Onderwerp: sole mini 17 en plaatsing brandstof tank

Een van de klussen op het programma is het vervangen van de brandstof tank.
Er zit een stalen tank in die lekt op een lasnaad.. dat is min of meer dicht gestopt met een metaalpasta maar het zweet wel door... tankje is 20 liter en die wil ik vevangen voor een kunststof exemplaar van dubbele afmetingen.
In de bakskist is ruimt voor een kleine kinderkamer plek zat dus voor deze tank en op termijn ook de vuilwatertank.
Momenteel zit de tank tegen het dek aan gemonteerd boven motor niveau. Het lijkt daarmee gewoon op de valstroom naar de motor te lopen, de uitloop zit aan de onderzijde.
In de handleiding van deze sole mini zie ik ook staan dat er een opvoerpomp op zit... op plaatjes zie ik dat de tank lager ligt dan de motor.
Het kan zijn dat de oude motor (renault of volvo) wel werkt met een hoge tank maar dat het niet meer nodig is..
Wie weet of ik de plaats (mn de hoogte) vrij kan kiezen (dicht bij de tank aansluiting natuurlijk) bij dit motor type...

De Vetus handleiding voor de M2.06 geeft aan een maximale opvoerhoogte van 1,5 meter. Het gaat om de zelfde type motor als de Sole mini 17, beide op basis Mitsubishi 2cilinder 16 pk.

Zou je trouwens niet een wateropvangbak met aftap onder de tank willen hebben?. Dan moet je toch weer hoger plaatsen.

Mijn brandstof tank zit lager dan het opvoer pompje.
Het pompje op mijn mini17 zuigt via het groffilter de brandstof zonder problemen uit de tank.

Dank voor de reactie..
Ik maak dan denk ik een laag bokje waar ik de tank op (vastleg) Evt een kistje er om heen om de tank wat te beschermen.
Een water aftap is een goed idee (maar daar hoef ik toch geen liters water uit te tappen? (een kraantje op het laagste punt (Al heb ik daar dan wel een potentieel lekpunt) waar ik een potje onder kan houden..

Nee die wateropvang/aftap is in grootte een groenteblik maximaal. Er zijn wel plaatjes te vinden hoe en wat.

Een voordeel van een tank waarvan de bodem iets boven het pompje op de motor zit is dat je het groffilter ( als dat tenminste ook lager dan de tank zit) zonder problemen kunt aftappen of het filter kunt vernieuwen. Bij een lage tank heb je altijd een pompje nodig om de zaak weer te vullen en luchtvrij te maken.
Vooral bij een verstopt filter net als je de motor hard nodig hebt is het snel kunnen vervangen van een filter heel prettig.
Ad

Hans

Je doet er verstandig aan de tank op minimaal de zelfde hoogte te plaatsen als de opvoerpomp dit maakt het ontluchten van je systeem een stuk makelijker.


Mvg Fer

De Sole mini 17, ten minste die ik heb, ontlucht zich zelf.
Als je het contact aanzet gaat het elektrische brandstofpompje werken
en begint meteen de brandstof rond te pompen.

Staat ook niets in de gebruiksaanwijzing dat je moet ontluchten.

Het gaat ook niet zozeer over het ontluchten van de motor zelf , dat is het deel ná de brandstofpomp, maar om het deel daarvoor. Als daar lucht zit doet de brandstofpomp het vaak niet eens . Dat deel zul je toch echt moeten ontl;uchten als er op een of andere manier lucht in is gekomen. Dat dat niet in de motorhandleiding staat is niet zo raar want dat deel hoort niet bij de motor en zal van boot tot boot verschillen.
Ondanks een zelfontluchtend systeem (dat overigens niet altijd naar tevredenheid werkt) zul je de motor met een lege leiding/groffilter tussen tank en pomp i.h.a. niet aan de praat krijgen tenzij... inderdaad de tank iets hoger dan de brandstofpomp op de motor staat.
Ad

Na het inbouwen van de motor en de nieuwe tank.
Nieuwe filters en nieuwe slangen.
Gewoon het contact aangezet en de brandstof pomp begon zijn werk te doen.
Je hoorde aan het ritme, dat er brandstof ik kwam.

