Onderwerp: 1 cil. yanmar komt slecht op gang.

Beste medezeilers.

Het dieseltje wat wij nu hebben heeft een vreemd gedrag.
Starten is nooit een probleem. Maar eenmaal gestart zakt hij na 5 seconden laag in de toeren en gaat erg langzaam draaien voor een 5 tot 10 seconden.
Daarna komt hij wel op gang en is het probleem weg. Totdat je hem opnieuw start.

Iemand enig idee wat dit kan zijn?

is dit bij een koude diesel?

5 tot 10 seconden is te weinig om dikke olie als schuldige aan te wijzen.

na de 10 seconden draait ie gewoon normaal? hij rookt ook verder niet?

ik vermoed eerder iets in de lucht aanvoer. misschien het filter eens schoonmaken of vervangen.

Het is bij een koude diesel idd. Luchtfilter heb ik al vervangen, brandstoffilters ook.

Daarna draait hij probleemloos. geen rook oid.
Bij starten rookt hij wel een beetje als hij langzaam gaat draaien.

De verstuivers mss wat vervuild??

gokje, ik ken deze motor niet, maar als er een koudstart knop op zit , kan dat de "oorzaak " zijn.
motor slaat aan met een rijk mengsel door de koudstart, die spring er uit na een paar omwentelingen, dan gaat de motor even nadenken hoe nu verder, maar als je altijd lief bent voor de pruttel neemt hij een beetje minder voor lief en doet het.

Dan zou hij over de hele rit slechter moeten draaien toch?
Het is alleen bij het starten. NU heb ik ook maar een maand ervaring met deze motor. Ik had gehoopt dat er meer mensen waren met dit euvel.

Om welk type Yanmar gaat het eigenlijk?

type 1GM10 1 cilinder.

danny5692 schreef :
nee dat heeft met de regelateur te maken, die staat dmv een centrifugaal regelaar afgesteld op een toeren tal, dat doe jij met gas geven. de regelaar probeert aan jou verlangen tegemoet te komen om meer of minder gasolie naar de verstuivers te sturen. door die koud start krijgt de motor als het ware buiten de regelaar om extra diesel om te starten ( soort choke dus maar anders) op het moment dat dit egvalt moet de regelaar dus "bijregelen". bij een nieuwe motor zal dat erg snel gaan, bij een wat ouder (40 jaar?) moet ie er even over nadenken.

De motor is, meen ik, van '88.

Zou het geen kwaad kunnen? Ik krijg inderdaad het idee dat hij wat "verzuipt".
Maargoed, de rest van de rit doet hij het moeiteloos.

danny5692 schreef :
start goed
werkt naar behoren.
geen zwarte /blauwe/ bruine of witte rook.

gaat nog jaren mee.
wel regelmatig lief tegen pruttel praten en een schouderklopje geven

Ik zal hem vertroetelen.

Heb je een SD20 saildrive ? Een paar jaar terug is de oliespecificatie veranderd van SAE90 staartstukolie naar de veel dunnere 10W40 motorolie. Daarmee start de 1GM10C gemakkelijker.
Een fabrieksmodificatie in 1992 heeft ook tot doel de 1GM10C sneller te laten starten : het fenomeen dat je beschrijft, lijkt erg veel op het probleem dat leidde tot deze modificatie. Er wordt nu een temperatuurvoeler in het carter gemonteerd, die het laadproces van de dynamo onderbreekt tot de olie op temperatuur is.
Zie blad 1 en blad 2

Nee ik heb een schroefas met keerkoppeling.

Dan is de laadstroom van de dynamo bij koude motor de boosdoener, zie 2e deel van m'n antwoord met daarin het servicebulletin van Yanmar.

Heb je dit probleem enkel bij koude start? Dan vermoed ik dat je met een kleine lek zit in je brandstofsysteem, waardoor er bij stilstand lucht in je leiding komt. Als je de motor start, dan draait hij onmiddelijk op de brandstof die nog in de pomp aanwezig is, maar eens dit opgebruikt komt er een luchtbelletje waardoor de toeren zakken. Best eens alle aansluitingen op de brandstofpomp en het filter controleren of alles wel strak staat. Als de motor eenmaal op toeren is gekomen en je stopt hem. Na 5 minuutjes terug starten. Waarschijnlijk doet hij dan wel normaal. Dit wijst op een luchtbelletje.

Bij lucht in het hoge druk gedeelte van het brandstofsysteem slaat de motor af. Lucht is nl samendrukbaar.
Wat wel kan is lage druk (vacuum) aan de aanvoer kant van de het systeem. Dit kan door een defecte (membraan) opvoerpomp.
Zelf heb ik dit probleem bij de hand gehad met een motor waarbij er door de lange afstand van tank naar brandstofpomp een extra elektrische opvoerpomp is geplaatst. Een draad was van de pomp gestoten. De motor starten zonder problemen, hoewel het langer leek te duren voordat hij aansloeg, en kwam vervolgens moeizaam opgang, daarna prima lopen. Hij begon zelf een keer onbelast een hoger toerental te lopen. Dit duidt op een verkeerde mengverhouding. Maar goed, dit laatste is bij jouw niet het geval.
Dus, kijk de opvoerkant na, filter en opvoerpomp.

Ik heb ook het idee dat het een soort "choke" is. Het kan geen kwaad; ik vaar er al 25 jaar zo mee. Als je een klein beetje gas geeft bij het starten dan blijft-ie in de regel wel op toeren. En inderdaad, het gebeurt alleen bij een koude start.
Geen zorgen, de 1GM10is een onverwoestbare motor...
Roy

Roy Spanjers schreef :
daag me niet uit.........

Sprokkie schreef :

aha, ben jij er zo een van: wat zijn ogen zien maken zijn handen kapot.

sterker nog ik hoef het niet eens te zien

Sprokkie schreef :
Jomanda, echter niet instralen maar kapot stralen , een nieuw fenomeen.

nee niks instralen, met mijn ogen dicht maken mijn handen het al kapot.

@Sprokkie; misschien moet je dan je ogen wel eens een keer open doen?

verdorie daar zeg je wat.
Ik hoorde ook al boze stemmen iets over een bril roepen.
Terwijl ik een heel ander probleem heb, mijn armen worden korter