Onderwerp: Yanmar wil niet goed stoppen

Hoi,

De yanmar diesel in mijn zeilboot wil niet goed stoppen.
Als ik het contact af zet en op de stopknop zet stop ie (zo lijkt het) maar pakt ie ook meteen weer op. Ongeacht hoe lang ik de stopknop ingedrukt hou. Pas na een paar keer proberen lukt het, maar soms ben ik er wel 5 minuten mee bezig om de motor te stoppen.

Is dit op te lossen met een afstelling, of is er iets wat vervangen moet worden?

Hoor het graag!
Veel groeten, Eric

Hallo Eric,

Het contact afzet? Bedoel je hiermee dat je de sleutel omdraait voordat de motor gestopt is? Bij de meeste motoren resulteert dit in schade aan je dynamo.... Nou heeft dit natuurlijk niks te maken met het stoppen ansich.. Maar zeker iets om naar te kijken!

Begrijp ik t goed dat je een "stop"stand op je contact hebt?
Dan draden en contacten eens controleren.Als je een aparte knop hebt die mechanisch werkt eens kijken of he daar speling op hebt. Ik moet mijn motor stoppen mbv de Morsehandel ( heet die 1-hendel voor voor/achteruit en vrijloop en stoppen zo? )door die aan de bovenkant naar me toe te halen waardoor de motor stopt...

Een diesel stop je doorgaans door de brandstoftoevoer af te sluiten. Mechanisch dus. Bij mijn Yanmar2GM gaat dat door een handel uit te trekken en omhoog te laten tot de motor is gestopt na enkele sec. Contact omdraaien werkt niet om bovenstaande reden: brandstoftoevoer.

Joostg schreef :
Mijn Vetusje (Mitsubishi) stopt gewoon met de sleutel als je deze naar STOP draait. Wat daarna gebeurd met elektrische afsluiters is niet belangrijk zolang het goed werkt.

En dit zal echt niet schadelijk zijn voor de dynamo want het is origineel.

ericV heeft geen mitsubishi maar een yanmar en daar werkt het dus niet... hij heeft het over een stopknop (zoals hij het omschrijft klinkt dit als een elektrische bediening en geen morse/mechanische stop) ; dan denk ik aan een solenoid die de toevoer moet sluiten. ergo; check deze maar eens.

dat doet mijn sole ook.
gewoon de sleutel naar stop om te stoppen.

En Wat als de andere volgorde aanhoud? Eerst de stopknop, motor uit en dan pas contact uit?

een diesel stopt alleen als hij geen diesel meer krijgt dus..?

EricV schreef : Dat gaat er bij mij niet in... Als je de stopknop ingedrukt houdt totdat de motor stilstaat, dat zal hij echt niet weer oppakken. Daarvoor zou toch echt de startmotor aan het werk moeten gaan. Een stilstaande motor gaat niet vanzelf weer draaien.

dat bedoelde ik dus..

Bij de Yanmar eerst de stopkop ingedrukt houden tot de motor is gestopt daarna het contact pas uit zetten.

Zoals je het beschrijft doe je het andersom dan werkt het niet.

Gr. Ronald.

sy helios schreef : Inderdaad. Er is geen stroom nodig omdat er geen bougies zijn die voor de ontbranding zorgen. Het diesel/lucht mengsel in de cylinder ontbrandt omdat het sterk samengeperst wordt en daarbij ontstaat een grote hitte. De enige manier om dit proces te stoppen is het onderbreken van de dieseltoevoer. Bij de Yanmar 2GM gebeurt dit meestal mechanisch, je trekt aan een knop die via een kabel een afsluiter dichtzet in de dieseltoevoer. Dit is een uiterst bedrijfszekere contstructie. Het is ook mogelijk om een 'elektrische afsluiter' te gebruiken (een 'solenoid') die je met een drukschakelaar of het contactslot activeert. De solenoid kan echter wel eens weigeren, vandaar de tip van Sy Helios om deze te controleren.

