Onderwerp: warm lopen bij zwaar weer

hallo
iemand een oplossing voor het warmlopen van motor volvo penta 2001 bij zwaar weer ondanks heel laag toerental bij rustig weer nooit problemen
kan het zijn dat hij lucht neemt onder de romp en zodoende een luchtbel veroorzaakt zodat de impeller droog draait of moet ik het zoeken in de anti hevel groetjes

Kan luchthappen zijn maar dan zit je waterschep op een ongelukkige plaats.

Ik begrijp het goed dat bij volgas op de motor bij mooie weer nooit problemen.

Mvg Fer

Fer schreef :
Zou wel gek zijn, maar om dat te testen kun je gaan zeilen en je boot onder helling te brengen naar de zijde van de waterschep en dan de motor laten lopen en kijken hoe die zich houdt.

Grt, Michiel

Motortjes (niet die van de KNRM en stuntvliegtuigen, die hebben een ander soort smering) kunnen maar beperkt schuin gehouden worden. Met zwaar weer onder een flinke helling zit de olie aan één kant van het blok en wordt er niet goed gemeerd en gekoeld.

3e Rifje, stormfokje, motortje uit!

Of gaat op carter olie lopen dit geld meestal allen voor liggende cilinder zoals de Yanmar YSB en de YSE


Vraag voor de topic starter

Heb je je impeller nagekeken
Het je wel eens je warmtewisselaar schoongemaakt
Het je dit niet bij lang volgas bij mooi weer

Mvg Fer

Hallo,
Bij de Volvo motoren kan er een probleem optreden met warm lopen bij ruwe omstandigheden. De oplossing is als de motor geen expansievat heeft er een te monteren en dit hoger te plaatsen dan de top van de motor. Als de motor nieuwer is heeft deze wel vaak een expansievat, maar is dit te laag geplaatst op een beugel op de motor. Hier helpt dan het vat hoger te plaatsen.
groet,

Ger

Kijk ook eens of er wel koelwater uit de uitlaat komt. Als dat niet zo is: het hele koelsysteem nazien. Inlaat/ impeller/ slangen etc. Bij mijn Yanmar bleek het electrische pompje van het koelsysteem versleten en nog maar 20% van de ontworpen opbrengst te hebben.

Ger

De 2001 serie van Volvo Penta is een direct gekoelde motor, ik hand even een borrel te veel op toen ik het word warmtewisselaar typte

Mvg Fer

Oke Fer, dan gaat mijn verhaal niet op.
Ik heb ook wat ervaring met een Volvo MD7A direkt gekoeld. Deze liep bij mij ook warm nadat ik vastgelopen was en probeerde met de motor voluit los te komen. Het heeft zelfs een lichte vreter van de zuiger opgeleverd. Na demontage en bij rivisie bleek dat door kalkaanslag in de motor bijn alle koelkanalen van het blok naar de cilinderkop waren verstopt. Verder ook veel kalk in de rest van de motor. Bij de direkt gekoelde motoren is de openingstemperatuur van de thermostaat zeer laag om de motortemperatuur laag te houden en zo zoveel mogelijk de kalkaanslag te voorkomen. Dit kan echter niet geheel voorkomen worden. Mijn MD7A was 22 jaar toen het probleem zich voordeed. Na de rivisie (ophonen cilinder en nieuwe zuigerveren en koelruimte reinigen) loopt de motor alweer ruim 10 jaar zonder problemen.
Mogelijk dat bij jou bij zwaar weer de motor ook flink moet werken en zich dan het probleem pas uit.
Groet,

Ger

bij mooi weer zonder wind kan ik uren varen zonder problemen
de inlaat zit in het midden juist voor de kiel dus moet het al gek gaan dat die lang boven water komt
een tiental seconden voor het alarm komt er geen water meer uit de uitlaat

Het zou dan een vals lucht probleem kunnen zijn allen vind ik het raar dat dit allen met slecht weer voorkomt.

Ik zou beginnen met de meest voor de hand liggende dingen na te kijken dus O ring van je wierfilter , zeker al dit zo’n filter is met vleugelmoer zo ik preventie de afdichtingen vervangen.

Slangen klemmen nagaan en slang controleren op uitdroging of als ze oud zijn uit voorzog alles vervangen ik zit namelijk te denken aan een slang die bij zwaar weer lucht aanzuigt omdat deze dan heen en weer danst en al deze een niet goed vast zit of een scheurtje heeft kan er lucht in het systeem komen vaardoor de koeling stil valt

Mvg Fer

Hoi,
De informatie dat er net voor het alarm geen koelwater meer komt uit de uitlaat komt wel erg laat. Dan gaan mijn tips natuurlijk niet op en is het probleem gewoon geen koelwater door een of andere oorzaak. Je moet dus een oorzaak gaan zoeken die met stampen te maken heeft en mogelijk daardoor valse lucht aanzuigen. Als het probleem zich vroeger nooit heeft voorgedaan en de laatste tijd wel heeft het natuurlijk niet met de plaatsing van een inlaat te maken. Lekdichtheid van verbindingen, deksel wierpot etc. en conditie van de waterpomp zijn de zaken die gecontroleerd moeten worden.
Groet,

Ger.

klinkt als vervuilde dichtgeslibte spoelpoorten

schoon spoelen met zoutzuur bij kalk of ammoniak bij vet verdund dat wel

pentaatjes hebben daar last van
groet Rindert

Ik deel niet je menig dat dichtslibben, kalk en of roestvorimg een Penta probleem is wel dat dit bij alle direct gekoelde motoren een oorzak kan zijn.

Bij het ontkalen of het ontvetten is het wel uitkijken geblazen als dit nog nooit is gedaan kan er groten stukken los komen die de spoelpoorten blokkeren.

Ik kom het nog wel eens tegen als mensen zomaar eens naar 20 a 30 jaar het idee hebben opgevat om de motor maar eens te ontkalken en niet alledaags klusje even een motor uit elkaar halen op de boot zelf.

Mvg Fer