Onderwerp: Slecht starten Yanmar 2GM20

roozeboos schreef :
Je moet dan de handel linksom draaien, tegen de klok in dus.
Rechtsom kan trouwens niet, dan loopt de handel van het as af. Even proberen dan zie je direct hoe het werkt.
Grt, Leo.

Heb zelf ook een 2GM20. Hoort niet zo te zijn.
Kijk eens naar de spanning op de accu's als je start.
Sluit een voltmeter (multi) aan op de accu (rood op plus en zwart op min)en start. Kijk wat er gebeurt, er zal een klein dipje van bv 12,5 naar 11,5 volt zijn. Accu is dan OK, als er meer verschikl is ,is de accu waarschijnlijk niet meer 100%
Doe hetzelfde bij de startmotor. Rood op startmotor, min op blok.
Start weer. Kijk wat gebeurt. Als er veel verlies is,bv van 12,5 volt naar 9,5 is de kabel van accu naar startmotor wellicht te dun. Anders : startmotor ?

Roozeboos
Draai met de hand of slinger dat de motor
met de klok mee dus riem en poeli eveneens met de klok mee.

Maar een slinger is helemaal niet nodig.

roozeboos schreef :

Eerst maar even een kleine theorie stuk over de opvoerpomp



De opvoerpomp is er voor om brandstof van de tank naar de hogedrukpomp te pompen
onder een lage druk. Deze pomp word bij kleine motoren aangedreven door de nokkenas.
De opvoerpomp is er in verschillende maten, maar de verschillen zijn over het algemeen klein.
De verschillen zitten in de deksel hoe deze is gemonteerd met een centrale schroef of met
meerderen aan de rand van de deksel en het materiaal waarvan de membraam is gemaakt.





De oranje stippellijn is een filtertje dat uitwasbaar is en vaak is dit een messingplaat
dat eens in het jaar moet worden gecontroleerd worden op vuil.



Hefbomen A & B zijn onafhankelijk van elkaar
maar hebben een gemeenschappelijk draaipunt.

Het mechanisme B kan alleen naar beneden trekken
en de veer duwt het membraam omhoog.


Als je het brandstofsysteem wilt ontluchten omdat je b.v. het filter heb vervangen dan kan je met
het opvoerpompje de brandstof naar het volgende ontluchting’s punt pompen, dit is in de
meestegevallen het fijnfilter.
Het kan zijn dat het pompje niet werkt dan zit de aandrijfnok tegen het bediening
mechanisme,als je dan het vliegwiel een beetje verdraaid dan zal dit mechanisme vrij komen en
kan je het pompje bedienen. Mocht je nog steeds geen tegendruk in het hendeltje voelen dan is
het mogelijk dat een van de klepjes stuk is waardoor de brandstof niet word opgepompt of het
pompmembraam is gescheurd. Maar als dit is gescheurd is zal je meestal brandstof zien
lekken door het verklikkergaatje die in de pomp zit.


Bij het ontluchten van het groffilter moet je het kleine bout iets losdraaien om te ontluchte, de groten bout is om de filter en het laste potje aan het filter huis te monteren

Ranold schreef :
ja oke, ik zal dat ook eens even meten. Voor mn gevoel draait ie wel goed , maar zou wel wat meer oemph kunnen hebben.. Maar de startmotor power kabel kan ik inderdaad nog vernieuwen, en in ieder geval nog wat inkorten.


Maar ik ga vooraleerst toch nog even kijken of de opvoerpomp nu wel of niet werkt. Als ik hem vanmiddag juist heb ontlucht, dan is er daarmee wat mis. Want er kwam helemaal niks uit. Zoals ik de manual lees moet ie echt kunnen spuiten.
Maar misschien was het de loze slag, dan zou het kloppen.
Morgen worden er weer twee kozijnen in mijn kantoor vernieuwd, dus dan kan ik beter weer even uitknijpen..

Er word regelmatig hier gesproken dat de retour leiding boven in de tank eindigd.
Kan best, maar binnen in lopen de leidingen door in de vorm van vaste buizen die eindigen ongeveer 5 cm boven de bodem.

kijk eens in mijn brandstof tank.
Daar zie je rechts de aanvoer en retour leiding.
Deze zijn buiten de tank gekoppeld met leiding.
1 leiding naar het opvoer pomp en 1 leiding naar de verstuiver, de retour leiding.

Roozeboos

Zit de opvoerpomp lager tank het tank niveau?

Als je de opvoerpomp bedient moet je enige weerstand voelen aan het handeltje ander pomp hij niet

Mvg Fer

Het opvoerpompje van de 2GM20 heeft inderdaad een vrij grote 'vrije' slag. Je beweegt het hendeltje, je lijkt te pompen maar in feite gebeurd er niets. Zo ben ik ook eens voor $%@*! aan het pompen geweest. Je moet het hendeltje echt goed naar beneden doordrukken, je voelt dan weerstand en een 'hard' eindpunt. Dan pomp je wel.

Fer schreef : als ik de aanvoer slang los haal naar de opvoerpomp loopt de diesel eruit dat wel

ilCigno schreef :
dank je wel, ik ga het morgen eerst proberen allemaal.

2gm20 draait rechtsom als je vanaf de kant kijkt waar de v-snaren zitten.

ja, hij draait dus linksom, óf rechtsom

It paradyske heeft gelijk. Maar om iedere twijfel hierover weg te nemen zie deze pdf.

ja, hahha, ik zie twee witte paginas zonder tekst in de pdf..

Ik zie het wel gewoon .

oke, nu wel tekst, in seamonkey
kurkas linksom tov vaarrichting. Is inderdaad het duidelijkste.

roozeboos schreef :
nog een geluk dat die motor zelf wél weet welke kant hij op moet draaien....

groet
t

kan het ook nog zijn hoor, dat de motor niet kan beslissen welke kant dit keer op draaien...

roozeboos schreef : Bij sommige schepen staat de motor achter de saildrive

Capolavoro schreef :
De motor zelf weet dat niet hoor, maar gelukkig weet de startmotor het wel.

roozeboos schreef : en dan zijn er ook nog motoren die linksom én rechtsom kunnen draaien...

It Paradyske schreef :
die weet dat ook alleen maar omdat de accu hem dat vertelt!

groet
t

Capolavoro schreef : Ik heb het de accu gevraagd, maar die zegt dat niet hij maar de kabel tussen de accu en de startmotor de beslissing neemt.

Capolavoro schreef :

De startmotor is de slimste van het stel, die weet ongeacht de manier van aansluiten welke kant hij op gaat draaien en trekt zich niets aan van polariteit omdraaien.