Onderwerp: VP MD7A veel rook en zwart water uit uitlaat

halo beste mensen,

ik heb in mijn eurokruiser een volvo penta md7a, maar de Volvo penta md7a geeft veel rook bij het varen en zwart water uit de natte uitlaad hoe kan dit? en hoe kan ik dit verhelpen?

mvg,
koele

Eerst maar eens een paar vragen.
Welke kleur rook ?
Meer bij koude motor of altijd ?
Start de motor wel goed?
Ad

Zonder de info die Ad vraagt, inderdaad moeilijk te zeggen. Ik kan alleen aangeven dat ik hetzelfde heb gehad met mijn VP en toen bleken er waterplanten in mijn schroef te zitten. Nadat ik die eruit had gehaald, liep hij weer prima.

de motor start goed en alleen bij vol gas komt er echt zwarte rook uit en anders wit/grijs dit is altijd.

koele schreef :

Dat betekent meestal dat de motor het "te moeilijk" krijgt.
Is dit altijd zo geweest dan is de schroef vaak niet de juiste.
Is het langzaam erger geworden en haalt de boot ook niet meer de zelfde snelheid dan kan een aangegroed onderwaterschip en/of schroef de oorzaak zijn.
Is dit plotseling opgetreden dan kan ook de luchttoevoer naar de motor onvoldoende zijn.
Heb je het luchtfilter wel eens schoongemaakt?
Zoniet , dan uitspoelen met diesel of benzine en laten uitlekken en drogen.
Indien wel schoon, laat dan eens de motor lopen met geopende motorluik.
Als de rook dan weg is krijgt hij te weinig lucht en moet je ergens een luchtrooster aanbrengen. Soms is een bestaand rooster ook ergens door afgedekt.
Ad

mogelijk een zeiker,,,versleten verstuiver.
vgr tonsr.

tonsr schreef :
Dan verwacht je dat hij bij minder toeren ook zwart rookt en ook starten gaat dan slechter.
Beide zijn echter niet het geval.
Maar het laten testen van de verstuivers is bij zo'n oude motor op zich altijd een goed idee. Ad

Versleten verstuivers kan heel goed bij deze symptomen en een versleten verstuiver hoeft er niet voor te zorgen dat de motor slecht start.

Bij welk toerental gaat de motor roken?
Is de boot wel een uit het water geweest en schoongemaakt taan de onderkan?
Is de tempratuur van de motor wel in orden?

Mvg Fer

Misschien ook even testen of hij rookt als je in z'n vrij veel toeren maakt. Dan kan je al wat zaken uitsluiten.

fer schreef:
toerental: geen idee. ik zou ook niet weten hoe ik daar achter kom.
de boot is deze winter schoongemaakt. er zaten wat pokken op de kiel en de schroef, die zijn er nu af.
de temperatuur lijkt in orde.

Ik zou als ik jouw was maar eens beginnen met de verstuivers als de verstuiver niet geheel goed is het ook mogelijk dat je zwarte rook krijgt want als de verstuiver niet goed werkt mengt de lucht zich niet goed met de brandstof.
Controleer ook eens of luchtfilter en lucht inlaat schoon zijn en als ja aan het varen bent open dan ook eens de Machinekamer als de motor rookt, als het dan verdwijnt krijgt de motor te weinig lucht!! (het laatste is minder waarschijnlijk maar ik zou het toch proberen)

Mvg Fer

zo ziet de luchtinlaat er nu uit. die zal ik maar schoonmaken.

Zit er nou eigenlijk in dat luchtfilter nog iets? Ik lijk daar iets van staalwol te zien. Mijn luchtfilter is helemaal leeg en gewoon een holle kamer. Alleen dat raster wat je op de foto ziet, heb ik ook.

ja klopt er zit nog een staalwolachtig iets achter.

Dit soort luchtfilters noemen we ook wel keienvangers ze filter vooral grote stuken vuil.

Dit filter kan je uitwassen met bv wasbezine

Mvg Fer

gewoon wasbenzine doorheen gieten en dan spoelt alles eraf?

