Onderwerp: NIeuwe keerkoppeling yanmar 3gm30?

Het gaat om een KBW10 koppeling, reductie is 2.14.

Vorig jaar slipte de koppeling tijdens de zomer vakantie. Zodra ik de toeren iets te snel opvoerde klonk er een schrijnend geluid in de keerkoppeling en liep de motor ineens veel sneller op in toeren zonder vermogen over te brengen. Vermoedelijke oorzaak: Verkeerde en te weinig olie.

Dit jaar heb ik de olie vervangen voor de juiste, in de juiste hoeveelheid. Het probleem is beduidend minder geworden, maar speelt toch nog eens op. Door mijn stomme fout in 2011 is de koppeling beschadigd geraakt.

Wat nu te doen? Een nieuwe zoeken? (te vinden?)
Een gereviseerde zoeken?
Deze koppeling laten reviseren?
Of zelf reviseren? Dit laatste is wat mij betreft een optie mits de kosten dan beduidend lager zijn. Zijn er mensen die dat weleens gedaan hebben op het forum?

Grt, Marius

Hmm achter mijn 3gm30 zit een KM3P, niet een KBW10.
Die keerkoppeling staat voor 600 euro ex. btw en opgeld op www.maritiemeveiligen.nl

Er is ergens een topic van iemand die een keerkoppeling uit elkaar haalt die achter een 1GM10 zit maar echt reviseren is het niet.

Een gereviseerde ruilkoppeling zal denk ik het goedkoopst zijn en het meest betrouwbaar , een koppeling kopen op MP zal andermans kopen.


Zelf reviseren lijkt mij geen goed idee, het is best wel een complex werkje en je moet echt een betrouwbare koppeling hebben, wij als bedrijf reviseren koppeling dus ik weet waarover ik praat


Vermoet overigens dat de cone is beschadig en zal even kijken wat dit kost


Mvg Fer

Naast te weinig olie of een verkeerde olie kan en niet goedafgestelde koppeling ook snel de vernieling in draaien.


Mvg Fer

Philip schreef : Dat was ik, en de koppeling is wel degelijk gereviseerd.
In de eerste instantie is de koppeling alleen uit elkaar geweest, schoon gemaakt en weer gemonteerd en afgesteld.
Dit bleek niet te helpen, dus is de koppeling een tweede keer uit elkaar geweest.
De tweede keer heb ik de drivecone vervangen door een nieuwe.
Ondanks dat de oude drivecone geen sporen van slijtage bleek te hebben, werkt de koppeling met de nieuwe drivecone weer perfect.

Het zelf reviseren van de keerkoppeling kan ik over het algemeen niet aanbevelen voor iedereen.
Er is zeer veel mechanische kennis nodig.

als de cone geslipt heeft, om wat voor reden dan ook, kan die zonder direct zichtbare schade als het ware ingebrand zijn, dan is de cone te glad geworden.

ik heb in de vreemde bij een boot de koppeling uitelkaar gehaald, spare parts waren er niet, en de cone opgeruwd, dit is tijdelijk en soms moet je wat, met een grove vijl. werkte weer, in ieder geval lang genoeg om een haven te bereiken waar wel een goede reparatie mogelijk was.

dus op het oog kan de cone dus nog goed zijn.

Fanman schreef : Sorry, dan heb ik alleen het eerste project-deel gelezen!

[quote="Fanman" Het zelf reviseren van de keerkoppeling kan ik over het algemeen niet aanbevelen voor iedereen.
Er is zeer veel mechanische kennis nodig.[/quote]

Helemaal mee eens

Mvg Fer

De koppeling had nergens moeite mee totdat ik er verkeerde (maar vooral te weinig, namelijk de helft) olie in gooide. Ook toen heeft de koppeling het nog 10tallen uren volgehouden maar net bij aankomst in Nederland begon die te slippen. Dat is dit jaar de hele vakantie zo gebleven, maar wel minder door de nieuwe olie.

Fer, wat ben ik kwijt voor een geviseerde koppeling?
Philip, ik kan op maritiemeveilingen.nl helaas geen KBW10 vinden.

Nee dat klopt maar wel een KM3P die (ook?) standaard op een 3GM30 geleverd is.

Kijk eens op de site van Drinkwaard motoren. Ze doen veel in keerkoppelingen en volgens mij ook ruil revisie .
www.drinkwaard.com/keerkoppeli...ppelingen/Hurth_|_ZF

Ik heb goede ervaringen met ze en bovendien snelle service.
Grtn poemy

Een KBW-10 is een Kanzaki keerkoppeling en het binnenwerk is vrijwel identiek aan dat van de Hurth-HBW10.

Ik heb een Hurth met gelijkende problemen gerepareerd door het binnenwerk van een KBW-10 te gebruiken (dus net andersom..)

Het is, in tegenstelling tot veel andere Yanmar keerkoppelingen geen conuskoppeling maar een meervoudige platenkoppeling met erg veel onderdeeltjes (die gemakkelijk weg springen als je niet weet hoe het zit)

Zonder ervaring,een werkplaatsboek en een pers is zelf opereren erg onverstandig.

Een normale revisie van een Hurth (zonder defecte onderdelen) kost meestal 1000-1100 euro (bij de Hurth importeur van Stigt in Gorinchem).

Mjjansen

Ik ben de aankomende dagen niet op de zaak maar zal de offerte via een PM versturen


Ik wil wel duidelijk maken dat ik geen zaken doe via het forum, de offerte is ter indicatie

Heb geen honger en hou me aan de forum regels


Mvg Fer

Een afbeelding van het binnenwerk :

opzich ben ik er niet bang van het zelf doen. Maar vraag me af of de kosten (onderdelen) opwegen tegen het laten reviseren.

Een ruil/revisie zou de kosten toch behoorlijk moeten kunnen drukken? Ik ga eens informeren bij van Stigt, drinkwaard en Rob Douwes (heb ik de motorsteunen gekocht)

Fer, ik wacht je pm af.
Bedankt zover!

Volgens mij is er niet veel aan de hand, de koppelingsplaten vervangen en hij draait weer als een zonnetje. De afstelling gebeurt met shims, dat is het grootste probleem voor de gemiddelde hobbyist.
Een handboek met veel info vind je hier

Alleen koppelingsplaten zullen max. 300 euro kosten.

@Cees,
Met te weinig olie draaien geeft meer schade omdat de koppeling daardoor (in de basis) niet gaat slippen.
Slippen doet een Hurth of Kanzaki KBW koppeling eigenlijk nooit, behalve als de schotelveren worden -aangesproken- (dan loopt de boel al langzaamaan vast).
De schotelveren zijn aangebracht om schroefslag op te vangen, in dat geval worden die -ingedrukt- en zal de koppeling kunnen slippen.

In de praktijk werkt dat heel even en daarna worden er andere onderdelen aangevreten.

M.a.w. als er geen korte schroefslag is opgetreden en de keerkoppeling is gaan slippen agv te weinig of geen smering is een -overmatig wrijvingsprobleem- niet uitgesloten.

Een Hurth (principe) koppeling zelf repareren is een heel grote uitdaging en daar moet je als -niet specialist- echt niet aan beginnen..

Mjanssen

Je heb een PM

Mvg Fer