Onderwerp: Mijn MD7a blijkt geen thermostaat te hebben!

waarom zet je er niet een thermostaat terug in ?

Zou gewoonlijk bv Mulder een nieuwe kopen en plaatsen


Mvg Fer

Wat jij wil kan ook maar heeft niet mijn voorkeur , er zijn wel motoren zonder thermostaat maar dit os natuurlijk niet wenselijk als het wel kan


Mvg Fer

Hoi Fer,

Ja je hebt gelijk, gewoon een nieuwe erin zetten en eens kijken wat er gebeurd. Ik ben misschien wel bang om erachter te komen waarom er geen thermostaat in zit.
Maar mijn aanneme van de bypass klopt dus wel? Dat het meeste water er via het thermostaat doorheen vliegt zonder in het blok te zijn geweest?

Guido

Ja dat kopt

Ben benieuwd

Moge er toch problemen komen gaan we verdierlijken


Mvg Fer

...dan zou dan ook moeten betekenen dat als de thermostaat eruit gehaald wordt om antivries rond te pompen dit niet of slechts deels in het blok terecht komt en er dus nu heel veel mensen zenuwachtig moeten gaan worden om de vraag of hun blok beschermd is...
Dat is dan toch opmerkelijk?

Nooit zenuwachtig worden

Het beste is om de thermostaat er uit te halen als je de motor winterklaar wilt maken of goed warmdraaien maar dan bestaat de kans dat de thermostaat dicht klapt


Mvg Fer

Fer,

Je lijkt jezelf tegen te spreken.
Je bevestigd mijn stelling dat door de afwezigheid van een thermostaat het koelwater meteen doorstroomd en niet via het blok zijn koelende werking heeft.
Vervolgens stel je dat voor winterklaar maken de thermostaat verwijderd kan worden: dan zal de antivries toch ook meteeen doorstromen zonder het motorblok te vullen?

Bovenstaande lijkt niet te verenigen. Maar ik leer graag bij.

Guido

met een dichte thermostaat (koud) gaat alles door de bypass
met een open thermostaat (warm) het meeste door de motor
zonder thermostaat ook het meeste door de motor

en dus moet hij eruit als de AV erin gaat....

Kijk... ik begrijp van klusbaasje dat in mijn huidige situatie (zonder thermostaat) het meeste koelwater evengoed door het blok gedwongen wordt.

Ik heb nu al zin in het voorjaar om eens om de vijf minuten met de hand de temperatuur van het uitlaatwater te gaan voelen.

Guido

gallus gallus schreef : Pas maar op dat je je handen dan niet verbrand!
Gecombineerde temperatuur van uitlaatgassen en koelwater is behoorlijk hoog!

Klinkt ook wel logischer, maar in het stamcafe liet Fer al weten zijn bril kwijt te zijn, dus wellicht heeft hij het iets verkeerd gelezen ?

Het klopt dat het meeste de motor ingaat maar niet genoeg als de motor zwaar belast word dan kan je een temperatuur alarm krijgen omdat het koelwater de makkelijkste weg kiest en dat is dus de bypass , ook de druk en doorstroom snelheid is lager zonder thermostaat


Je zal nog verrast zijn hoe heet het water is

Mvg Fer

Toxiq schreef :
Heb ik iets verkeerd gelezen , zal best zit nu zonder bril op het forum

Mvg Fer

Toxiq schreef :
Ik weet niet of hij die thermostaat nog heeft.

Maar moest het zo zijn dat hij er een nodig heeft,
er staat een te koop onder de hoofding

Volvo Penta MD7A onderdelen te koop.

Da's van iemand die onlangs zijn MD7A heeft weggedaan en nog wat reservemateriaal had liggen.
Waar ken ik die man nou weer van,
Oh ja ik zie hem altijd als ik me sta te scheren.

douwe schreef :
Nou als je je hand (bijna) brand aan het koelwater uit de uitlaat is er iets goed mis.
Normaal hoort dat niet warmer te zijn dan zo'n 40 graden en daar brand je echt je handen niet aan.
Is het wel erg heet , dan zit er ergens iets verstopt of is je waterpomp niet meer in orde.
Ad

Yellow Boat schreef : Lees: gecombineerde temperatuur van water een uitlaatgassen!

Ik heb ook een MD7a met thermostaat en het koelwater is lekker warm, maar verbrand me er zeker niet aan.

douwe schreef : Uiteraard , maar doordat het uitlaatgas gekoeld wordt door het koelwater wat er zeer intensief mee mengt krijgen beide dezelfde zogenaamde nattebol temperatuur ( zoek maar eens op in wiki).
Het gas is echt niet meer warmer den ket koelwater wat erin zit hoor tenzij je veel te weinig koelwater hebt.
Doordat het uitlaatgas zo ver wordt gekoeld krimpt het uiteraard ook ( ongeveer een factor 4!) waardoor ook het geluid gedempt wordt.
Ad

Ik heb ook een MD7a met thermostaat en het koelwater is lekker warm, maar verbrand me er zeker niet aan.

Yellow Boat schreef : Oke, goed verhaal! Natte bol ben ik bekend mee! Gelukkig voor degene die ze'n hand er in steekt.

er hoort gewoon een thermostaat in
als je hem weglaat, zal de motor niet snelgenoeg (zeker bij korte stukjes) op temperatuur komen en dus onnodige slijtage veroorzaken
wat ik nergens (bij de "kenners") lees welke temperatuur hij moet zijn
bij direct gekoelde Volvo moet er een 58 graden in
tip; boor het gaatje op naar 4 mm en natuurlijk wel bovenaan plaatsen,
zo "ontlucht" alles beter
en koop een nieuwe bij bv. Brezan automaterialen

Het gaatje op boren moet alleen doen als het echt nodig is en is meestal niet nodig


Mvg Fer

Iedereen bedankt voor de reacties.

Maar er is nog niemand die heeft gereageerd op de contradictie van het veelgehoorde advies om bij het vullen van het blok met antivries dan maar de thermostaat eruit te halen. Dan zou immers het grootste deel van de de AV meteen via de bypass naar de uitlaat lopen. En dus ook een groot deel van het water in het motorblok niet worden vervangen door AV.

Of is het zo dat door de thermische dynamiek in het motorblok er een stroming op gang komt die ook koud water aanzuigt vanuit het thermostaat huis?

Guido

Guido,

Volgens mij regelt de temperatuur in het water dat achter de thermostaat zit regelt hoe ver de thermostaat open gaat. En dus is de thermostaat gesloten als de motor nog koud is, dan loopt al het koelwater dus via de bypass.
Als de motor eenmaal op temperatuur komt gaat de thermostaat langzaam open, en gaat er steeds meer water ook via de motor lopen.
Als je de thermostaat eruit haalt loopt het grootste gedeelte van het water door de motor (en wordt deze dus eigenlijk te sterk gekoelt) en komt bij het opvullen het ingegoten antivries direkt in de motor, ongeacht hoe warm of hoe koud deze is.

Als ik me vergis krijg ik hier ongetwijfeld reactie op.