. Ik zal kijken of ik een geschikt plaatje kan vinden.

Ik heb al wel gezien dat deze thermostaat naar buiten toe opent ( op een website van een leverancier) en dus inderdaad als "driewegklep" kan werken omdat hij bij het opengaan een kanaal kan afluiten .
Interessant. Bij de MD5A bijv. opent hij naar binnen toe ( tegen de stroomrichting dus , net als de meeste bij indirecte koeling zoals mijn huidige Vetus) en kan hij daarom niet als drieweg werken.
Weer wat geleerd.
Ad

Zo zit het :

Even een tip.
Het gaatje in de thermostaat foto Cees moet altijd boven gemonteerd worden.

@Dehler,

Ik kan dat verhaal van het gaatje niet vinden in de manual. Waarom zou je het gaatje boven moeten hebben?

Dat met die gaatjes staat zelden in de manual.
Vaak zitten ze er ook helemaal niet in.
Het is echter wel belangrijk om eventuele luchtbellen die met het water meekomen kwijt te raken. Anders gaat de thermostaat te laat open omdat hij in de lucht zit i.p.v. in het water.
Bij alle motoren met de thermostaat op een hoger punt dan de aan en/of de afvoer is zoiets best aan te bevelen.
Ik heb er bij mijn vroegere MD5A ook een gaatje in geboord.

Overigens was dat al vele jaren geleden een truukje bij sommige automotoren om bepaalde koelproblemen op te lossen ( heen en weer slingeren motor temperatuur).
Ad

Nu stond mijn thermostaat open, sterker nog, het afsluitklepje was zo aan gevreten dat hij niet meer afsluit.
Kan het komen dat ik geen koelwater meer uit de uitlaat heb doordat het thermostaathuis verstopt is, of zijn er nog andere plaatsen die verstopt kunnen zitten?
De aanvoer is goed,en de uitlaat vrij.

Aanvoer naar het thermostaathuis( zonder thermostaat) vanaf de pomp afstoppen en dan kijken of er water door het motorblok gaat naar de uitlaat ( pa op dat de uitlaat niet vol loopt du even de uitlaat slang eraf.
Dan weet je tenminste al waar geen verstopping zit.
Ad