Sprokkie schreef :
Ja maar dit geldt natuurlijk alleen als je een aparte electrische brandstofpomp hebt naast de pomp op de motor.
En die zitten nu eenmaal niet standaard bij een nieuwe motor.
Zo'n pomp is ook onnodig als de tank ook maar iets bovern de pomp op de motor zit.
Dus als je toch nieuw installeert en er ruimte voor is is een tank bover de motor pomp de betere optie.
Ad

YELLOW BOAT schreef :
maar zitten wel standaard op de sole mini 17.
Volgens mij ging de vraag daar over

Nou als je naar dat plaatje in de eerste post kijkt zie je alleen de opvoerpomp bij de motor.
Alleen zit die , altans op dat plaatje niet zoals meestal op de motor maar kennelijk op de keerkoppeling.
In het handboek staat wel dat er inderdaad ook motoren zijn met een electrische pomp.
Zie pagina NL6 en NL7 in www.solediesel.nl/pdf/handleid...M44_M55_HOLANDES.pdf
Maar volgens het plaatje in de eerste post gaat het hier om een mechanische pomp.Of zit er wel die electrische pomp op??
Enne , er wordt in het handboek wel degelijk over ontluchten gesproken t/ de brandstofpomp.
Ad

Ik zal morgen ff kijken. Dit plaatje stond in het handboek maar volgens mIj hoor ik de pomp wanneer ik het contact aanzet.

Reactie gevraagd over functioneren van de sole motor mini 17 in het algemeen.
Ik lees dat een aantal van jullie ervaring hebben met een sole mini 17.
Wij staan op het punt er zo een te laten plaatsen. Zijn nog in het stadium van opvragen offertes.
Wat zijn jullie ervaringen ermee ?
Met vr gr, Silvia

Ik heb vrijwel dezelfde Mitsubishi ( want dat is de Sole mini17) van Vetus ( mini 17 is zelfde blok met een grotere boring) en ben er zeer tevreden over. Ruim 1400 draaiuren in 9 jaar en nog geen andere storing dan een keer een lekke buitenwaterpomp
(asafdichting).
Ja , en een keer benzine i.p.v. diesel getankt maar daar kon die motor niks aan doen en hij heeft het goed overleefd. Kwam doordat diesel en benzine op dezelfde pompzuil én aan dezelfde kant zaten.
Alleen draaien deed hij niet op 75% benzine.
Ad

Het is een prima motor

Bij het hermotoriseren is het wel verstandig om het geheel systeem na te kijken en of te vervangen.

Dus wierpot slangen, brandstoftang schoonmaken en bedrading vervangen van de motor naar de accu, enz

Mvg Fer

Oja , en als je hem soms wilt aanschaffen met een adapter voor een oude VP saildrive , bedenk dan wel dat de 100S saildrives een overbrenging hebben(1,66) die absoluut niet past bij de veel hogere toerentallen van de mini17 dan de oude VP's.
Daardoor zul je in ieder geval een nieuwe schroef ( lees kleinere met minder spoed) nodig hebben waarbij de keuze niet bepaald makkelijk is.
Ad

Beste Fer en Ad,
Dank voor jullie snelle reacties.
We gaan alles vervangen, zal ook moeten, want zit nog jurjensschroef met toebehoren aan.Werkt nog wel ok maar toch, onze motor een farymann 10 pk zijn we zat qua herrie en we willen meer vermogen om tegen golven en wind in te kunnen, met meer vermogen dus. Hebben vorig jaar de boulevard van Vlissingen gerond met 1 knoop, was echt de limit.