Onderwerp: Slecht starten Yanmar 2GM20

maaarr, een halve minuut starten voor een koude 2 cylinder zonder voorgloei met een ouderwetse voorkamer vind je dat lang.
ik niet, motor moet gewoon even wennen. als de motor verder goed loopt, niet rookt en je niet onderweg in de steek laat. prima torretje en er niets aan doen. ok een aai en nieuwe olie en filtertjes enzo.
beschouw dat motortje als een vrouw, wedden dat je ook langer dan een halve minuut nodig hebt voor ze aan slaat (of terug slaat)

Waarschijnlijk lucht in de dieselleiding

Mijn motor start na 3 omdraaiingen

Waarschijnlijk lucht in de dieselleiding

Mijn motor start na 3 omdraaiingen
Die monteur stuur maar naar Wilders kan hij daar dom kletsen zojuist mijn motor uit winterstalling gwehaald 3 keer rond en hij liep.

Op zoek naar lucht in leidingen ben ik achterin de bakskist gedoken, en zag de retourleiding lopen. Maar er zit halverwege een t stuk met een extra slang naar buiten de kuip in. Ik neem aan een overloop. is dat normaal?

Nee dat is niet normaal en zelf onzinnig

Er moet wel een ontluchting op de tank zitten, ik ga er maar even vanuit dat ze deze hebben gecombineerd en is absoluut niet de bedoeling dat dit zo in elkaar zit.

De retourleiding moet onder in de tank eindigen ongeveer 4 cm van de tankbodem af

Mvg Fer

Fer,
Jij schreef; De retourleiding moet onder in de tank eindigen ongeveer 4 cm van de tankbodem af

Ik zie dat ook veelvuldig op schetsen.
Die van mij gaat boven in de tank terug.
Wat is het voordeel dat hij zo laag zit ?
Groet, Klaas

Fer schreef : Maar waarom is het niet goed om het zo te doen? De opening van de ontluchtingslang zit wel een stuk hoger dan de tank, 50 cm ofzo. voor zover is weet is er nog nooit wat uitgelopen.

de retourslang gaat bij mij ook bovenin de tank in. Maar misschien zit er intern nog wel een pijpje, kan ik niet zien natuurlijk.

Het probleem met de constructie zoal het nu is is dat er lucht in het brandstofsysteem kan kommen als de motor stil word gezet. Met een retourleiding onder in de tank zal er nooit lucht in het brandstofsysteem kunnen komen ten zij er een pakking stuk si ergens.


Ik zou dit systeem veranderen en er voorzorgen dat het brandstof min of meer een gesloten systeem word.

Mvg Fer

Bestgenoch schreef :
Klaas

Ik heb me antwoord al gegeven hierboven maar wil er nog even iets aan toevoegen.

Opzich is het niet erg dat de retourleiding boven in de tank eindigt als de motor en met namen de brandstofpomp in een top conditie is maar helaas slijten brandstofpomp naarmate ze ouder worden en dan zal deze een beetje gaan lekken.
Dit is helemaal niet erg want het zal de werking van de motor niet verstoren maar wel als er een retourleiding boven het brandstof niveau eindigt dan zal de brandstof uit de leidingen lopen en plaatsmaken voor lucht en dit zorg er voor dat je dan startproblemen krijgt.


Mvg Fer

Fer,
Bedankt voor je duidelijke antwoord, bij een volgende inspectie van de tank, zal ik eens kijken of ik dit kan aanpassen.
Zal volgende winter worden, wil dan kijken of de 2 componenten verf zich goed heeft gedragen in de stalen tank.
Klaas

oke , we zijn een stapje verder denk ik.
Aan de hand van de manual geprobeerd te ontluchten.
Dan moet de schroef op het brandstoffilter los, en dan moet je -volgens de manual- het hendeltje van de opvoerpomp bedienen. Ophouden wanneer er alleen nog diesel uitkomt.

