Onderwerp: Hoe werkt een thermostaat?

Hoe werkt een thermostaat? Klapt die weer dicht als de motor uitgaat, of blijft die open staan omdat de motor nog steeds warm is? En als dat laatste het geval is, hoe lang blijft die dan open staan in het onder beschreven geval...?

Ik heb vandaag mijn boot winterklaar gemaakt. Nadat ik 10 minuten gevaren had, heb ik de motor nog 5 minuten stationair laten draaien. Vervolgens heb ik de handel van de koelwatertoevoer dicht gedraaid, zodat al het water uit het systeem gepompt werd. Vervolgens heb ik de motor uitgezet. Daarna heb ik via de wierpot koelvloeistof naar de kogelafsluiter laten lopen, en die een paar keer geopend en gesloten zodat er hopelijk voldoende koelvloeistof rond de kogel zat. Vervolgens heb ik de slang van de wierpot naar de motor losgehaald en in de jerrycan met vloeistof gehangen. Alles bij elkaar duurde die twee laatste handelingen ongeveer 5 minuten. Toen de motor weer aanging, kwam er met een stoot of drie al roze schuimend vloeistof uit. Ik heb nog 3 keer een plof het water in zien gaan, voordat ik de motor weer uitzette.

Wat mij verbaasde was dat er al zo snel roze vloeistof uit kwam. Ik had verwacht dat het nog wel even zou duren. Toen ik in de jerrycan keek, zag ik dat er ongeveer 2.5 liter uitgezogen was.

Nu vraag ik mij af of er voldoende koelvloeistof in het systeem zit. Ik heb een volvo penta D1-20 intercooler motor. Zou de thermostaat nog open hebben gestaan, of was die misschien al weer dicht, aangezien er al snel roze vloeistof uit de uitlaat kwam.

(Nog een extra vraagje: Is 2.5 liter koelvloeistof normaal bij dit soort motoren? )

Een thermosstaat werkt op basis van een bimetaal deze gaat open als een bepaalde boven temp is berijkt en sluit als er een bepaalde onder temp is berijkt. Wat deze temperatureb zijn is afhankelijk van de thermosstaat.

Als jij de motor op bedrijfs temperatuur hebt draaien dan gaat de thermostaat open als jij je motor afzet dan blijft de thermostaat open tot de voor die ingestelde onder temp (afkoeling) is berijkt en zal deze sluiten.

Hoe lang heeft de motor gedraaid met een dichte afsluiter?


Mvg Fer

newbie schreef :
Fer, lees nu pas dat het een intercooler is, dus een gesloten systeem waar neem ik aan al koelvloeistof inzit wat buiten de externe koelsyteem omgaat. dan kan 2,5 liter wel kloppen.

@TS, als je een intercooler hebt dan heeft je uitwendige systeem geen thermostaat. je thermostaat looppt via het intercooler systeem. Intercooler wil zeggen dat je moterkoeling geschiet via een gesloten systeem die weer gekoeld word door buitenboord water.

Fer schreef : Revolution1 schreef :
Dus als ik de voorgaande postings samenvat dan lees ik het volgende... Die 2.5 liter kan wel kloppen. Er zit geen thermostaat in het buitenwaterkoelsysteem van een intercooler, en hoeft dus eigenlijk ook niet warm te draaien. Als het geen intercooler was dan zou de motor een behoorlijke periode met een dichte afsluiter gedraaid moeten hebben.

(De tekst is bewerkt door mij, het volgende bericht is geplaatst terwijl ik met de bewerking bezig was...)

Je heb een intercooler dus je hoeft je niet zorgen te maken of het de thermostaat wel of niet openstaat.

Het zeewater gedeelte moet wel winterklaar worden gemaakt en dat kun je op twee manier doen, met antivries of aftappen.
Er zitten aftap punten op de motor om het buitboorwater af te tappen voor vorst schaden te voorkomen. (oa op de warmtewisselaar)

Maar hoe lang heeft de motor zonder buitenboordkoelwater gedraaid 1 of meer minuten


Mvg Fer

Fer schreef :
Het was kraan dicht, motor aan, 2 a 3x water golfje, geen water meer uit de uitlaat, motor weer uit. Alles bij elkaar nog geen 30 seconden.

Lijkt niets aan de hand te zijn. Wel even impeller eruit halen en checken of de waaiers nog intakt zijn, kun je hem volgend jaar weer gebruiken. Vet de impeller in met vaseline en bewaar hem in een plastic zakje tegen uitdroging.

De reden waarom ik dit vroeg is dat een impeller er een erg hekel heeft om droog te draaien dus zoal Faran ook op merkte even de impeller nakijken (hoort bij winterberging)

Mvg Fer

Volvo Penta D1-20

Ik ben nog even verder gaan zoeken. Inderdaad zit de thermostaat niet in het buitenwaterkoelsysteem. Ik heb nu 2.5 liter koelvloeistof in het buitenwatersysteem zitten. Ik heb dus niets afgetapt, maar dat lijkt me dan ook niet nodig...

Ik hoop maar dat het zo dan goed is... als dat niet zo is, dan hoop ik dat iemand nog even aan de bel wil trekken... en dan natuurlijk niet Koning Winter, of zijn vrouw de Vrieskou...

Bedankt voor jullie hulp!

Het is goed

Mvg Fer

Probleem op gelost nu de vraag even iets uitgebreider antwoorden

De thermostaat zorg er voor dat de motor op bepaalde themaratuur komt en blijft.
De thermostaat heeft twee uitgangen een is de bypass(3 foto) dit is een omleiding om de motor heen, als de motor koud is mag er namelijk geen koud koelwater de motor in.
En 1 is de ingang van de motor deze gaat open als de thermostaat ook opengaat en dan zal de baypass gekenpen worden zodat er meer koelmiddel naar de motor gaat.
2 is de pomp zijde





Thermostaten zijn zeer gevoelig apparaten die behoorlijk lang mee gaan.

Fer, ik dacht dat de meeste thermostaten gevuld waren met een chemische substantie en niet werken op basis van een bi-metaal?

Thermostaten kunnen op verschillende manieren werken
De meest voorkomende is de was type . hier zit een mengsel van koperpoeder en was in.
Daarnaast heb je nog de balg type dit is een combinatie van veerkracht van de balg en de tempratuur van de in de balg aanwezige lucht.

Mvg Fer

Bedankt voor de extra moeite die je hebt gedaan!
Als je de motor afzet, blijft de thermostaat dus nog een tijdje open staan, zolang de thermostaat(-omgeving) warm genoeg is.

Newbie

Ik zie dat jij een Engelstalig handleiding hebt ik heb als het goed is nog een Nederlandstalige handleiding die is digitaal als je die wilt hebben geef even je e-mail adres via een PM.

Mvg Fer

Fer schreef :
Bedankt voor het aanbod, maar ik red mij gelukkig prima met de Engelstalige handleiding.