En is het erg als dat staalwol er niet in zit? Bij mij is hij leeg namelijk en heb ik op de inlaat van het filter een grote slang lopen, die zijn lucht onttrekt uit het achterste gedeelte van mijn boot, waardoor hij denk ik koelere lucht aanzuigt.

Het is niet erg dat het er niet in zit omdat het niet veel doet

Het staalwol doet niet veel, eigenlijk kan je zeggen dat bij jouw er echt keien in kunnen gaan en bij een staalwolfilter alleen zand en de keien worden tegen gehouden.

Officieel hoor je en staalwolfilter schoon te spoelen met bv wasbenzine en dan het filter in de motor olie drenken en dit goed laten uitlekken, hierdoor zullen kleine vuildeeltjes plakken aan de motorolie waardoor het filter iets meer doet maar het blijft een waardeloos filter

Mvg Fer

nu vaar je niet zo vaak met een zeilboot door een zandstorm, eigenlijk is de grootste reden van een goed luchtfilter op een motor van een zeilboot het dempen van geluid en tegenhouden van slechte goedkope (luidspreker) demper plaat vlokken.

ik heb de de zelfde motor VP MB7a en dezelfde klacht.
zaterdag jl is de boot weer te water gelaten dus nieuwe onderwaterverf en door prof. mensen een winterbeurt.
direkt na te watergaan een tijdje stationair in zijn werk manuvrerend de haven uit. en vervlogens het waterop waarbij langzaam het toerental werd verhoogd. toen de motor ca 5 min volgasliep veranderde het geluid enigsinds (doffer)en daalde het torental licht. direkt gas terug halfgas, en hij draaide weer als altijd. normaal geeft hij een geringe licht rook. hij starte zaterdag jl. ook direkt binnen 2 sec. ik heb de boot sinds juli 2011. en gebruik de motor eigenlijk alleen de haven in en uit. muv de laatste tocht en nu de eerste. normaal kom ik ook nooit verder aasl half of max driekwart gas. daarboven wordt ie veel te reed op het roer en loopt hij naar de 5,5m/u bij een wl van 7,4m1.
zelf verdacht ik de brandstofpomp (zwarte rook) en of een verstopt koelsysteem (mogelijk een deel van de licht rook als stoom) aan de verstuivers had ik niet gedacht. hoe kan je deze testen? een te grote schroef? volgens mij is dit de standaard schroef, al vind ik de boot wel bij stationair gas snelgaan (1.9m/u).
mvg Frans

De verstuivers kan je zelf niet testen hiervoor het je een speciaal afpersapparaat voor nodig, je zult ze moeten wegbrengen en laten herstellen of vervangen het laatste is tegenwoordig meestal het goedkoopste.

Mvg Fer

Zoeken we het niet te 'Fer'? Oudere diesels geven vaak een vette zwarte walm als ze te zwaar belast worden, dus bij vol gas geven. Normaliter het gevolg van te lage compressie door bv inwendige slijtage of vervuiling van de kleppen.
Veel witte rook bij normale toeren is ook een typisch verschijnsel met dezelfde oorzaak.

Is mijn simpele idee, heel gek, dat ik opperde: gewoon even gas geven in z'n vrij, zodat je kan uitsluiten dat het aan een stroef lopende aandrijving oid ligt? Dat sluit toch al heel veel uit?

Ben geen specialist, maar gewoon door schade en schande iets wijzer geworden

La Mavare schreef :

Ik ben het met je eens dat het ook aan oude dom kan liggen maar vaak is er wel nog het een en ander te verbeteren, daar naast zit ik achter een pc scherm en moet maar chocola maken van de informatie die ik krijg.

Verstuiver na laten kijken van zo oude motor is geen luxes maar ik ben ook van menig dat je een oude motor niet meer op zijn staat moet trappen.

Koele geeft aan dat hij altijd veel rook heeft met varen en dit is niet prettig en vaak ook oplosbaar toto een zeker hoogte

Mvg Fer

Is het niet zo dat als de compressie verminderd door slijtage ook het olie verbruik gaat toenemen?

mvg Frans