Er zitten twee schroefjes op het filter, een kleinere en een grotere, de grotere heeft een gaatje in het draad. zal wel een soort sproeiertje zijn? Moet ik dan de kleine losdraaien?

Daar ben ik wel mee begonnen, maar wanneer ik het hendeltje bedien gebeurt er helemaal niets! Er komt dus geen diesel uit. Ook niet met de grote schroef

Toen maar weer dichtgedraaid en even starten, zeg 15 secondes. Motor liep nog niet. Toen heb ik weer het kleine schroefje wat losgedraaid.
En kwam er wel meteen een luchtbelletje uit!
Handmatig weer het hendeltje, bedienen geen diesel!

Klopt dit? Wat nu?

membraan/klepjes in de opvoerpomp versleten, krijg je met de hand niet voldoende capaciteit om de diesel door te pompen. op de motor net een beetje maar waarschijnlijk ook niet echt voldoende

maar als tie eenmaal loopt gaat ie prima!

De Yanmar kan net verkeerd staan met de nok die het opvoer pompje bedient.
De motor iets verdraaien en de handel moet goed bediend kunnen worden.
Met een goede opvoer pompje gaat het uitstekend.
Bij mij vanaf de tank leeg 2 filters door en de brandstof was er zeer snel.
Alle 2 ontluchting schroefjes open draaien en pompen.
Komt er diesel olie uit dan eerst de kleine dicht draaien en dan de grote.
Wel blijven pompen tot al de lucht er uit komt.
hierna de brandstof pomp ontluchten.
Als je voor de motor staat is het links het schroefje wat schuin naar boven staat.

zie foto

Suc6 en groet J

dank je! ik heb inmiddels een wat betere manual gevonden daar staat inderdaad aangegeven dat de kleine de bleed schroef is.
Hij hoeft alleen maar los, er niet uit neem ik aan.
Ik kon het hendeltje wel goed bedienen voor mijn gevoel.
stomme vraag> hoe verdraai ik de motor...?

roozeboos schreef :
het valt mee, je hoeft niet de héle motor te verdraaien, alleen de krukas en alles wat daaraan vastzit
Kan je bij het vliegwiel? anders even draaien via de dynamo of de rubberen riem.

groet
t

Capolavoro schreef : CONTACT UIT & STOPHENDEL UITGETROKKEN!
Zo niet kan het in theorie gebeuren dat de motor gaat draaien, en je de vingers ergens tussen kan krijgen.

Fanman schreef :
theoretisch juist, maar het gaat om een motor die nu juist niet wil starten......

groet
t

je bent op dreef vandaag thomas!

Capolavoro schreef : Safety first

Uiteraard alles spanning loos.
Pak de poeli (waar de riem over draait) van de dynamo en je kan een stukje draaien met wat kracht.
Lukt dit niet voorzichtig aan de riem trekken.
Lukt dit nog niet decompressie kleppen open en dan draaien.
Over het algemeen is de richt regel,
Sta je voor de motor dan draait deze rechtsom.
sta je bij de achterkant dan draait deze linksom.
Dus rechtsom draaien.

En o ja, bleed schroef wat los draaien.
Er zit een gaatje in de lengte en breedte geboord en ontlucht hier door.
suc6 en groet J

Is het niet handiger om voor het verdraaien de decompressiehandeltjes omhoog te zetten en de slinger te gebruiken? En dan wel linksom draaien.
Grt, Leo.

Het opvoerpompje van de 2GM20 is een nogal apart ding. Het lijkt of er een hele grote vrije slag in zit. Soms helpt het om iets verder naar beneden door te duwen met het hendeltje. Verder alle bovengenoemde tips.

als je staat zoals op de foto van Dehler, draait ie dan tegen- of met de klok mee?

maakt geen scheet uit, het gaat erom dat de nok die de pomp aandrijft de andere kant uitkijkt. als de nok de pomp hevel al heeft gelicht kun je niet meer met de hand de pomp verder bedienen.