Onderwerp: RVS boutjes in koperen waterpomp?

Op mijn waterpomp was een van de koperen schroefjes afgebroken (iets te strak aangedraaid) en na heel veel zoeken vond ik enkel RVS boutjes.

De monteur van het scheepsmotoren bedrijf vertelde mij dat dit geen kwaad kon. Van de week zag ik het ook op een foto in een ander draadje.



Klopt het dat ik dit gewoon zo kan laten of gaat dit toch op elkaar inwerken en kan ik beter weer originele VP koperen boutjes bestellen?

Ik zou eens kijken of er een Fabory vestiging bij je in de buurt is. Daar hebben ze wel messing zeskantboutjes. Vast goedkoper dan de originele van VP

Voor het geld maakt het me in dit geval niet uit. Bij marineparts kosten de 4 juiste VP boutjes een paar euro. Gaat gewoon met de bestelling van het najaaronderhoud mee.

Belangrijker vind ik of ik het beter zo kan laten of beter niet? RVS lijkt me wat degelijker, maar ik weet niet of het gaat werken op het koper?

Als het goed is heb je geen probleem omdat er geen contact komt met water EN rvs EN koper. Er zit toch een pakking of O-ring tussen om water te vermijden..

ik weet het niet zeker maar koper en rvs gaan dacht ik niet samen,coroderen van het koper,maar vraag het eens aan fer die kan het je zeker vertellen.vgr tonsr.

Ton, dat gaat alleen maar bij elektrolyse, coroderen duurt super lang bij droog gebruik. De impeller zal toch regelmatig vernieuwd moeten worden dus het blijft niet jaren in elkaar. Dan gaat het wel samen.

als ik me niet vergis is het asje in de pomp ook rvs. zolang dat niet wegrot zou ik me geen zorgen maken.

www.sabvba.com/upload/20080311...siebestendigheid.pdf
Geeft aan dat brons / messing beter is, maar niet veel beter dan RVS.

sietse-ten schreef :
Dat klopt , en het borgschroefje van de impeller ook.
Maar wat ik op de foto wel zie is dat er nogal wat ontzinking lijkt te hebben plaatsgevonden gezien de rode vlekken . Kennelijk loopt er af en toe zout water over het pomphuis? Daar moet je wel mee uitkijken want bij het indrogen van het zout kan er wel corrosie optreden.
Ad

sietse-ten schreef :
Asje maakt geen contact met ander metaal. Is gescheiden door seals.

Proost schreef :
even nadenken proost, het is gelagerd, dat is een en ten tweede wordt dat asje aan gedreven. waar laten we maar gewoon zeggen: maak je geen zorgen. het draait niet onder water.

sietse-ten schreef :
Klopt, aandrijving en lagering zijn buiten het gebied waar elektrolyse plaats vind. Zoals je zegt, maak je geen zorgen.

primeur schreef :
Ik heb dat al jaren zo, ook op zout water.
Geen enkel probleem....
Je kan er nog Isolatie of borg ringen tussen doen, dan weet je zeker dat je geen problemen krijgt:

www.skiffy.com/docs/menufr.cfm...omschr.cfm&serie=016

Ik heb er genoeg, je mag ze komen halen.

Koper en RVS lasten we aan elkaar voor gereedschappen voor de Galvano industrie, Het RVS was voor de sterkte en he koper voor de geleiding.
Gaf nooit klachten of problemen.
Het lijkt me dat juist in die zuurbaden de grootste problemen zijn te verwachten.
Het zal dus wel gaan in een beetje zoute omgeving.

Het asje maakt toch contact via de lagers en aandrijving met de massa van de motor, evenals het pomphuis.
Wat zie ik over het hoofd.

primeur schreef :


Geen probleem, ik vervang tegenwoordig bijna altijd de schroefjes voor snel sluiter RVS (een bout met kartelt voor de grip om ze vast te zetten ipv zeskant of inbus)

Mvg Fer

Nou, dan laat ik het ook lekker zo. Ik kan er overigens met een ringsleuteltje ook stukken beter bij als met een schroevendraaier