Onderwerp: Sole mini 3 (12pk) zuigerveren gebroken?

Van de week al een vraag geplaatst betreffende mijn olie die uit de vuldop komt, maar dit lijkt dus ernstiger dan vermoed!
Er kwam dus olie uit de vuldop, zou kunnen dat er teveel olie inzit... Maar zou ook kunnen dat er druk in de carter wordt opgebouwd, zodat de olie langs de zuigerveren wordt geblazen. Een monteur heeft ernaar gekeken en denkt dat er een zuigerveer kapot is, is dit een dure grap en weet iemand eventueel hoe ik dit oplos, honen, overmaatse cilinder enz enz. En waar ik dit tegen redelijke prijs kan laten doen??

vivaig schreef : Als de zuigerveren gebroken zijn blaast de gasdruk in het carter.
Je hebt dan overdruk in je carter. Wanneer je de peilstok uit de motor trekt tijdens het draaien kan het zijn dat de oliedamp(of olie) om je oren vliegt.
Zo niet dan is er niet zoveel loos.Dus probeer dat eerst even.
Je kunt ook een compressiemeting doen.Als er zuigerveren gebroken zijn zal de motor ook roken(blauw). De olie die langs de veren komt verbrand n.l. als de motor nog normaal loopt, en dat doet ie toch nog had ik begrepen.
Heb je al iets olie afgetapt om het peil wat te verlagen, zoals gesuggereerd door een andere Sole mini bezitter?

Hallo Douwe,
de monteur heeft vorig jaar een compressie meting gedaan en die was goed, daarom verbaast het me zo dat de moter nu niet goed meer zou zijn, zou het dan toch kunnen zijn dat er teveel olie inzit, die ga ik van de week ff peilen als ie nog koud is en als ie tijdje heeft gedraaid.

ik ben het met douwe eens, als er een zuigerveer is gebroken heb je compressie verlies, maaaar, dan start de motor ook slecht en gaat de overdruk van de cylinder via het carter naar de carter ventilatie, die damp wordt dan weer via het luchtfilter verbrand in de cylinder. dan zie een blauwachtige rook.

is de carter ventilatie wel aangesloten? te veel olie in het carter KAN een oorzaak zijn, maar een monteur die begintb te roepen dat de DUURSTE reparatie wel de oplossing/gebrek zal zijn zou ik niet vertrouwen.
laat hem dan eerst eens een compressie meter erop zetten, dat is 15 minuten werk.

Aan Sietse-ten,
Carter ventilatie? Dit betreft een Sole Mini 3, 1 cilinder 12 pk uit +/- 1982...
Ik zou niet weten waar deze zit, de enige ontluchting die ik weet is via de olievuldop, waar dus nu olie uitkomt en wat lucht dus.....
De motor loopt goed, slaat snel aan, maar loopt wel wat snel stationair....

vivaig schreef :
goed, dat kan dan zo zijn, maar dan zit er aan die vuldop een pijpje, daar hoort een slangetje aan wat uitkomt bij het luchtfilter, buitenkant.
als dat slangetje "weg" is wordt het een smeerboel, bij elke motor.

@Sietse, ik ga er maandag misschien even naartoe, als ik er aan denk maak ik wat foto's van de motor en de vuldop enz, kunnen we er nog eens over filosoferen, en ik ga na oliepeil meten er zeker wat uithalen, om te kijken of dat helpt, ik houd jullie op de hoogte!

De swokey heeft dezelfde motor met dezelfde problemen echter na professionele revisie. ik heb zelf veel aan die motor (helaas) mogen werken. ik zou eerst starten met compressie te meten in warme conditue. na de meting een beetje olie in de cilinder en weer meten. als er een groot verschil is dan zijn het de zuigerveren. je kunt ook een nieuwr vuldomp bestellen. de nieuwe is totaal anders.
hrb je rook ontwikkeling uit de uitlaat, zo ja welke kleur?

Zoals swokey aangaf de motor even flink belasten en kijken of het minder worden. cilinder wanden verglazen snel, was bij swokey ook het geval. verglazen is dat de wanden te glad zijn en daardoor lekkage ontstaat langs de veren en wanden, gevolg te hoge carterdruk. Revisie is altijd een optie maar is niet goedkooo.

@Ned1108,
een motor rookt toch altijd wat? Mijn uitlaat zit vrij laag en kan ik niet goed zien, mag er rook uitkomen bij stationair toerental?
Ben benieuwd, eigenlijk nog niet op gelet....
En wat bedoel je met belasten? Een tijdje volgas varen om te kijken of er meer olie uit de vuldop komt??

Een beetje rook mag. zolang het maar niet blauwe rook is. belast varen is in dit geval rond de 2500 toeren varen. vol gas is niet nodig. je moet wel de schroef in werking hebben want in vrij is heel slecht voor de motor.

Vandaag olie gepeild, koud. De peilstok gaf zeker meer dan 1 cm boven het maximum aan. Zeker een halve liter uit Carter gepompt. De peilstok gaf toen nog ietsje boven het maximum aan, Daarna gestart, de motor rookte even... En daarna niet meer.
Motor rustig warmgevaren en toen heel stuk flink op toeren, lekte nog wat licht olie uit de vuldop.
Misschien toch nog iets teveel olie.
Is het misschien een idee om de motor te reinigen zodat de zuigerveren en de rest weer wat soepeler wordt zonder aangekoekte troep tussen de veren?
Weet alleen de naam niet van dat spul, hoor graag van jullie wat tips,

Grtz Vivaig

Dat het te hoge peil niet eerder opgevallen is. Fijne monteur die dat overslaat. Wanneer je dit soort problemen hebt kijk je daar toch het eerste naar?. Oliepeilen is een van de dingen die je regelmatig moet doen met koude motor. Een te hoog oliepeil is niet goed voor de motor.

en als toevoeging op meneer proost, gooi er geen tovermiddel in, daar gaat je oude torretje van stuk, verstopt , maar in ieder geval olie zuipen.

Helemaal eens, gaat alleen maar ellende veroorzaken


Mvg Fer

Haal er in ieder geval nog zoveel olie uit totdat het peil niet meer boven maximum staat. Raar dat die monteur dat niet heeft gezien, dat is idd het eerste wat gecontroleerd zou moeten worden.

beewee schreef :
tsjaa....
tenzij de olie op wonderbaarlijke wijze wordt bijgevuld zonder dat de eigenaar van de motor dat weet.
Is de olie wel olie ?
kan het zijnd at de olie is verdunt met bv diesel ?

Het kan natuurlijk dat er op een of andere wijze diesel in de olie komt en daardoor het oliepeil stijgt.

Als het oliepijl door diesel om hoog komt word het grijs en ruik je dit als je aan de olie reukt.

Een lek menbraam van de opvoerpomp kan diesel lekkage naar het carter veroorzaken.

Mvg Fer