Kan niet moeilijk zijn om dit probleem te tackelen.
Eerst bij de motor handmatig de brandstofafsluiter bedienen, stopt de motor dan wel dan is het het mechanisme dat de afsluiter bedient, zo niet is de brandstofafsluiter het probleem.

Groet,
Hans

Laat iemand de motor stoppen terwijl jij de solenoid in de gaten houdt.
Trekt die aan en de motor stopt niet, probeer dan of je hem met de hand verder in kan drukken. Is dat het geval en stopt je motor dan correct dan weet je wat je na moet kijken/schoonmaken/vervangen.

Hoi,

Ik heb de indruk dat de draaiing van de schroef de motor weer start (ipv de startmotor). Zou dat kunnen?

Maar ik ga zeker de solenoid bekijken. Als ik de reacties zo lees moet dat de boosdoener zijn.

Dank voor de tips. Ik laat even weten hoe het afloopt.

Groeten, Eric

EricV schreef : Als jij je keerkoppeling in zijn neutraal hebt gezet dan kan dat dus niet

EricV schreef : Nee, dat kan niet. De vertraging tussen motor en schroef, tezamen met de slechts geringe kracht die het langsstromende water uitoefent op de schroef maakt dat dit onmogelijk is.

Erik

Ik vermoed dat je stop solenoïde niet meer in orden is deze heeft meestal twee stopwikkelingen, en om de brandstofpomp in de nul stand te trekken en een om te houden, als een van de wikkelingen niet meer werk kan de motor slecht stoppen.

Je kan nog even de contacten n kijken en de afstelling of hier misschien wat mis mee is.

Mvg Fer

Halle allen

Hopelijk is het probleem allang opgelost !

Onze Bukh van 1980 wist ook van geen ophouden.
De oplossing bleek te zijn het contactslot ( ook uit 1980) in te spuiten met WD40 !
bleek pas door elektrisch schema van de stopmagneet te volgen
echte oplossing zal wel een nieuw contactslot zijn.

Yanmar en Bukh verschillen nog al in de bediening van de stopsolenoide. Bukh heeft een linksom stopstand van de contaktsleutel en Yanmar een aparte stopknop die je moet indrukken.Het helpt bij beide wel als je het gashandle in neutraal zet en niet versneld stationair, dus eerst minimaal toeren tal en dan pas stoppen.Ik heb gemerkt bij mijn Bukh dat wanneer je versneld stationair draait om stroom te draaien en dan de stop solenoid bediend dat de motor wel in toeren zakt maar niet geheel stopt.

De stop solenoïde heeft maar een beperkte slag en als de regelstang van de brandstofpomp nog te ver uit staan al de motor niet willen stoppen


Mvg Fer

Toch een klein beetje off topic: bij het lezen van de vraag en de antwoorden verbaas ik mij nogal wat over de gebrekkige kennis van de dieselmotor...
Ik wil niet beweren dat je een macanicien moet zijn om het water op te gaan, maar beseffen dat je diesel niet stopt zoals een benzinemotor is basiskennis.
Niet zozeer om hem te stoppen, dan wel om een startprobleem op te lossen!

De meeste Watersportters verdiepen zich niet al te diep in hoe de koel werkt en de vraag is hoe diep moet je er in gaan , een motor stoppen is niet zo moeilijk als je een brandstofkraan op de tank hebt maar ik kom wel een tanks tegen waar dit niet op zit en dan word het wat lastiger voor een niet techneut om de motor te stopen maar dat kan hem niet kwallig nemen

Ik zich ieder zijn vak en als je weet toevlig welke handel bij de brandstofpomp je moet bedienen os dat mooi mee genomen, een stop solenoïde is ook soms handmatig te bedienen en ader los halen.


Mvg Fer

@ilex. Naar mijn mening zou iedereen met een motor in zijn boot op zijn minst de manual van zijn motor aan boord moeten hebben en de belangrijkste onderdelen moeten kennen. Een setje gereedschap om een V-snaar of een impeller te vervangen is ook onmisbaar. Plus een paar reserve onderdelen. Wie kan zeilen kan ook de techniek van een motor begrijpen.