Onderwerp: VIRE Benzine 7PK Inboard

Probeer het een keer met Aspen benzine.

Ik stook er, na revisie (nieuwe krukas, pistonpen, zuigerveren, keerringen (- alles behalve de zuiger), Aspen in. Een elektronische ontsteking van Velleman zorgt voor een lel van een vonk. Het enige waar ik niet achter kan komen is wat de compressie (als enige resterende waarde) moet zijn.

100 tot 120 PSI

Is dat een eigen meting? Of de waarden die op gofree.indigo.ie gevonden zijn?

Zelf gemeten, nu heb je de pech dat het een 1 cilinder is, de gemeten waarde is geen exacte wetenschap, van te veel factoren afhankelijk, bij een meer cilinder motor is het een stuk eenvoudiger, je hebt een minimale waarde nodig voor een benzine motor ( bij dit soort motortjes ca 90 PSI ) maar dan kijk je veel meer naar de verschillen tussen de cilinders, 10% afwijking is dan te aanvaarden.

Belangrijk, vergeet bij het meten niet de gasklep volledig open te zetten, evt choke uit, voor onbeperkte aanstroom naar de cilinder. helemaal koud meten is ook niet handig laat de motor even lopen, voor je de meting doet, gloeiend heet is ook niet handig.

basad schreef :
Compressie verhouding ie 1 : 6.5.
Volgens P x V = constant zou de compressie druk 6,5 bar moeten zijn. Maar omdat de temperatuur van de gecomprimeerde lucht ook groter wordt zal de compressiedruk hoger worden.
Dan zou die 110 lbs per square inch (7,7 bar) een goede waarde zijn.

Wat was de compressie voor het vervangen van onderdelen? Is de cilinder gehoond bij de revisie? Als je zuigerveren slecht waren kan de cilinderwand ook onregelmatig ingeslepen zijn waardoor er nu nog te weinig compressie is.
Staat de ontsteking zeker goed getimed, heb het ook wel eens meegemaakt met een ombouwset dat dat niet volgens de handleiding ging...
Is de brandstoftoevoer nu volledig in orde met het in orde brengen van de beluchting?

Of je lekke zuigerveren hebt is meestal goed te constateren door na een gewone compressiemeting ook een "natte" compressiemeting te doen. Daarbij spuit je vóór het meten een beetje ( paar cc) motorolie op de zuiger door het bougiegat en meet dan weer. Is de waarde dan een stuk hoger heb je versleten zuigerveren of veel krassen op de cilinderwand , zo niet dan zijn ze nog in orde en heb je geen ernstige krassen.

Overigens weet een beetje monteur dat ook wel.
Ad